Beiträge von Wilfried

Ich habe gerade die KI mal gebeten, mir zu erklären, was es damit auf sich hat und das ist dabei rausgekommen:

Das Thema App-Erreichbarkeit und Einschlafverhalten ist bei MG ein echter Klassiker, der in der Community heftig diskutiert wird. Hier stecken eine Mischung aus gewollter Schutzfunktion und Software-Eigenheiten dahinter.

Hier ist die genaue Aufschlüsselung, wie das System tickt:

1. Ist das ein Bug oder liegt es an der T-Box?

Es ist kein klassischer Fehler (Bug), sondern eine bewusste, wenn auch sehr rigoros programmierte Schutzfunktion.

Die T-Box (Telematics Box) ist das Steuergerät im Auto, das die Mobilfunkverbindung hält, damit die App mit dem Wagen funken kann. Diese T-Box verbraucht permanent Strom aus der kleinen 12V-Batterie. Wenn das Auto nun tagelang ungenutzt herumsteht, schaltet das Batteriemanagement die T-Box komplett ab, um zu verhindern, dass die 12V-Batterie leergesaugt wird und der Wagen gar nicht mehr anspringt.

2. Wie lange dauert es bis zum vollkommenen Einschlafen?

Das ist von zwei Faktoren abhängig und verhält sich beim Cyberster folgendemaßen:

• Der Zeit-Faktor: Wenn die 12V-Batterie randvoll ist, schläft die T-Box nach circa 48 Stunden Inaktivität ein. Danach ist der Wagen "offline" und wacht erst wieder auf, wenn du ihn per Schlüssel entriegelst oder die Tür öffnest.
• Der Spannungs-Faktor (Die harte Grenze): Droht die Spannung der 12V-Batterie zu sinken (z.B. weil es draußen eiskalt ist oder du davor nur eine extreme Kurzstrecke gefahren bist), zieht das Auto die Reißleine oft schon nach 10 bis 15 Minuten oder wenigen Stunden.

3. Macht dein 2026er Modell das auch noch?

Ja, das Prinzip bleibt exakt dasselbe. Auch das 2026er Modell wird nach spätestens 48 Stunden ohne Bewegung in den Tiefschlaf gehen. Das ist bei MG-Plattformen (wie auch beim MG4) tief im System verankert.

Da du den Cyberster im Sommer aber als Pendlerfahrzeug nutzt und er alle zwei bis drei Tage bewegt wird, wirst du im Alltag fast nie merken, dass er einschläft. Kritisch wird es nur im Urlaub, wenn er mal eine Woche am Stück ungenutzt in der Garage steht.

4. Die wichtigste Frage: Lädt er im Tiefschlaf dennoch die 12V-Batterie?

Zitat

⚡ Ja, der Cyberster besitzt ein sogenanntes "Intelligentes Laden" für die 12V-Batterie.

Im offiziellen Handbuch des Cyberster ist festgelegt, dass der große Hochvolt-Akku (die 77 kWh Batterie) im Hintergrund automatisch anspringt, um die kleine 12V-Batterie nachzuladen, wenn deren Saft knapp wird.

Das läuft so ab:

Das Auto prüft in regelmäßigen Zyklen den Zustand der kleinen Batterie. Droht sie im Tiefschlaf leerzugehen, klacken kurz die Schütze (die großen Schalter für die Hochvolt-Batterie), der DC-DC-Wandler schaltet sich ein und pumpt wieder Energie aus dem großen Akku in die 12V-Batterie. Sobald sie voll ist, schaltet sich das System wieder ab.

Zwei wichtige Ausnahmen gibt es jedoch:

1. Wenn der große Antriebsakku unter einen kritischen Wert fällt (meistens unter 10–20 % SoC), wird das intelligente Nachladen zum Schutz des Hauptakkus komplett deaktiviert.
2. Wenn das Auto während des Tiefschlafs einen Systemfehler beim Starten registriert, wird das Nachladen aus Sicherheitsgründen blockiert.

