Den besten Vorschlag aus dem Thread finde ich aber immer noch, für den Fall gleich eine Wallbox für Drehstromanschluß zum Netz zu kaufen und mit DC zu laden. Das dürfte am wenigsten Verluste mit sich bringen und am Besten für das Netz sein.
Gruß Stefan
Wenn Geld keine Rolex spielt.
Da im Vorfeld Verkaufsziele zwischen 250 und 400 Autos kolportiert wurden, klingen 442 im Jahr 2025 doch ganz gut.
Dein Sicherungskasten bzw. Deine Hausinstallation! 230V X 20A = 4600 Watt. Danach fliegt die Sicherung, sofern es sich um eine "bessere" Standardinstallation handelt. Für gewöhnlich sind es ja nur 16A pro Phase und Stromkreislauf.
Daher soll eine Wallbox das auch regeln, damit kein Schaden entsteht!
Also kontrolliert niemand. Hab mein Haus auf 32 A ausgelegt uns abgesichert und könnte daher wohl - wie in den USA üblich, einphasige mit 7,2 kW laden sofern die WB und das Auto das erlauben.
Wir haben meinem Sohn einen MG4 Standard für zwei Jahre abonniert. Dessen 50,8 kW Batterie lädt laut Datenblatt AC leider nur einphasig mit max. 6,6 kW.
Laut deutscher Schieflastverordnung darf aber einphasig nur mit maximal 4,6 kW geladen werden. Leider habe ich mich vorher nicht genau genug informiert und dachte, 11 kW wären das Mindeste, was angeboten wird. Das trifft aber erst ab dem MB4 Comfort zu.
Nur so aus Neugier: Was wäre denn der Preisunterschied über2 Jahre Miete gewesen zwischen dem Standard und dem Komfort? Und eine dumme Frage hintendrauf: Wer kontrolliert die Schieflastverordnung?
Gutpasted-from-clipboard.jpeg dass wir uns echte Winterreifen geleistet haben, auch wenn es ja gar keinen Winter mehr gibt 😉
Wieso muss ich jetzt an das da denken:
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Quelle: https://www.cleanthinking.de/h…verbrenner-autoindustrie/
Ich freue mich! 
Ab 2035 sollen laut den Plänen der Bundesregierung auch hocheffiziente Verbrenner zugelassen werden. Ok, Challenge accepted.
Da haben die Entwickler noch gut zu tun, denn die gibt es noch gar nicht. Kein Verbrenner in einem Pkw erzeugt mehr Antriebsleistung als Abwärme, noch nicht einmal annähernd. Von daher kann man ja wirklich nicht von hocheffizient sprechen. 
Jetzt bleiben noch ~10 Jahre, um einen Wundermotor zur entwickeln, der plötzlich auf 60 oder 70 % Wirkungsgrad kommt - das würde ich zumindest mal als effizient durchgehen lassen. Bei "hocheffizient" erwarte ich aber eher > 80 %, Elektroautos haben >90 %.
Oder irre ich mich etwa, und die liebe Bureg folgt einfach nur so plan- wie hirnlos dem Lobby-Geschwafel und 20 % Wirkungsgrad werden als "hocheffizient" in den Himmel gelobt? 
Ich hatte es an anderer Stelle schon geschrieben. Schreibe sie auch noch mal rein. Mein Auto war dann eine Woche in der Werkstatt. Allerdings war ich derzeit auch im Urlaub. Sie haben wohl nur einen Tag was gemacht. Aber das hat genau gar nichts gebracht. Sie haben ein Softwareupdate für die Türen eingespielt. Und die können gehen nach wie vor in acht von zehn Versuchen nicht auf. Beziehungsweise eben nur 5 cm. Und den Rest darf man dann statt Bodybuilding selber hoch schieben.
Zeit Terz zu machen....
Gut zu hören. Du weißt aber sicherlich selbst, dass bei kritichen Verhältnissen die Grenze zwischen "alles funzt super" zu "plötzlicher Abflug" dünner als gedacht sein kann. Also bei widriger Witterung lieber auf der sicheren Seite bleiben fahrtechnisch.
Und immer daran denken: Hier haben Profis Übersetzungsarbeit ins Deutsche geleistet 
! Auch bei SW-Version 34 heißt z.B. der Ladestecker bei mir noch Ladepistole, und die Knöpfe „Laden beendet“ und „Laden gestartet“ beenden und starten in Wahrheit das Laden 
. Es gibt auch weitere Ungereimtheiten, die ich noch nicht alle verstehe.
Wir sollten hier ein Glossar aufmachen, was sich hinter den Begriffen wirklich versteckt, wie eben Seitenleuchten = Hauptscheinwerfer, beendet = beenden, gestartet = starten, Pistole = Stecker etc. 
Zusatz: Am Nachmittag gig die Tür wieder. Werkstatt meint "war bestimmt Schmutz auf dem Sensor". Nur: Was soll sich zwischen 9 und 14 Uhr getan haben, ohne Regen, Wind oder Sonne? Magische Selbstreinigung? Ich erwarte jedenfalls weitere Problem und am Ende dann doch Austausch der Sensoren. Mal sehen. in der Werkstatt ist der Wagen primär wegen etwas -> anderem.
