der ist im Maßstab 1:18
1: 18 hoch 3, wären dann genau 12 Euro
Beiträge von Christoph
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Ist ein Droide. Hatte ich bisher auch noch nie gehabt und nutze fast immer VPN.Screenshot_20260122-235155.png
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Neuerdings beendet sich die abb kurz nach den Start wieder von alleine. Der SoC wird aber noch mit aktueller Uhrzeit angezeigt.
Nachtrag: ich habe den "Fehler" gefunden. Man kann ganz kurz die Einblendung sehen, daß die App eine VPN Verbindung verbietet. Warum auch immer, eine VPN Verbindung zu meiner eigenen Fritzbox verwende ich immer und das Phänomen ist bisher noch nicht aufgetreten. Ist scheinbar neu. Ohne VPN geht's
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Über Verivox gibt´s angeblich bis zu 318 Euro. Gute Erfahrung habe ich mit Carbonify gemacht, da gibt´s immerhin noch 299 Euro über Verivox.
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Zoe PH kann ebenfalls 22 kW, nicht nur die alte mit Chamäleon Lader, der alte Twingo, Megane und einige Smart Modelle ebenso.
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Meine Kameras im Außenbereich haben das Problem auch nicht.
Das Problem ist die Große Frontscheibe, die sehr schnell Außentemperatur an nimmt und wenn du dich mit feuchten Klamotten in das Auto setzt und heizt, sehr viel Luftfeuchtigkeit entsteht und an der Scheibe kondensiert. Überwachungskameras heizen schon aus Prinzip durch die Elektronik und die Oberfläche an der Frontscheibe ist in Relation sehr gering, so daß deren Temperatur über der Umgebungstemperatur liegt. Zudem sind diese Kameras nach außen hin dicht und beinhalten ein Säckchen Silicagel.
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Das dürfte am wenigsten Verluste mit sich bringen und am Besten für das Netz sein.
Fürs Netz sicherlich am besten, aber ob die Verluste im OBC des Auto oder in der DC-Wallbox entstehen, macht keinen Unterschied.
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12 V-Batterie hatte auch 12,9 V.
Wie hast du das gemessen? Wenn du den Wert im Display abgelesen hast, dann ist das Auto schon soweit aktiv, daß der DC-DC Wandler das Fahrzeug versorgt.
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Wenn der Bleianker einmal so weit runter war, daß das Auto nicht mal mehr reagiert, hat sie schon einen Knacks weg. Hatte ich bei meinem Ioniq auch. Im Winter danach war sie tot. Ich habe bei mir ein Batterielogger dran und die Spannung geht schon sehr weit runter, bis das Auto diese nachlädt (Irgendwer hat mal was von 11,8V geschrieben). Das ist mir zu spät, da die Batterie schon kurz vor leer ist und nicht tiefer als 50% entladen werden soll. Bei 11,8V und tiefen Temperaturen halte ich es für möglich, daß der Einschaltpeak so hoch ist, daß die Spannung so weit abfällt, daß das Auto quasi in eine Bootschleife gerät bis die Batterie komplett leer ist, bevor der DC-DC Wandler aktiviert werden kann. Deswegen habe mich mir ein Gerät zur Erhaltungsladung gekauft, was nun dauerhaft dran hängt, da ich das Auto im Salz sowieso nicht fahren werde.
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Versand aus Italien. Ich glaube, bei der 210kW Station haben die eine null vergessen. Wer will mal austesten, ob die die für den Preis wirklich verschicken?