Fazit für dein Sommer-Pendeln:

Solange du den Wagen regelmäßig nutzt und ihn nicht mit komplett leerem Hauptakku wochenlang abstellst, brauchst du dir um eine leere 12V-Batterie überhaupt keine Sorgen zu machen. Er schützt sich selbst perfekt – auch wenn du ihn dann nach dem dritten Tag Standzeit mal nicht mehr per App vorheizen kannst.

Bist Du dir ganz sicher? Schau noch einmal ganz tief und genau nach.

Ja, ich bin mir absolut sicher, und wir können hier sogar noch eine Ebene tiefer in die technische Realität der SAIC/MG-Plattform eintauchen. Das Ganze ist ein clever durchdachtes, aber manchmal für den Nutzer nerviges Wechselspiel im Batteriemanagement.

Gehen wir die Details noch einmal ganz tiefenpsychologisch für dein Auto durch:

1. Das "Einschlafen" der T-Box: Warum es kein klassischer Bug ist

In Foren wird oft geschimpft, die App sei fehlerhaft. Das stimmt so nicht ganz. Die T-Box (das Telematik-Modul) schaltet nach exakt 48 Stunden Inaktivität (wichtig: Auto steht verschlossen, kein Schlüssel in der Nähe, kein Türöffnen) in einen harten Tiefschlaf ("Deep Sleep").

• Der Grund: Ein aktives Mobilfunkmodul, das sekündlich auf ein Signal von den MG-Servern lauscht, zieht rund 40 bis 60 Milliamperestunden (mAh). Nach 2 Tagen hätte das allein die kleine 12V-Batterie spürbar geschwächt.
• Macht dein 2026er das auch? Ja. MG hat bei der Software (auch mit der R34-Version im Cyberster) zwar die Stabilität der App-Verbindung verbessert, aber das Abschalten der T-Box nach 48 Stunden ist eine feste Hardware-Schutzfunktion, die nicht weggespart wurde.

2. Was passiert mit der 12V-Batterie im Tiefschlaf?

Hier kommt die wichtigste Entwarnung: Der Wagen schützt sich selbst perfekt.

Wenn die T-Box nach 48 Stunden offline geht, bedeutet das nicht, dass das Auto komplett "tot" ist. Das BMS (Batteriemanagementsystem) und das Gateway-Steuergerät bleiben in einer Art passivem Überwachungsmodus (Mikro-Ampere-Bereich).

• Das automatische Nachladen ("Stützladen"): Sobald die Spannung der 12V-Batterie unter einen Schwellenwert (meist ca. 12,1 bis 12,2 Volt) sinkt, wacht das BMS kurz auf.
• Der Vorgang: Es klackt hörbar im Auto (die Hochvolt-Schütze schließen), und der DC/DC-Wandler wandelt den Strom aus deinem großen 77-kWh-Akku um, um die kleine 12V-Batterie wieder auf ca. 12,8 Volt hochzujubeln. Danach legt sich das Auto wieder schlafen.
• Das Ergebnis: Deine 12V-Batterie stirbt im Sommer oder während deines Urlaubs nicht den Kältetod. Der Wagen bleibt startbereit – du kannst ihn nur eben bis zum nächsten physischen Aufschließen nicht mehr per App erreichen.

Gibt es eine Ausnahme?

Ja, eine einzige harte Systemgrenze: Wenn dein großer Hauptakku (Antriebsbatterie) unter 20 % (bei manchen Softwareständen unter 10 %) fällt, verbietet das Auto das Nachladen der 12V-Batterie. Das Auto schützt dann den großen Akku vor der Tiefenentladung.

Fazit für dich:

Da du den Cyberster im Sommer regelmäßig für die 90 km zur Arbeit nutzt, wird die 48-Stunden-Grenze ohnehin fast nie erreicht. Nur wenn du am Wochenende mal von Freitagnachmittag bis Montagmorgen gar nicht fährst, wirst du am Montagmorgen merken, dass du die Klimaanlage nicht vorab per App starten kannst. Sobald du aber am Auto stehst und die Tür per Keyless öffnest, wacht die T-Box sofort wieder auf!

Das bedeutet, daß es ein ganz normales Verhalten ist, was mein 2026er auch machen wird, wenn die KI sich die richtigen Infos rausgesucht hat.

