IM5
Glaube das liegt am Luftfahrwerk des IM6. Im IM5 saß ich schon (gefällt mir persönlich deutlich besser). Gefahren bin ich ihn nicht. Der IM5 hat ein klassisches Stahlfeder Fahrwerk, der dürfte also deutlich strammer auf der Straße liegen.
Denke das man seitens MG bewusst so gemacht (gefühlt 99% der G Klassen fährt ja auch nur Brötchen holen - da ist so ein sanftes Fahrwerk wahrscheinlich im Interesse der Zielgruppe).
Berichte gerne wie es gelaufen ist 🙃
konstantes und definiertes Pedalgefühl zu gewährleisten.
Mein 4er hat ne Conti Bremse, das scheint also nicht unbedingt am Hersteller zu liegen.
Ich vermute das beim ersten Mal eine Art Kalibrierung stattfindet. Das ist bei der Lenkung auch so wenn man den Wagen lange nicht bewegt oder die 12v abgeklemmt hat (der vergisst die Endpunkte). Mercedes macht sowas ähnliches auch bei der 360 Grad Kamera (einfach mal drauf achten das bei vielen aktuellen Mercedes Modellen an der Ampel die Kamera hinten aus klappt - der Wagen startet eine Kalibrierungs Routine die er nie abschließt, weil der Wagen durch die Geschwindigkeit die Kamera vorher wieder einklappt (einfach mal nach "mercedes rückfahrkamera fährt aus und wieder ein" suchen).
Zum Glück hat sich das bei MG nach der ersten Bremsung erledigt..
Dann wird das wahrscheinlich genau der Grund sein..
Das mit der Bremse kann ich bestätigen. Die erste Bremsung nach dem Losfahren ist meist nicht so schön zu dosieren
Hat der Cyberster Brake by Wire?
Der MG4 hat das und ich kenne das Symptom genau so auch
Vergleich mal Inspektionen.. Teilweise Kosten die woanders doppelt so viel (bei MG schon selber erlebt)
Da frage ich mich, welches Modell für uns Käufer langfristig eigentlich vorteilhafter ist.
Das kommt auf dich als Käufer an - Wahl hat schon umgestellt und ist jetzt insolvent. Im MG4 Forum tobt der Bär (da haben manche Leute schon 10.000-25.000€ überwiesen und kein Auto). Mit dem Agentur Modell hätte MG in der Situation mehr Einfluss und könnte die Bestellung einfacher umleiten (der Vertrag wäre dann ja mit SAIC Motor Deutschland BV geschlossen worden). In der aktuellen Lage kann MG die Bestellung nur umleiten wenn Wahl einer Vertragsauflösung zustimmt und ein anderer Händler dem zustimmt.
Die Kehrseite der Mediale ist das der einzelne Händler weniger Spielraum bei Preisen und Kulanz hat.
Hat beides seine Vor und Nachteile und je nach eigener Situation passt mal das Eine bessere als das Andere.
zumindest die Beschränkung von 1GB habe ich schon festgestellt
Inkludierte Datenmenge:
iSmart Lite 50 MB/Monat
iSmart 1 GB/Monat
Die Dienste sind bis zu drei Jahre nach Lieferung aktiv. Verlängerung über die iSmart-App zu zusätzlichen Kosten möglich. Der Service unterliegt ggf. Einschränkungen der Netzabdeckung, die nicht im direkten Einfluss von SAIC Motor Deutschland, SAIC, SMIL oder MG Motor sind.
schlapper Ups - mein Fehler (das hatte ich nicht auf dem Schirm).
Mit dem Link zum englischem Forum.
Die kenne ich auch - zumindest beim MG4 gibt's noch eins wo wirklich drin steht wie man welche Verkleidung im Innenraum abbekommt und wo welche Schraube sitzt. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das es das beim Cyberster nicht gibt.
https://www.siteguru.co.uk/MG4/Manuals/MG4%20Refit%20and%20Remove%20Manual.pdf
Das hier bräuchte man für den Cyberster..
Sonst muss sich einer bei RMI nen Stunden Slot buchen und mal gucken ob's da mittlerweile das Dokument gibt.
Gab's hier nicht irgendwo einen Google Drive Link wo alles drin lag?
Beim MG4 würde ich ins Refit and Replace Handbuch gucken - das habe ich vom Cyberster aber nicht.
