Beiträge von Christoph

Zitat von Wartender

Was glaubst Du den was die 12V leersaugt?

Ein modernes Fahrzeug liegt typischerweise bei ca. 300W, wenn "Zündung an" ist. Bei meinem Ioniq hatte ich damals auch die 12V Batterie leer gesaugt, weil ich über die Hausautomation den Ladestand regelmäßig abgefragt hatte. Was ich da nicht wusste war, daß jedes mal das komplette Fahrzeug aufgeweckt wird und erst über Minuten hinweg nach und nach die Steuergeräte abgeschaltet hat. Ich weiß es nicht mehr genau, aber 20-30A waren es anfänglich schon. 300W findet man aber bei vielen Fahrzeugen als Grundverbrauch beim AC Laden.

Zitat von dago

das wird man aber verm. nur mit 100A-Shunt messen können.

Eine Stromzange sollte ausreichend genau sein.

Nein, in der Tür steht nur der Reifendruck für die entsprechenden Reifengrößen

Steht ja auch in beiden 400 kW. Da ist kein Fehler im System. Meine Frage war, warum MG in den technischen Daten auf der Webseite 375 kW angibt und das auch überall so kommuniziert wird. 400 kW gibt's laut Wikipedia nur in China.

Zitat von George

Das Spielzeugladegerät hat es in 6 Stunden nicht geschafft, den 12 V Akku soweit herzustellen, dass die Türen aufgingen und die Elektronik wieder lief.

Ist ja auch kein Wunder, denn sobald die Elektronik wieder Spannung bekommt, versucht sie zu starten und zieht erst Mal eine Weile Strom, bis sie in den Ruhezustand versetzt wird. Dann hat sie die Batterie aber wieder leer gezogen und verfällt quasi in eine Bootschleife. Da braucht es schon ein Gerät, was das gesamte System versorgen kann oder man klemmt die Batterie vom Boardnetz ab und lädt sie ohne angeschlossene Verbraucher. Dann klappt das auch

Zitat von ETGermany

Schau mal im COC Punkte 27.3 und 27.4.

Ändert aber nichts daran, daß die Angabe im Fahrzeugschein, von mir aus auch COC, davon abweicht, was MG in den technischen Daten an Leistung angibt.

Lese nochmal was ich geschrieben habe.

Deswegen habe ich Tesla ja 2 mal nachbessern lassen. Der Werkstattmitarbeiter im 2. SeC meinte, haben wir nach Anweisung nachgebessert, da der Fehler bereits bekannt ist.

https://tff-forum.de/t/mennekes-ladekabel-verriegelt-nicht/247776

20 Cent Differenz sind bei uns schon für Steuern, Gebühren und Netzentgelt fällig. Die Infrastruktur kostet ja auch noch was.

Zitat von George

Du bist der erste von Dutzenden Tesla-Fahrern die ich seit 8 Jahren kennengelernt habe, der so ein Problem schildert.

Auf der Ursachenforschung bin ich im Forum und sozialen Netzwerken auf viele gestoßen, die Probleme mit der Verriegelung hatten. Wie normgerecht Tesla ist, hast du ja selber gemerkt.

MG gibt für den XPower eine Parkleistung von 375 kW an. Bei mir im Fahrzeugschein sind 400 kW eingetragen. Laut Wikipedia hat das Fahrzeug in Europa 375 kW und nur in China 400 kW. Ist das bei euch auch so?Screenshot_20250820-110426.jpg