Da ich nicht im One Pedal Drive unterwegs bin, habe ich beim langsamen Rangieren ohnehin den Fuß auf der Bremse, wodurch der Bereich hinter dem Wagen schön rot ausgeleuchtet wird.

Ich habe mal einen Bericht gesehen/gelesen, dass beinahe jedes bereits auf dem Markt befindliche Elektroauto prinzipiell bidirektionales unterstützt. Im Bericht wurde z.B. ein VW ID3 gezeigt. Bei der Wallbox handelte sich allerdings um eine DC-Ladestation.

Es gibt, soweit ich das beurteilen kann, keinen Grund, warum diese Art des bidirektionalen Ladens nicht mit dem Cyberster funktionieren sollte.

Das Problem liegt zurzeit wohl eher darin, dass diese Technik zwar prinzipiell funktioniert, jedoch (noch) nicht für den verbraucher erhältlich ist. Das scheitert zurzeit unter anderem auch an noch fehlenden rechtlichen Regelungen.

Zitat von Jackolino

Und wehe, irgendjemand verschiebt mein Metallteil....

Gruß Stefan

Spiegel und Kamera kann man nicht verschieben.

Ach ja, das mit der Kamera funktioniert auch in fremden Umgebungen, wie z.B. Parkhäusern und Tiefgaragen von Hotels, die nicht immer Normgrößen entsprechen.

Meine Garage ist auch recht eng, L-förmig, und ich muss sehr dicht an die rechte Wand, damit die Fahrertür vollständig (90 %) öffnet. Weil die Garage auch nur 5,78 m lang ist, muss ich auch bis an die vordere Wand heranfahren. Bei beidem helfen zum einen die Kameras des Autos, speziell die rechte, mit der man sehr genau sehen kann, was das rechte Vorderrad macht, und ein Spiegel, der in der rechten Ecke der Garage angebracht ist. Wichtig für mich in dem Zusammenhang ist, dass ich NICHT im One-Pedal-Modus fahre. Dadurch lässt sich der Wagen - nur mit dem Bremspedal - zentimetergenau manövrieren.

Und falls ich einer Wand doch mal zu nahe kommen sollte, sind auf die Wände Styropor-Platten geklebt. Noch aus der Zeit früherer Fahrzeug, wo sie auch die Fahrertür beim Öffnen gepuffert haben. Dafür braucht man sie bein Cyberster defintiv nicht.

Barzahlerrabatte für Neuwagen gibt es bei dem Verkaufsmodus von MG nicht. Der Händler ist lediglich Agent und man kauft das Auto direkt online bei MG.

Ich habe spaßeshalber mal bei der KI nachgefragt, wie man das Bose-System des Cyberster einstellen kann, um einen möglichst linearen Frequenzgang zu bekommen:

Zitat

Perfekt, der MG Cyberster ist ein spezieller Fall – und genau da kann ich dir eine ziemlich präzise „linear“-Abstimmung geben, weil:

• Bose hat das System extra fürs Auto abgestimmt (8 Lautsprecher)
• aber: es ist nicht komplett neutral, sondern leicht „Show-Sound“
• plus: Roadster → mehr Wind-/Fahrgeräusche, die den Klang beeinflussen

🎧 Ziel: Linearer Klang im Cyberster

👉 neutral = keine übertriebenen Bässe/Höhen, klare Stimmen, saubere Bühne

🔧 Empfohlene Grundeinstellung (Cyberster Bose)

🎚️ EQ (falls nur Bass / Treble verfügbar)

• Bass: → -2
• Treble: → -1

👉 Grund:

Bose pusht Bass + Höhen leicht → das ziehst du zurück

🎯 Mitten (falls vorhanden)

• Mid: → +1 bis +2

👉 extrem wichtig für „linear“

→ Stimmen werden natürlicher (sonst klingt es hohl)

🎛️ Fader / Balance

• Fader: leicht nach vorne → +1

👉 Hintergrund:

User berichten, dass der Sound stark „von vorne kommt“

→ minimal nach vorne = bessere Bühne

🔊 Bose Features (sehr wichtig!)