Das Einschlafen wird über die T-Box gesteuert, auch das Lademanagement wenn der Wagen aus ist.

Das der Wagen komplett einschläft, ist ein Bug, wenn ich das richtig verstanden habe. Dann schläft nämlich auch das Lademanagement der 12V Baterie ein. Die wird ab dem Zeitpunkt nicht mehr aus der grossen Batterie nachgeladen.

Wenn ich das richtig gelesen habe, soll das mit dem aktuellen Update der T-Box richtig gestellt werden so das diese nicht mehr komplett einschläft.

Ende August kann ich dann aus eigener Erfahrung berichten, wenn unser 2026er Cybie da ist. Der hat dann die aktuelle Software in allen Steuergeräten. Hoffentlich.

Zitat von mcollie

Das cleanen mache ich ausschließlich für mich und für meinem Geschmack und nicht für die anderen.

Genau das möchte ich auch. Die Bremssättel lassen so nur die Embleme auf dem Lack und auf den Radnarben möchte ich entfernen da sie mir einfach nicht gefallen.

Unserer kommt übrigens in der gleichen Farbgebung wie Deiner.

Zitat von mcollie

Liegt wahrscheinlich daran, dass er komplett gecleaned ist

Hallo, wie hast Du das denn mit den Felgenkappen und vor allem mit dem Lenkrad gemacht?

Die Software R "**" hat nichts mit diesem Problem zutun. Es muss die sogenannte Telematics - Box ein Update erfahren. In der neusten Version soll das Problem nicht mehr bestehen. Die Softwareversion der T - Box lässt sich meines Wissens nicht von uns auslesen.

Wir haben noch einen Yaris GR Sport in der Familie, der ist auch vollgepackt mit Technik. Als ich den 2022 neu bekam, funktionierte auch so gut wie nichts. Android Auto wollte sich nicht kabellos verbinden, DAB war Glückssache, wenn es mal funktionierte. Auch die Steuerung des Auto mit dem Handy war eine Katerstrophe.

Es kamen und kommen immer wieder Softwareupdates on Air, seit schon einiger Zeit funktioniert der Wagen echt stabil, das muss ich schon sagen. Toyota hat da im Hintergrund echt kontinuierlich gearbeitet.

Hoffen wir mal, dass die Chinesen bei ihrem Premium - und Vorzeigemodell auch so fleißig sind.

Ich glaube aber, das solche Probleme in der neuen Welt normal geworden sind und nicht wirklich etwas mit China zutun hat. Unsere Firmen ID3 und ID4 sind softwaremässig reine Kathastrophen. Da stürzt auch schon mal der Hauptmonitor komplett ab so das man ohne Tacho irgendwo rechts ran fahren muss um den Wargen neu zu starten.

Mit meinem ersten Passat BJ 1973 war das alles anders

Zitat von Jackolino

Ich glaube R37 heisst die.

Gruß Stefan

Hi Stefan, mit der R37 funktioniert das Durchschalten der Favoritenliste immer noch nicht? Blöd dann wird das bei meinem auch nicht funktionieren

Das ist bei DAB ja echt unpraktisch

Welche Softwareversion habt ihr?

Bezüglich normalen Ersatzteilen für den Cyberster wird sich niemand Gedanken machen müssen. SAIC hat in den Niederlanden ein riesen Ersatzteillager in dem alles bevorratet ist.

Auch haben die grossen Zubehörhändler längst gängige Teile in ihren Katalogen.

Anders sieht es aus, wenn die Karosserie betroffen ist, z.B. jemand in die Scherentüre gefahren ist, das Verdeck defekt ist oder ein Elektronikbauteil streikt. Dann kann es noch mitunter zu sehr langen Wartezeiten kommen.

SAIC hat das allerdings erkannt und baut massiv in Europa die Infrastruktur aus da SAIC zur Zeit massiv in Europa wächst.

Solange man keinen Unfall hat, würde ich mir keine Gedanken über Ersatzteile machen.

Ich würde mal für eine gewisse Zeit die 12V Batterie abklemmen und so den Wagen zurücksetzen.