Danke für die Beschreibung! Ich schau mir das am WE an! Vielen Dank!
Beiträge von mcollie
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Damit ich das Verkleidungsteil sauber bekleben kann, habe ich dieses ausgebaut und die Folie um die Kante herum geföhnt. Falls jemand das genauso machen will, hänge ich ein Foto von der Rückseite an, da sieht man dann die Position der Clipse.
Super Christoph! Kannst Du noch kurz beschreiben, wie man die am besten abbekommt? Einfach mit sanfter Gewalt oder hattest Du ein bestimmtes Tool?
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Hallo zusammen,
ich habe Neuigkeiten! Meine MG-Werkstatt hat mir mitgeteilt, dass dieser Fehler bekannt sei. Hier ein Auszug aus der Mail:
Es kann nämlich vorkommen, dass die vollständige Öffnung beider Scherentüren in einigen Fällen wie bei Ihnen auf etwa 5 cm begrenzt ist. Dies liegt an anomalen Störungen, die das Tür-Raddetektionssystem beeinflussen, selbst wenn Sie die Tür korrekt bedienen. Sollte der Fehler nach unserer Überprüfung bei einem Werkstatt-Termin immer noch bestehen, müssen wir alle 4 Türradare austauschen.
Ich werde also in nächster Zeit einen Termin vereinbaren und alle vier Sensoren tauschen lassen.
Gruß Stefan
Jackolino, ich hätte da nochmal eine Frage zu der Antwort von MG:
Was wird denn mit "etwa 5 cm begrenzt" gemeint: Öffnet die Türe nur einen Spalt (5 cm) oder ist der max. Öffnungswinkel (100%) auf 5 cm reduziert? Ich denke ersteres, oder? -
Danke für die vielen Hinweise. Bin gestern Abend erst mal mit einem Firmenwagen (Tesla Model 3) nach Hause gefahren, weil ich keine Lust hatte, so spät noch mit dem MG rumspielen zu müssen und dann - wenn ich Pech hätte - mich ohne Blinkertöne etc. durch den Stadverkehr zu qüälen. Ich schaue heute Mittag, ob wieder alles geht. Falls nicht Reset über die 2 Joysticks. 12V-Akku abklemmen mach nicht nicht einfah so, sondern nur wenn alles andere nicht hilft, das ist nicht "operationell".
Viel Erfolg und teile uns mit, was geholfen hat!
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In der Versicherung sollte eigentlich die Dauernennleistung (Leistung über 30 oder 60 Minuten) angegeben werden. Beim XPower sind das 235 KW, beim single Power dementsprechend weniger (wahrscheinlich 160 KW). bei den von Dir genannten 250 KW handelt es sich ja um die Peakleistung. Die ist für die Versicherung aber nicht relevant!
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Wie gesagt: Einfach mal probieren ob der Fehler es beim nächsten mal immer noch Bestand hat.
Im ersten Schritt gleich die Hardcore-Maßnamen aka Batterieabklemmen oder Masterreset halte ich echt für übertrieben.Aber das schrieb ich ja bereits!
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Mit Reboot meine ich nicht den Powerknopf im Mitteldisplay!
Ich habe das Fahrzeug abgestellt, einfach verschlossen und als ich ca. 30-60 Minuten wieder losgefahren bin, ging wieder alles!
Reset oder sowas ähnliches halte ich für übertrieben im ersten Schritt!
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Reboot tut gut - Hatte ich auch schon. Beim nächsten mal ist der Spuk vorbei! Zumindest war das bei mir so!
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Das mit den Türen bei Euch ist schon Mist. Wäre cool, wenn man da einen Zusammenhang oder den Grund herausfinden würde.
Bin gespannt, was MG bei dem einen oder anderen sagt, woran das liegt und auf man man achten muss. Ich könnte mir z.b. den Hochdruckstrahler bei der Wäsche vorstellen, jedoch ist dieser bei den Parksensoren ja auch kein Problem auch wenn die Dichtung laut des einen oder anderen Videos nicht als "abschließend" genug moniert wird, wären die Sensoren als solches eigentlich immer wasserdicht sind und für den permanenten Einsatz im Freien konzipiert sind.
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Also meiner stoppt dann von selbst.
Meiner auch - Ich wollte es aber trotzdem stoppen. Das "warum und wieso" ich die Türe manuell stoppen wollte hat sicherlich keinen Einfluß auf die Alarmanlage, eher dass ich diese nach 1-2 Sekunden nach Öffnen (Start der Bewegung) erneut den Knopf gedrückt habe.
