Das wäre auch mal ein Thema für den Gesetzgeber. Garantieleistungen sollten nicht pauschal von einer lückenlosen Wartungshistorie abhängen. Entscheidend sollte sein, ob ein Versäumnis tatsächlich ursächlich für den Defekt war.
Andererseits muss ein Hersteller auch einen gewissen Fahrzeugzustand sicherstellen können. Ich fahre rund 60.000 km im Jahr und stelle meinen Volvo etwa zweimal jährlich beim Händler auf den Hof. Damit wissen beide Seiten, woran sie sind.
Bei jemandem, der nur 5.000 km jährlich fährt, sieht das anders aus. Nach sechs Jahren stehen gerade einmal 30.000 km auf dem Tacho. Wenn das Auto in dieser Zeit kaum eine Werkstatt gesehen hat, möchte ich als Hersteller auch nicht unbedingt einen größeren Garantiefall im Rahmen einer zehnjährigen Garantie abwickeln.
Ein vernünftiger Mittelweg wäre daher sinnvoll. Denn geringe Laufleistung bedeutet schließlich nicht automatisch einen guten technischen Zustand.
Gerade hier denke ich nun aber bietet der E-PKW genügend Spielraum um ein sauberes und gesundes Szenario für Kunden & Hersteller abzubilden.