Ich denke auch, übt etwas Einparken und seid im Zweifelsfall bereit, etwas weiter zu Laufen, weil die Lücke zu eng ist. Ich bin jetzt viele Jahre Auto gefahren und hab noch nie eine Felge am Bordstein verschrammt. Ich jedenfalls kann gut auf solche Dinge verzichten.
Gruß Stefan
Das stimmt schon, ist aber beim Verbrenner keinen deut anders.
Gruß Stefan
Michael hat einen wichtigen Punkt gebracht: Wie viel benötigen wir, um das schwere Gefährt auf eine Passhöhe zu bekommen?
Hast du dir da beim Verbrenner wirklich emals groß Gedanken gemacht? Wenn der Tank halb voll war, ist man losgefahren, weil man wusste, es reicht locker. Oder kennst du eine Steigungsstrecke, die länger als 200km ist?
Gruß Stefan
Alles anzeigenDanke über eure Rückmeldung.
Diesen test im Fernsehen habe ich auch gesehen, ich glaube es war ein Porsche, welcher bei der Talfahrt ohne mechanische. Bremsen ausgekommen ist.
Da ich bis dato nur mit Verbrennern in den Bergen unterwegs war musste ich mich logischerweise nur um das Tanken kümmern.
Jetzt geht es mir hauptsächlich ob mir der "Strom" nicht ausgeht.So wie ich es gesehen habe, gibt es nur in den Tälern Schnellladepunkte, auf den Pässen mit Glück 11 KW Wallboxen.
Wir fahren nicht nur die Klassiker sondern auch unbekannte Pässe (aus Kurviger.de). Da befürchte ich dass es mit dem laden noch schlechter aus sieht.
d.h. einfach Losfahren ist nicht. Ladeplanung bzw. die Möglichkeit wo geladen werden kann muß vorher herausgesucht werden.
Ich erwarte allerdings dass der MG in den Pässen mindestens 250 km kommt oder was meint ihr ?.
Michael, ich gluabe fast, die Probleme sind größer, auf einem Pass einen leeren Tank zu haben! Ich sehe der Sache ganz entspannt entgegen. Einsteigen, losfahren und einfach mit der Materie vertraut machen. Und wenns dumm läuft, dann steht man halt mal eine halbe Stunde am Langsamlader, bis genügend Kapa wieder da ist, den Schnellader zu ereichen.
Gruß Stefan
Ich meine im Fernsehen einen Test gesehen zu haben, bei dem im Tal mit 100% geladenem Akku losgefahren wurde bis zum Gipfel, dann eine Stunde Pause gemacht und dann den ganzen Weg wieder runter mit dem Ziel, so viel wie möglich zu rekuperieren. Als das Auto wieder im Tal war, zeigte der Akku 97 oder 98% Ladezustand.
Mir erschien das stark übertrieben, 90% wäre noch top gewesen. Hier liegt sicher auch noch die Ungenauigkeit in der Anzeige vor.
Aber:
Wenn ich den Cyberster habe, werde ich genau dieses in den Alpen mal ausprobieren!
Gruß Stefan
Okay, da hatte ich eine falsche Hoffnung... 
Die grobe Struktur hätte man aber dennoch erklären können. Bei einem Update muss ja nicht alles durchgewürfelt werden. 
Hallo zusammen,
ich habe jetzt die Bedienungsanleitung soweit durch, dass ich bei der ersten Fahrt im eigenen Cyberster mit der wichtigsten Bedienung zurechtkomme. Aber wie sieht das mit den Millionsiebzehn Einstellungen im Bordcomputer aus? Dazu steht nichts in meiner Bedienungsnaleitung, die ich aus dem Netz habe. Gibt es da zum Auto dazu noch ein Dokument, wo man sich einlesen kann oder setzt SAIC da auf die Spielfreudigkeit ihrer Kunden?
Wäre halt gut, dann müsste man vielleicht später nicht ewig suchen, wenn man was bestimmtes braucht...
Gruß Stefan
Ui, ist das ein Rock, den das Mädel trägt oder einfach nur ein breiter Gürtel?
Schwarz mit Pling Pling Felgen ist nicht so mein Ding, für mich zu prollig. Und schwarz alleine ist nicht schön, ist doch kein Leichenwagen.
Gruß Stefan
Okay, das ist jetzt keine Glanznummer in Effizienz, aber das ist schon mal gut, dass man in unter 8 Stunden den Cyberster auch mal voll bekommt, wenn es darauf ankommt.
Warum das MG nicht in ihren Unterlagen so schreibt, dass man es verstehen kann? Naja, wir haben ja das Forum, vielleicht liest ja MG auch mit...
Danke, Paderborner, das ist viel Wert!
Gruß Stefan
