Beiträge von mcollie

    Nicht die Zellspannung sinkt mit dem Alter, sondern die Kapazität. Eine LiIon Zelle wird immer bis 4,1V pro Zelle geladen (LFP bis max. 3,65V). Mit dem Alter sinkt die Kapazität, also die Energiemenge, die ich entnehmen kann von der Ladeschlusspannung bis zur Entladeschlussspannung. Der SoC wird berechnet aus der geladenen und entladenen Kapazität. Würde dieser nach der Spannung beurteilt, würde der munter hin und her springen, je nach Belastung die Spannung einbricht, wie bei einem billigen Akkuschrauber mit 3 einfachen StatusLED. Zumal die Zelle im mittleren Bereich eine relativ flache Spannungskurve hat und eher von der Temperatur abhängig ist. Da es immer Messungenauigkeiten gibt, summieren diese sich auf und der angezeigte SoC weicht immer weiter von tatsächlichen SoC ab, daher wird der SoC bei Ladeschlusspannung mit dem Wert 100% Kalibiriert. Leer fahren ist auch ab und zu wichtig, damit das BMS die tatsächliche Kapazität kennt, da diese mit dem Alter abnimmt und das BMS diese nur bestimmen kann, wenn der Akku einen vollen Zyklus von voll bis leer druchläuft.

    Oder so! Danke für die Klarstellung.

    ich war diese woche doch baff, dass bei einem elekktronisch so hochgezüchteten auto die zeitumstellung per hand erfolgen muss. ich hab keine ahnung wo und wie, echt enttäuschend.

    Musst Du bei einer 21K € teuren BMW R1200GS und einer 25K teuren € S1000XR auch tun - Sei froh, dass ein 70K€ teures Auto überhaupt die Uhrzeit anzeigt. Das Thema wurde hier schon rauf und runter diskutiert - Wer suchet, der findet!

    Klingt durchaus plausibel. Den kleinen Schub bei Fahrt in Comfort zu Sport merke ich auch immer. Standard ist bei mir Comfort und beim Ausparken schalte ich natürlich nicht gleich in Sport und merke daher auch keine Beschleunigung.

    Aber Du kannst "Sport" als Standard definieren, den er dann vielleicht erst nach dem Losfahren automatisch aktiviert

    Ich lasse mal eine andere Beobachtung einfließen:


    Wenn man in das Auto einsteigt und losfährt, dann dauert es ja so ein klein wenig bis die Systeme alle vollständig hochgefahren sind. Das merke ich daran, dass z.b. die Touchscreens in den ersten 20-30 Sekunden nur träge reagieren, die Anzeigen z.b. von "Fahrzeigstatus" erst nach 10 Sekunden auf "Verbrauch seit Start" wechselt, die Klimaanlage/Heizung sich zwar der Lüfter dreht, aber erst etwas verzögert kühlt oder heizt. Ich habe festgestellt, sobald der MG mir das Wetter in meiner Region verkündet sind wohl alle Systeme und Subsysteme "online" und betriebsbereit und alle User-Parameter (Individual-Einstellungen) auch eingelesen.... ....aber ich fahre schon logischerweise die ersten Meter. Unter Individual-Einstellungen meine ich z.b. die letzten Screens, welche man offen hatte...


    Aber: Unter anderem ist ja auch konfigurierbar, welcher Modus (Comfort, Custom, Sport) das Fahrzeug als Standard übernehmen soll. Der Default-Wert ist hier Comfort!


    Und jetzt zu meiner Theorie ohne es ausprobiert zu haben: Ich habe bezüglich Fahrmodi den Default (Comfort) gelassen. Schaltet man aber bei gleicher Gaspedalstellung von Comfort in Sport, dann macht er auch einen kleinen Satz nach vorne, weil zum einen der zweite Elektromotor zugeschaltet wird und zum anderen die Kennlinie des Gaspedales schärfer geschaltet wird. Jetzt könnte ich mir gut vorstellen, dass unter Berücksichtigung des obigen, trägen Systemes und wenn man als Standard-Fahrmodi "Sport" hinterlegt hat zu diesem Phänomen kommen kann: Man steigt ein, startet das Auto. Das Auto startet in der Mindestkonfiguration, selbst ist man aber schon am Ausparken. Dann liest der die Userparameter ein und stellt während dem Ausparken den Defaultmodus Comfort auf Sport. Schon macht er einen Satz und wird aggressiver, weil sich die Gaskurve ändert, obwohl das Gasbedal die gleiche Stellung hat...


    Wilde Theorie, oder?

    Ich frage mich, ob das bei euch auch so ist. Wenn ich einsteige und aus der Parklücke ausparken möchte, also ganz langsam losfahre bis zum Vordermann um anzuhalten, dann fährt das Auto auch sehr langsam los und ohne die Stellung des Strompedals zu verändern, beschleunigt es auf einmal. Das ist sehr unangenehm. Auch beim Rückwärtsfahren passiert das. Ich beschleunige nicht mit dem Pedal. Aber das Auto meint, jetzt schneller fahren zu wollen.


    Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist das nach dem losfahren die Bremse erst mal sehr griffig ist. D.h. es bremst sehr stark bei leichter Berührung des Bremspedal. Nach kurzer Zeit hört das aber auf. Hab ich jetzt auch schon diverse Male gehabt. Auch nicht so schön. Man nickt dann erst mal.

    Komisches Verhalten - Ist mir bei meinem noch nie aufgefallen...

    Die deutsche Übersetzung hilft hier auch nicht immer weiter... hab meinen Cybie auch schon auf Englisch umgestellt... 😂

    Ich verstehe das nun so, dass er in beiden Sprachen das falsch anzeigt. Naja, dann bist Du wohl für ein Softwareupdate berechtigt. Fehler reproduzierbar und voll ersichtlich.

    Oder Du schaltest die Kiste mal wieder auf Deutsch.... Vielleicht liegt es daran?

    Ja okay - Bei meiner Dinosaurier-Software R31 sind die Werte plausibel. Auch für die ganzen Bugs in R31 habe ich Work-arounds gefunden, oder ich nutze es einfach nicht.

    Daher bin ich übergegangen bei jedem Service zu sagen "Bloß kein Softwareupdate und keine Wäsche".

    Hier mal ein interessanter Link, wenn es darum geht, wie lange so eine Batterie wohl hält und wir machen uns immer diese ganzen Sorgen mit. Darf man die denn dauernd schnell laden oder soll man die nicht auf 100 % laden oder oder oder. Wahrscheinlich überlebt uns die Batterie alle.

    Lebensdauer Akku

    Die Batterie überlebt uns definitiv! Da habe ich schon lange keine Sorge mehr! Aber das wurde ja schon zu genug in diesem Forum diskutiert, dass -bevor die Batterie unbrauchbar wird- das restliche Auto bereits weggeschimmelt ist ;)