Kosten für Wartung zum Erhalt der Siebenjährigen Garantie

Zitat von the2masters

Bei mir steht auch demnächst der Service an. Habt ihr auch die folgenden Macken, gibt es dafür eine Lösung? Software-Updates? Ich habe R34.

- Lenkradheizung beim Cabriofahren nach einiger Zeit zu schwach. Anfangs gut, aber nach einigen Minuten lässt die Leistung nach und man merkt die Heizung kaum noch.

- Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkesteuerung nicht ausreichend beim Cabriofahren. Bei >100kmh muss ich das Radio lauter drehen, in der nächsten Ortschaft wieder leiser. Kann man einstellen, steht bei mir auf höchster Stufe, reicht aber nicht.

- Helligkeit der Displays muss manuell zwischen Tag und Nacht verstellt werden, auf 2 Displays separat

- Max Ladestand kann nur reduziert werden wenn Akku darunter entladen ist. Also nach dem einmaligen 100% Laden kann ich es nicht direkt reduzieren, sondern muss warten, bis ich auf unter 80% gefahren bin.

• Hab R37 und ein paar andere Komponenten Updates erhalten:
  
  Lenkradheizung lässt nach wie vor mit der Zeit etwas nach, bzw. schwankt. Die Regelung scheint etwas grob zu sein... Schaltet nach rund 30 Minuten ab (wie Sitzheizung auch)
• Lautstärkeregelung ist ein wenig zimperlich. Anpassungskurve kommt sicher aus einem normalen PKV und wurde nicht für Cabrio angepasst...
• Anpassung Displayhelligkeit ärgert mich auch mit R37 noch: weder automatisch und dann auch noch in beiden Systemen (Klimasteuerung und Hauptdisplay) separat... 🤦‍♂️

Zitat von soundworx

Lenkradheizung lässt nach wie vor mit der Zeit etwas nach, bzw. schwankt. Die Regelung scheint etwas grob zu sein... Schaltet nach rund 30 Minuten ab (wie Sitzheizung auch)

Das beides hat mit der R Version nichts zu tun sondern betrifft das FLSM (FrontLeftSeatModule) - Das Infotainment schickt nur die Steuerbefehle (an/aus oder Stufe 1,2 oder 3) an dieses Steuergerät.

Zitat von soundworx

Anpassung Displayhelligkeit ärgert mich auch mit R37 noch

Das ärgert alle MG Fahrer, hat aber tatsächlich einen technischen Grund - Der Licht Sensor kann wohl Lux Werte messen, schickt aber diese nicht ans Infotainment. Der Wert wird quasi vor-verarbeitet, sodass das Infotainment nur die Info "Tag" oder "Nacht" bekommt (der selbe Wert wird auch für die Steuerung des Abblendlichts genutzt). Ziemlich ärgerlich, aber das ist wohl tatsächlich ein Hardware Problem. Die getrennte Steuerung hingegen ist natürlich Mist, kann aber daran liegen das dass Hauptfahrer-Infodisplay (IPK) getrennt geupdated wird. IPK und Infotainment kommunizieren aktiv miteinander (beim MG4 kommt der rechte Teil des IPK also z.B wo die Medieninfo angezeigt wird) aus dem Infotainment - da gibts eine eigene APK (ClusterInteraction) für. Ggf. hat MG das Feature in der neuen IPK Software Version hinzugefügt - hier kann der Händler Abhilfe schaffen (der wird Spaß haben, vor allem wenn das noch ein Auto ohne Ethernet IPK Anbindung ist). Bei meinem MG4 läuft das IPK Update noch über CAN (das dauert gefühlt ewig..).

So ich hatte heute Kontakt mit SAIC in Bezug auf Updates.

SAIC hat alle Cyberster und Softwarestande in einer Übersicht zur Wartung stehen. Diese Aufstellung sieht der Händler wenn er das Auto zur Wartung anschließt. (FIN). Diese Software gibt notwendige Software Versionen dann frei. Nur diese Wartung bekommt der Händler bezahlt. Das war am Anfang anders. Dumm natürlich das SAIC somit auch keine Verbesserungen ( zum Beispiel MG Pilot) einfach so einspielt, sondern sich das „auf Wunsch“ bezahlen lässt. also wenn R31 keine Nachweisbaren Fehler zeigt , bei der Vorführung, dann schreibt er keinen Antrag auf Erstattung.

