Beiträge von cyberthai

Ich habe meinen Cyberster einmal 3 Monate in der Garage stehen lassen. Hoch Volt Batterie hat nicht ein einziges Prozent verloren. 12 V Batterie war bei sauberen 12,1 Volt.

Der als Spielzeugladegeraet bezeichnete CTEC, ist ein Trigglecharger, sehr hochwertig und clever, auch teuer.

Ich habe es an all meinen Verbrenner ueber Jahre angeschlossen und nie Probleme gehabt. Der Pluin Hybrid und der Cyberster werden natuerlich nicht angehaengt, den die werden ja von der Hochvolt Batterie nach geladen.

An die Batterie kommt man auch wenn kein Strom im Wagen ist, dazu gibt es vorne in der Stossstange einen kleinen Plastikdeckel den man abnehmen muss und dann kann man mit einem Bautenzug entriegeln. Ich weiss jetzt nur nicht ob es das rechte oder linke war. Eins ist fuer den Anschlepphacken.

Bin jetzt fuer 2 Monate nicht am Wagen und kann es nicht ansehen.

Ich gehe davon aus, dass er wieder ohne Probleme anspringt.

Mir reicht eine Entriegelungsmoeglichkeit, die am Schluessel voellig. Ist mir voellig egal, ob der ganze Wagen ver/entriegelt oder nur die Ladeklappe.

Fahre mit 2

Ich habe keine Probleme, fahre den Cyberster aber auch ganz normal wie einen Roadster und nicht wie ein Golf Cart. Nach einem Jahr sind vorne 2mm Bremsbelag weg und hinten 1mm. Die Scheiben sind wunderschoen spiegelblank. Ganz normal. 🤣🤣

interessantes Zitat von Perplexity.

Da geht es halt im kommerziellen Bereich einfach auch nur um Reichweite und Kosten. Das spielt bei einem Spassauto wie dem Cyberster einfach keine grosse Rolle.

Anteile von Diesel- und Kraftstoff-LKWs in den USA

Diesel-LKWs

• Diesel ist der dominierende Kraftstoff für Nutzfahrzeuge in den USA, besonders bei mittleren und schweren Fahrzeugen (Klasse 3-8).
  • Stand Ende 2022 werden 75,6% aller Klasse 3-8 Nutzfahrzeuge in den USA mit Diesel betrieben; der Rest nutzt Benzin (22,9%), komprimiertes Erdgas (0,46%), Elektro (0,09%) und andere Kraftstoffe (Ethanol, Brennstoffzelle, LNG, Propan mit 0,85%).
  • Speziell bei den größten schweren LKWs (Klasse nutzen 95,4% moderne Dieseltechnologie, während nur 2,1% CNG, 0,3% elektrisch und minimale Anteile Benzin oder andere Kraftstoffe verwenden.

  
  

@georg

Das ist nicht richtig. Ich lebe jetzt ueber 30 Jahre im aussereuropaeischem Ausland.

Es werden hauptsaechlich Diesel gefahren. Nur im urbanen Bereich, in welchem Limousinen gekauft werden gibt es Benziner. Da dafuer ausschliesslich.

Im KFZ Bereich sind die am meist verbreiteten Toyota Hilux (Fortuner) Ford Ranger (Everest), dann kommen Isuzu, Nissan und Mitsubishi wie zb. der Pajero. Kein Volkswagen, ein bisschen BMW oder Mercedes. In USA ist es in der Tat anders, da werden grossvolumige Benziner gefahren.

Diesel ist grundsaetzlich deutlich billiger und viel leichter zu handhaben. Das wird sogar in Wasserplastikflaschen verkauft.

Jeder Mechaniker kann in der wildesten Gegend einen Diesel warten oder reparieren.

Das sind weltweit die grossen Mengen an Fahrzeugen, nicht der schicke A6 Touring fuer die deutsche Autobahn.

Gehe mal nach Indien und suche Benziner. Das sind noch Zweitackter!! Lediglich kleinst Fahrzeuge von z.B Tata sind Benziner.

Nutzfahrzeuge sind weltweit alle Diesel.

Wenn wir jetzt schon so weit vom Thema weg sind, dann fuege ich noch hinzu das fast saemtliche Militaerfahrzeuge (LKW, Panzer) Diesel sind.

Leichte Handhabung von Diesel, Verfuegbarkeit, und grosse Reichweiten (Thema des Threats) mit hoher Leistung.

Ich bin kein Verfechter von Diesel aber ich sehe ganz einfach die Realitaet und die ist, dass der Verbrenner noch gaaanz lange nicht ausgediehnt hat.

Im Flugzeugbereich reden wir noch von Jahrzehnten Verbrenner. Im Schiffsbereich muss erst der erste Schritt gemacht werden von schwefelhaltigem Schweroel auf sauberen Diesel oder LGN Gas umzustellen.

Die einzigen die wirklich ueber fast alle Bereiche den Weg zu Elektro realisieren sind die Chinesen.

Gehe mal nach Shenzhen oder Guongzhou. Da ist jeder Bus elektrisch, aber halt auch nicht Langstrecke sondern Urban. Sie sind aber am weitesten vorne mit Ihrer Entwicklung.

86 Cent der Liter 🤣

Mein PHEV BMW braucht, wenn die 35 km Batterie zu Ende ist, 11.5 Liter auf Hundert/km und die 35 km Batterie sind 23 kw auf 100.

Die groesste Verbrauchsluege die es gibt.

Also fuer mich entweder rein Verbrenner, egal ob Diesel oder Benzin, oder rein Elektrisch wie mein Cyberster.

Das einzigst schoene an meinem PHEV ist der Bums von unten raus.

Die Zeit des Diesels ist nur in Deutschland vorbei und da auch nur beim Auto.

Rest der Welt wird noch gaaaaanz lange viel Diesel fahren.

Von Bagger ueber LKW, Zugmaschinen, Zuegen und Schiffen.

Gerade wegen der Reichweite um beim Thema zu bleiben.

Natuerlich befuerworte ich auch eine immer weiter gehende Entwicklung im Elektrobereich fuer alle Fahrzeugarten.

Habe bei Lazada gekauft, die gibt es bei Euch nicht.

Gehoert irgendwie aber mit Ali Express zusammen. Du wirst es dort bestimmt finden.

War gestern wegen meinem i-smart bei einem anderen Haendler, der mit meinem Bodenkontakt.

Sie haben sich ausfuehrlich Zeit genommen und waren knapp 3 Stunden mit der IT Abteilung von MG Thailand in Bangkok am sprechen. Der Wagen wurde ueber OTA neu konfiguriert. Es war kein Laptop oder sonst etwas angestoepselt.

Mein i-smart funktioniert wieder.

Und trotz all der Theorie ist der Diesel unterm Strich auf Strecke guenstiger, wenn man das EV nicht immer zuhause Laden kann. Und schneller voll ist er auch noch. Die Reichweite (Thema dieses Threats) ist auch unschlagbar. Mein naechster BMW wird kein PHEV mehr, sondern ein Diesel. So fuerchterlich schmutziger ist er auch nicht. Ihr muesstet mal sehen was im Rest der Welt fuer Stinker unterwegs sind, da ist ein neuer moderner Diesel geradezu ein "Sauberauto"

Da philosophiere ich nicht mehr rum.

Der Cyberster ist ja sowieso ein "Keeper" und bleibt im Bestand.