Beiträge von Christoph

Ja das gibt's. Musst du im rechten Display etwas suchen. Sollte ein extra tab sein für Soundeinstellugen.

Zitat von mcollie

Je kleiner die Felge, desto mehr Drehzahl für den Elektromotor...

Die Drehzahl steuert man über das Untersetzungsgetriebe und nicht mit dem Durchmesser des Reifens

Ich höre es eigentlich nur, wenn ich dicht an Wänden entlang fahre, die den Schall reflektieren.

Die Zweitwageneinstufung ist ja schon ein Entgegenkommen. Normal wäre ja die Einstufung bei SF0, wenn kein Vorvertrag für das weitere Fahrzeug besteht. Wie gut, daß ich immer ein (oder mehrere) Zweitfahrzeuge habe/hatte, und wenn es ein Motorrad oder kleines Quad ist, welche 20-50 Euro pro Jahr kosten und fleißig einen hohen SF-Rabatt erfahren. Daher läuft mein "Zweitwagen" auf SF 28. Habe auch schon gehört, wo Leute einen Schrott 125er Roller gekauft haben und mit den Papieren zugelassen und verschrottet haben, um eine günstige SF-Klasse für den Nachwuchs zu erhalten.

Ich hab´s mal bei der HUK24 durchgerechnet:

Kreditfinanziert - wird teurer

Leasing - wird nochmals teurer

Kein Wohneigentum - Wird teurer

hätte ich auch so erwartet, denn wer sein Fahrzeug nicht finanziert und Wohneigentum hat, hat eine andere Beziehung zu Wertgegenständen und geht sorgfältiger damit um

Zitat von the2masters

Was hat die Schadenquote von meinem Vater mit mir zu tun?

gar nichts. Du musst bei der Übernahme bestätigen, daß DU selber regelmäßig mit dem Fahrzeug/Vertrag gefahren bist und somit den Rabatt erfahren hast. Kontrolliert nur keiner. Und du kannst nur soviel Rabatt übernehmen, wie du laut Führerscheinerwerb für die Fahrzeugklasse hättest erlangen können. D. h. ein 20 jähriger kann keine SF 30 von seinem Vater erben, sondern die werden zusammengekürzt auf SF2-3, je nachdem. Daher lässt man als Fahranfänger das Fahrzeug auch 8-10 Jahre auf ein Elternteil zugelassen und überträgt dann den Vertrag, dann ist die Rückstufung finanziell nicht so groß.

Ich hätte das letztes Jahr mal irgendwo in einem Beitrag geschrieben.

Der Spannungseinbruch kommt durch die Batterie, die nicht dazu gedacht ist, große Lasten zu bedienen, sondern für für die Remoteverbindung, Zentralverriegelung und den ersten Start. Gemessen habe ich mit einem Batterielogger direkt an der Batterie. Den Sitzsensor kannst du nicht umgehen, da er überhaupt erst die Stromversorgung durch die Antriebsbatterie aktiviert und die wird erst aktiviert, wenn das Fahrzeug entriegelt ist.

Regionalklasse nicht vergessen. Es ist ein Unterschied, ob ein Fahrzeug in der Eifel im Carport oder Garage steht oder in München an der Straße und dort auch überwiegend innerstädtisch bewegt wird.

Das Verdeck lässt sich nur bedienen, wenn der Sitzsensor ausgelöst wurde, sprich das Fahrzeug samt DC-DC Wandler aktiv ist. Ich gehe mal davon aus, daß die kleine 12V Pufferbatterie nicht dafür ausreicht, das Verdeck zuverlässig zu versorgen. Alleine das Öffnen der Tür lässt die Spannung schon deutlich einbrechen, daher gehe ich davon aus, daß es keine Lösung geben wird.

Heutige Autos werden nicht mehr gebaut, um in 30-40 Jahren als Oldtimer auf der Straße zu fahren. Alleine durch die Elektronik wird die Lebenszeit begrenzt sein und eine Instandhaltung wesentlich schwieriger sein als bei Blech. Das hat nichts mit dem Antrieb zu tun.

Dazu kommt, daß an der Karosserie heute viel geklebt wird und ob das so dauerhaft ist wie eine Karosserie aus den 70ern wage ich zu bezweifeln, bin aber nur Laie.

Zitat von MG-Cyberster-Newbee

hab ich noch ein Teil gefunden, um beim Radwechsel das umliegende Material der Schrauben beim rausschrauben mit der Maschine zu schützen:

Dafür haben die Schlagschraubennüsse eine Ummantelung mit Kunststoff. Die Werkstatt wird schon wissen, wie sie das ohne Beschädigung hin bekommt.