Im Cyberster gibt es Zusatzfunktionen:

• Bose EV Sound / künstlicher Motorsound: ❌ AUS
• Surround / Center / Sound Enhancement: ❌ AUS oder niedrig
• Speed-dependent volume: ❌ AUS (oder minimal)

👉 sonst verfälscht das alles den Klang massiv

🚗 Spezieller Cyberster-Faktor (wird oft unterschätzt)

1. Offenes Dach = andere Abstimmung nötig

• Dach offen → Höhen gehen „verloren“
  👉 dann:
  • Treble von -1 → 0 oder +1

2. Lautstärke beeinflusst Klang stark

Viele Bose-Systeme werden:

• bei laut → zu scharf
• bei leise → zu dumpf

👉 Lösung:

• laut hören → Treble eher runter (-2)
• leise hören → Treble leicht hoch (0)

📱 iPhone dazu (wichtig!)

Wenn du über Apple Music hörst:

• EQ: AUS

👉 sonst:

❌ doppelte Bearbeitung

❌ matschiger Sound

🧠 Ehrlicher Reality-Check (Cyberster Bose)

• Klang ist gut, aber nicht High-End
• eher „Spaß-Sound“ als Studio-neutral
• wenig echte EQ-Kontrolle im System

👉 deswegen:

kleine Korrekturen = viel besser als extremes Tuning

🔥 Kurzfassung (perfekter Startwert)

Wenn du einfach einstellen willst:

👉 Bass -2 / Mid +1 / Treble -1 / alles künstliche aus

→ das ist sehr nah an linear

Alles anzeigen

Zitat von Jackolino

... aber viele haben ordentliche PC-Lautsprecher zu hause, die einem wenigstens etwas den Eindruck vermitteln, wie es sein könnte.

CF*

Klangqualität lässt sich ausschließlich durch Hören mit den eigenen Ohren beurteilen. Sämtliche Versuche, Klangunterschiede in irgendeiner Form für andere nachvollzehbar zu machen, die den Originalsound nicht mit eigenen Ohren hören können, sind zum Scheitern verurteilt.

Ich bin recht aktiv in einem anderen Forum, in dem es um ein Musikinstrument und Möglichkeiten der elektrischen Verstärkung desselben geht. Da haben wir zur Genüge - auch mit hohem technischen Aufwand und wirklich gutem Equipment - versucht, Klangunterschiede zwischen verschiedenen Mikrofonen oder Verstärkern nachvollziehbar aufzunehmen. Auch bei Wiedergabe über eine richtig gute HiFi-Anlage oder sehr gute Kopfhörer bleibt es erfolglos. Von "PC-Lautsprechern" ganz zu schweigen.

* auf deutsch: kannze vergessen

Du kannst aber auch die entsprechende Stelle auf dem Display mit einem Edding schwarz übermalen.

Allerdings kannst du dann nicht mehr sehen, ob ECON aktiv ist oder nicht.

Kommt drauf an, welche du nimmst.

Ich habe den RWD (mit 19-Zöllern) und die Michelin CrossClimate 3 Sport für rund 1100 € inklusive Montage und Einlagern der Sommerpneus.

Solange die Pirellis noch genug Profil haben, kommen die im Sommer drauf. Ob ich danach die CrossClimate ganzjährig fahre oder im Sommer auf die Pilot Sport wechseln werde, weiß ich jetzt noch nicht.

Ich muss keine Rennen fahren, spare aber andererseits auch definitiv nicht bei den Reifen. So viel zeurer können die besten Reifen nicht sein, dass sie sich im Vergleich mit einem (auch kleinen) Unfall nicht lohnen.

Gut, dass ich Ganzjahresreifen habe montieren lassen und bei diesem geilen Cabriowetter nicht mit schwammigen Winterreifen über die Straßen eiern muss!

Die zwei Fahrten, die ich notgedrungen bei akutem und teils heftigem Schneefall habe machen müssen - beide spätabends bzw. nachts über ungeräumte Autobahnen und Stadtstraßen - , waren mit den Reifen auch kein Problem.

Also alles richtig gemacht.