Ich hänge das Auto über Winter an ein Erhaltungsladungsgerät dran, da mir die 12V Batterie zu spät bei einer zu geringen Spannung nachgeladen wird.
Die Batterie befindet sich vorne in der Mitte unter der großen Abdeckung. Ich habe mir ein Kabel mit Stecker rausgeführt, damit ich das Ladegerät einfach anstecken kann.
Das kommt darauf an, wann man den Vertrag abgeschlossen hat und wie zu diesem Zeitpunkt die Prognose für die ZHG Quote war. Der Betrag ist auch abhängig davon, wie viel sich der Anbieter für deinen Aufwand selber in die Tasche steckt und ob es noch Neukunden- oder Vermittlungsbonus gibt. Letztes Jahr war die Quote sehr niedrig, um die 100 Euro rum. Wer da an einen Anbieter geraten ist, der einem einen 2-Jahresvertrag untergejubelt hat, der bekommt für dieses Jahr auch nur die 100 Euro.
Es gibt extra hitzefester 2k Bremssättel-Lack von Foliatec. Hatte ich bei meinem Ioniq genutzt, weil die Bremssättel aus Stahlguss immer so schäbig aussehen, wenn diese anfangen zu rosten. Ist halt gepinselt und nicht lackiert, aber der Lack verläuft ganz gut und ein Bremssättel.aus Guss hat eh keine glatte Oberfläche.
Oha, hatte ich glatt überlesen. Aber auch beim Ioniq Classic, Zoe PH2 und Tesla keine Probleme.
dann ist es wohlmöglich noch kritischer für den 12 Volt-Akku, da dieser ständig die Ladeelektronik versorgen muss um zu "horchen", ob eine Ladung startet oder nicht.
Ich kann dir sagen, daß auch an der WB hängend und nicht ladend das Auto in den Tiefschlaf geht und sich dann über das Starten des Ladevorgangs aufwecken lässt und dann erreichbar ist. Auch kann ich dir sagen, daß das Auto die 12v Batterie noch nie leer gesaugt hat, wenn es nichtladend an der WB hängt, da das regelmäßig bei mir vorkommt. Ich stecke es an und lade es mit PV Strom voll. Bei 80% wird dann die Ladung über die WB beendet und dann bleibt das Kabel solange eingesteckt, manchmal auch eine Woche lang, bis ich damit fahren will. Da du schreibst, daß die daß mit unter 20% passiert ist, gehe ich davon auß, daß dann das automatische Nachladen deaktiviert wird.
Zur Info: bei meinem Ioniq habe ich nach 7 Tagen die Meldung in der App bekommen, daß der Zugriff deaktiviert wurde, weil das Fahrzeug 7 Tage lang nicht bewegt wurde. Einmal per Start/Stop eingeschaltet und es ging wieder. 7 Tage sind zwar deutlich länger als 24 oder 48 Stunden, aber es betrifft auch andere Fahrzeuge.
glaube ich kaum, dass die Verbindung zwischen HV und NV Batterie mit einem mechanischen Schütz geschlossen wird...
Der Abgang der HV Batterie wird immer mittels DC Schütz getrennt. Elektrische wäre sicher nicht sicher genug.
dass Mercedes seine 75Ah-batterien das Stück für unter 20 Euro einkauft.
Es wurde halt mal wieder gespart.
Wenn man ein Auto nur aus Ersatzteilen zusammen bauen würde, würde das Auto 3x soviel kosten und der Arbeitslohn wäre da noch nicht mal dabei. Und da die Autohersteller auch am Neuwagen verdienen, kannst du dir denken, wieviel die auf die Ersatzteile schlagen, bis die bei dir auf dem Tisch liegen. Das wird nicht nur bei der 12V Batterie so sein.
Und auch gleich die entsprechenden Stecker der Schalter am Lenkrad. Ich nehme mal an, die müssen sie einfach an der Steuerbox umstecken.
Ich vermute mal stark, daß die Taster von einer Elektronik im Lenkrad ausgewertet werden und digital übertragen werden, denn sonst bräuchte es ja einen Schleifring für 20 Adern. Und die Seitenkameras tauchen geht auch nicht. Die werden sicherlich für den Spurhalte-Assistenten gebraucht und es würde dann ja trotzdem durch den Blinker die falsche Kamera auf der falschen Seite eingeblendet.
Ich habe über Quotlix letzte Woche 316 Euro bekommen. War, glaube ich, mit Neukunden Bonus. Aktuell liegen ja die Angebote bei 360 Euro.
Ich mache das gar nicht, weil ich nicht will, dass jemand mein eingespartes CO2 dann doch wieder in die Atmosphäre blasen darf 😊
Meinst du deswegen schließt ein Mineralölkonzern einen Tag vor Sylvester seine Tankstellen und verkauft nur einen Liter weniger? Für Mengen, die über dem Budget an Zertifikaten liegen werden Strafzahlungen fällig. Dann zahlen die eben Strafe.
Warum sollten z.B. die Autohersteller sonst Dein Zertifikat kaufen, wenn man das auch ohne machen kann?
Weil Zertifikate günstiger sind als die Strafe, die sie sonst zahlen müssten. Wenn keiner mehr Zertifikate kaufen würde, würde der Zertifikatehandel zusammenbrechen und Unternehmen, die mehr machen als andere und Zertifikate übrig haben, müssten diese verramschen. Somit wäre es nochmal lukrativer, Zertifikate zu kaufen anstatt Strafe zu zahlen.
Ich weiß jetzt nicht so ganz genau was du meinst. Extern habe ich bislang erst 2x bei Ionity geladen und da musste ich zuerst die Ladung autorisieren. Lag aber meines Wissens nach an Ionity, daß die vor dem anstecken die Karte sehen wollen. Zuhause kommt es oft vor, daß ich abends einstecke, die Ladung aber über die Wallbox gesperrt ist. Erst am nächsten Tag, wenn genug Überschuss da ist, gibt die WB die Freigabe und das Auto beginnt zu laden. Die Steuerung übernimmt mein eigenes Programm, was dann den Ladestrom über die Wallbox zw. 6 und 16A regelt. Bisher hatte ich noch nie Probleme, daß das Auto rum zickt und ich irgendwas an der Reihenfolge ändern muss. Allerdings ist die Wallbox immer am Strom und wird nicht stromlos mit dem Auto verbunden. Ich nutze go-e charger.
Naja, Sicherungen tauschen ist für mich noch eine Tätigkeit, die ein Laie ohne Werkstatt machen können sollte. Und wenn man dafür in die Werkstatt fährt, zahlt man das ja durchaus durch höheren Arbeitslohn, siehe Glühbirnenwechsel bei manchen Fahrzeugen, für den der halbe Kotflügel demontiert werden muss.
