Ich halte bei der Handwäsche immer den Hochdruckreiniger auf die Fahrwerksteile zwischen Rad und Kotflügel, damit auch der Dreck raus gespült wird, den man nicht von außen sieht. Ob das Wasser dann aber bis dort hin gelangt, weiß ich nicht.
Beiträge von Christoph
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Bei Automatik springt die Klimaanlage zum Entfeuchtung auch im Winter an.
Es war nachmittags gegen 16 Uhr und 16-18 Grad und Sonnenschein. Eigentlich war da nichts zu entfeuchten, aber natürlich weiß ich nicht, was die Automatik so treibt.
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Das wäre natürlich auch möglich
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Nach viel zu langer Winterpause durfte mein Cyberster auch wieder raus an die frische Luft. Jedes mal ist mir eine kleine Pfütze auf dem Garagenboden aufgefallen, dort wo man einen Kondensatablauf vermuten würde. Da die Automatik bei den aktuellen Temperaturen definitiv nicht gekühlt hat, kann das Kondensat ja eigentlich nur beim Heizen entstanden sein und das bedeutet, daß nicht ausschließlich mittels PTC Element geheizt wurde, sondern mit der Wärmepumpe.
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dass 1 l Benzin, 10 kWh also 0,17 € hat pro Kilowattstunde und der Strom einfach mal 0,60 € kostet oder mehr.
Der Unterschied ist der, daß Benzin ein Primärenergieträger ist, der erst mit viel Verlust in nutzbare Sekundärenergie umgewandelt werden muss. Strom ist bereits direkt nutzbare Sekundärenergie. Und keiner muss 60 ct/kWh zahlen. Auch wenn ich das System mit Aboverträgen und Grundgebühr verurteile, aber eine Monatsgebühr lohnt sich schon ab der ersten Ladung. Je öfter man pro Monat lädt, umso geringer wird der Anteil der Gebühr pro kWh und wer selten öffentlich lädt, lädt folglich meisten zuhause günstiger.
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Als Schönwetterauto wird meiner nur von Frühjahr bis Herbst gefahren. Mit 400 km Landstraßenreichweite wird der praktisch nur zuhause mit 99,8% PV Strom geladen. Dank 28,9 kWp ist auch 9 Monate lang reichlich Strom vorhanden. Kosten kaum nennenswert, da ich auch nur etwa 8,9 ct/kWh bekomme. Allerdings kostet die Erzeugung auch nur 5,5 ct.
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Der weiß eben, daß demnächst der Frühling kommt
*kleiner Scherz
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Einfach ausgedrückt: Abschleppen tut man nur, wenn das Auto nicht mehr von selber fährt und dann weiß man nicht, ob auch bei eingeschaltetem Fahrzeug und gewählter Fahrstufe N das Antriebssystem korrekt arbeitet, um mit der generierten Spannung umgehen zu können. Daher der Herstellerempfehlung folgen und das Fahrzeug nicht abschleppen.
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Nur mal so als Beispiel: wenn ich bei einem Modellhubschrauber den Rotor rückwärts drehe, so daß der Motor gedreht wird, reicht der Rückstrom aus, damit die Empfangselektronik mit Spannung versorgt wird, was man an den Kontroll LEDs sehen kann. Bei einem ausgeschalteten eAuto wäre es fatal, wenn man diese über mehrere Kilometer mit höherer Geschwindigkeit abschleppt und sich dann eine hohe Spannung aufbaut, die nicht angeführt werden kann.
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Die Frage ist, warum willst du ihn abschleppen. Wenn etwas nicht mit dem Antrieb stimmt, wäre es theoretisch schon problematisch, wenn der Inverter nicht angesteuert wird und dieser dann nicht mit der Spannung des Motors umgehen kann. Ich bin kein Fachmann, ist nur mein laienhaftes, technisches Verständnis.
