Wirklich einstellen lässt sich nur die Lenkung zum Fahrmodus. Die sind bei den fixen Mode ja fest. Mehr kannst du da nicht einstellen. Aber auch bei der Lenkung macht es mal Spass, sich wirklich Zeit zu lassen und etwas persönlich für sich zu Testen.
Hm, ja, da ich mit der Lenkeinstellung eigentlich zufrieden bin, bringt mir das wohl nix. Aber ich werde mal mit "leichtgängig" experimentieren. Was lässt sich denn unwirklich noch ein- oder verstellen?
Muss ich mal ein bisschen rumspielen mit...
Was lässt sich denn ob Custom sinnvoll anders konfiguriere was ich nicht in Comfort oder Sport als default habe?
Ihr Lieben das hilft mir aber leider auch nicht, ich musst kurz halten Berg ab und dann wollte es nicht mehr fahren, weder mit bremsen noch mit Gas, dann habe ich es aus und wieder an gemacht und es wollte immer noch nicht fahren, hinter mir hat man dann schon gehupt weil ich im Parkhaus die Einfahrt blockierte.
Ich weiß bis heute nicht wie ich es dann wieder zum fahren gebracht haben.
Wie immer verwirrt es mich, wenn Leute von Aus- und Anmachen des Autos sprechen. Wie macht ihr das? Meint ihr über das Menü den Wagen stromlos machen?
Ich bin eher Oldschool unterwegs und benutze in keinem Auto "Autohold".
Abgesehen von dem zusätzlichen Gas geben (so wie Uli02 bemerkte besteht das Risiko auf dem Vordermann aufzufahren) ergibt es auch einen deutlichen Mehrverbrauch (Wagen wird ja elektrisch festgehalten).
Da ich auch Onepadel nicht nutze, muß ich brauche ich für den "letzen Meter" sowieso die Bremse und halte den Wagen über die Bremse bis es weitergeht.
Natürlich gibt es keinerlei Mehrverbrauch 
. Zum Festhalten im Stand: Ich vemute du musst den Wagen mit der Bremse festhalten, weil du den Creep-Modus zur Simulierung veralteret Verbrennertechnologie (Automatikgetriebe) aktiviert hast?
Zum Thema: Ich habe beim Bergabfahren aus dem Stand bisher noch keine Probleme bemerkt. Bei sind one-pedal ON und creep mode OFF (ist ja ein Elektroauto, kein alter Verbrenner) sowie autohold ON (ist ja ein Auto aus dem 21, Jahrhundert) 
Es gab mal in den 1970ern einen SPD-Parteivorsitzenden namens Herbert Wehner, der hat so gesprochen. Seine Interviews waren legendär.
Bin ja ein Kind der 70er... 
Liest man regelmäßig immer wieder
Das. Ist. Eine. Beispielsrechnung. Fürs. Generelle. Verständnis. Gewesen.
Was ich bewußt ausgelassen hatte, um die Dinge nicht unnötig (wohl doch nötig 
) zu verkomplizieren, war eine Schätzung / Vermutung des von MG tatsächlichen Ziel-Verkaufspreisen und den Einfluß der Strafzölle auf die Marge. Das habe ich inzwischen so in etwa nachgeholt.
Mit Strafzöllen auf "Gewinne" hat das aber immer noch nichts zu tun. 
Wer hat behauptet, dass der Strafzoll von 37,4 % auf "Gewinne" von MG erhoben werden? Wir sollten uns nichts vormachen und versuchen, 37,4 Prozent Strafzoll durch eine "Alles hat immer seine Richtigkeit" Argumentation kleinzureden.
Wahr ist allerdings, dass der Verkaufspreis im Verhältnis zu Ländern ohne Starfzölle (natürlich) nicht um 37,4 % steigt. Das liegt teilweise daran, dass MG geringere Margen in Europa im Vergleich zu Ländern ohne Strafzölle akzeptiert. Vielleicht fällt ihnen das bei einem in der Gesamtkostenrechnung vermutlich defizitären Produkt sogar leichter als bei einem Auto für die Masse
Preise ermitteln sich nicht aus den Herstellungskosten (das denken nur MA im ÖD und Sozialisten) sondern aus dem was die Marktteilnehmer bereit sind für eine Ware zu bezahlen. Meine wilde Vermutung wäre, dass MG den Cyberster RWD in Deutschland bei 59.999 € und den AWD bei 64.999 € eingepreist hätte. Jetzt kosten sie halt jeweils 5000 € mehr.
Die reinen Herstellungskosten ohne Sonstiges wie Vertrieb, Gewähleistung, Verschiffung etc. schätze ich mal grob auf 20.000 bis 25.000 €, was sich mit chinesischen Listenpreisen von umgerechnet zwischen 38500 € und 43300 € vertragen würde.
1: 18 hoch 3, wären dann genau 12 Euro
Das hatte ich doch genau im Beitrag vorher geschrieben: RE: Modellauto vom MG Cyberster
Ich fahre nun drei Jahre das Yoke im Model S und will es nicht mehr missen. Man kann es aber mit dem hier nicht vergleichen. Im Tesla funktioniert es deshalb gut auch in engen Kurven, weil es unten flach (nicht rund) ist mit fast rechten Winkeln unten links und rechts. Damit lassen sich sehr gut enge Kurven fahren und ich fahre viele Alpenpässe! Das Lenkrad hier ist unten rund und wird daher erhebliche Probleme in engen Kurven mit sich bringen. Das lässt sich einfach nicht vergleichen.