Ich habe das glaube ich, schon mal geschrieben: Die chinesische Regierung möchte bei einem OTA alles mitlesen können, was da an Daten hin und her laufen wird. Also nichts mit VPN und Datenschutz nach deutschem Recht. Deswegen wird das nicht zugelassen bzw. will MG das nicht mitmachen und auch die deutsche Regierung will das nicht. Es liegt also in den Händen von SAIC bzw. China, ob das freigeschalten wird oder nicht.

Und ich denke, es ist schon gut so, wenn hier nicht alles OTA preisgegeben wird, die bekommen eh schon genug von uns.

Gruß Stefan

Sorry, aber die Meinung hast du exklusiv. Z.B. Xpeng, ein Chinesicher Anbieter, macht alles OTA und entspricht trotzdem dem Datenschutzgesetz. Viele andere chinesische Anbieter ebenso. OTA ist absoluter Standard und dass MG hier so viele unterschiedliche Steuereinheiten manuell updaten muss, ist "nicht Stand der Technik". Das hat nichts mit China zu tun, garnichts! Alleine die Tatsache, wie langsam die Systeme teilweise reagieren und dass eine Anzeige nicht vom linken Screen auf den rechten Screen gelegt werden kann, das zeigt die technische Limitierung des Fahrzeugs.

Ich finde den Wagen wunderschön, er fährt auch klasse, keine Frage. Aber das OS und das Updateverhalten des Systems sind etwas, was mich vom Kauf derzeit zurückhält. Ich würde mir wünschen, dass sie eine "modernere Variante" auf den Markt bringen. 2027 wird es zeigen.

Zitat von Jackolino

chinesische Regierung möchte bei einem OTA alles mitlesen können,

Können sie auch jetzt schon.. SAIC ist ein Staatskonzern.

Zitat von DerDon

OTA ist absoluter Standard und dass MG hier so viele unterschiedliche Steuereinheiten manuell updaten muss, ist "nicht Stand der Technik"

Naja, sie können es (bei mir im MG4 gibt's eine funktions bereite OTA Struktur, die offenbar alle Substeuergeräte mit updaten kann. Das Problem ist das die 12v Batterie beim Updaten aktiv nachgeladen werden muss (also wirklich extern mit mindestens 4a). Theoretisch wird die 12v während der Fahrt ja aus dem HV System gestützt - warum man das also noch extern machen muss weiß ich nicht.

Das Boardnetzt mit mehreren Untersteuergeräten ist meines Wissens nach nix außergewöhnliches (das machen VAG und co genau so). Die OTA Updates dort betreffen aber oft nur das Infotainment und der Rest muss auch dort OverTheAutohaus erledigt werden. MG fängt in Ozeanien wohl zum Ende des Jahres mit dem OTA production Rollout an (so zumindest mein Infostand). Da das Infotainment Android basiert ist ist das Update selber eigentlich auch ziemlich sicher bzw. nicht im Ansatz so komplex ein OTA Update für Fahrzeug kritische Systeme wie eine Servolenkung und co..

Ich bin froh das mein Auto kein OTA bekommt - dann besteht immerhin kein Risiko das man mir Remote die Karre zerschießt. Meinem Vater haben die per OTA mal nen Frontscheinwerfer zerschossen (Tesla Model 3). Da habe ich jetzt nicht so das Bedürfnis nach..

Jede Werkstatt kriegt von mir auch die klare Ansage das die an der Software nix ohne mein Einverständnis machen.

Okay, ich hatte noch keinerlei Probleme mit OTA und möchte es eigentlich auch nicht missen. Aber halt jeder so wie er es mag.

Interessant ist die Zurückhaltung der Händler, Updates einzuspielen. Wenn der Hersteller für die Freischaltung einen konkreten „Fehler“ als Anlass verlangt, lässt sich dieser eben entsprechend begründen. Dann hat sich der Kunde beispielsweise über das Problem XYZ beschwert und das Update kann durchgeführt werden. Das Ergebnis! Ein zufriedener Kunde und eine Werkstatt, die das Problem unkompliziert lösen konnte.