Beiträge von maddib

Ja, sind halt Preise von deutschen Herstellern 🤣

Aber generell finde ich den Ansatz von auswählbaren Optionen schon sinnvoll. Was bei Herstellern wie MG aber kein nennenswertes Thema ist.

Gerade im Roadster Bereich darf man sich fragen, inwieweit all dieser fest verbaute Schnickschnack von Fahrspurassistenz über Tempomat bis elektrisch verstellbare Sitze wirklich zielführend ist. Und noch mehr (nicht abwählbares) wird mit AI Zeug sicher noch kommen. Da heißt es dann wieder "Abschalten, Abschalten...".

Chinesische Hersteller sind da extrem verspielt unterwegs und akzeptieren es ohne Scham, dass vieles davon nie oder erst nach dem x-ten Software Update überhaupt halbwegs sinnvoll funktioniert.

Ist in meinen Augen ein deutlicher Verlust an Fokus auf das Wichtige. Aber deutsche Hersteller sind da bisweilen nicht besser. Professionell umgesetzte Software im Auto war und wird bis auf weiteres für sehr viele Hersteller kein Thema sein. Und das gilt selbst für Premiummarken.

Ich bin da vlt. etwas altmodisch, aber bin der Meinung, dass weniger aber dafür gut umgesetztes viel mehr Wert hat als tausend halbherzig umgesetzte elektronische Helferlein und Gimmicks.

Ja, genau sowas wird dann sehr sicher herangezogen, um etwaige Garantieleistungen abzuwehren. Aus Sicht des Herstellers völlig berechtigt.

Generell kann man sich durchaus mal die Garantiebedingungen genauer durchsehen 😉

Nun ja, ich denke auch das ist eine Konsequenz der aggressiven Preispolitik von MG.

Zitat von the2masters

Dieses Jahr ist das noch Agenturvertrieb, die Händler müssen da gar nichts loswerden.

Ein gewisser Verkaufsdruck wird schon da sein. Nicht nur in DE werden erhebliche Rabatte gegeben.

Zitat von skyynet

Es geht nicht darum, dass die Händler ihre Aussteller loswerden wollen. MG gibt bis Juni einen Rabatt von 6000 Euro.

Beides zusammen ist aktuell die Situation.

Zitat von Arlo

Auf die Batterien gibt es jetzt ja mindestens 7 Jahre Garantie, d. h. dass bis dahin noch 80 % SoH vorhanden sein sollen.

Im nicht Premium Segment (in dem auch der Cyberster liegt) sind es aber meist eher 70%. Mit bspw. 7 Jahren bzw. X gefahrene km.

Da tun sich die meisten Hersteller meist nicht viel. Bei MG sind es auch 70%.

Zitat von Interessierter

Ich hatte bereits den Eindruck, dass der Kauf von Neuwagen bei E-Autos üblich und notwendig ist, wenn man keine Überraschungen erleben will.

Also, ich würde nicht soweit gehen, dass gebrauchte EVs aktuell gänzlich sinnfrei oder zu riskant sind. Ein notfalls selbst veranlasster SoH Test ist ja auch durchaus im Rahmen. Bei Verbrennern machen Kaufinteressenten mitunter auch nochmal selbst eine professionelle Überprüfung. Die ist ja auch nicht kostenlos.

Dafür haben EVs im Vergleich zu Verbrennern aufgrund der deutlich einfacheren Antriebstechnik genau dort auch weniger Risiken.

Das ist eine sehr gute Frage.

Google mal nach State-of-Health (SoH) Zertifikat. Ohne ein solches würde ich ein gebrauchtes E-Auto nicht mit der Kneifzange anfassen.

Es gibt verschiedene Testmethoden. Einfacher/günstiger und besser/teurer.

Vertraue nicht auf das, was der Verkäufer dir da einfach sagt oder auf einem einfachen Papier (nicht Zertifikat) zeigt.

Vertraue keinem Verkäufer, der einfach auf die Anzeige im Auto verweist.

Vertraue keinem Verkäufer, der dich davon abhalten will, auf eigene Kosten (ab ca. 100,-) einen Test mit Zertifikat zu machen.

Ein seriöser Verkäufer hat so ein Zertifikat bereits parat. Sollte natürlich möglichst aktuell sein.

Je älter das Auto ist und je mehr Kilometer und damit Ladezyklen es drauf hat desto "ausgelutschter" ist der Akku. Der "pflegliche" Umgang ist natürlich auch nicht unwichtig. Das wird mit der Entwicklung neuer Batterietechnologie immer besser. Aber aktuell ist das durchaus noch ein Thema. Wer möchte bspw. einen Gebrauchten mit rund 75% SoH noch wirklich haben? Ein neuer Akku ist finanziell i. d. R. nicht vermittelbar.

Ja, ist schon ordentlich. Könnte man schwach werden. Die Händler wollen massenweise auch ihre Aussteller und Gebrauchten loswerden.

Aber noch passt das Gesamtpaket für mich nicht. Werde wohl auf ein überarbeitetes Nachfolgemodell warten, wenn es denn überhaupt eines in absehbarer Zeit gibt.

Zählt da vlt. ne Rekup mit rein? Was hast du da eingestellt?

Joa, dass der Trophy theoretisch generell weniger verbraucht als der AWD, steht ja gut sichtbar auf dem WLTP Papier.

AWD: 19,1 kWh/100 km

RWD: 16,7 kWh/100 km

Diff: 2,4 kWh/100 km

Und Fahrweise und Steigung/Gefälle spielen auf der Strecke natürlich eine Rolle.