637 Euro mit VK 500/150, Kasko Select, SF 27, 9.000 km und öffentlicher Dienst
Beiträge von Christoph
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Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Ich habe den gleichen Eindruck gewonnen.
Welche Konsequenz hast du daraus gezogen?Noch keine, da es ja keine Nachteile gibt, da man keinen negativen Rabatt erfahren kann. Noch kann ich die Telematik nicht aus dem Tarif löschen, da sonst auch der 5% Rabatt für das aktuelle Jahr flöten geht. Aber nochmal würde ich das nicht mehr hinzubuchen.
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Macht bei einem leistungsstarken Auto und mit einem straffen Fahrwerk keinen Sinn. Ich habe es probiert: Cyberster 1% Rabatt und Tesla 0% und ich dachte schon, daß ich relativ ausgeglichen fahre. Wenn ich beim Tesla nur vom Strompedal gehe, erkennt der Sensor das schon als starkes Abbremsen. Zudem sind hier in der Eifel viele Kurven und schlechte Straßen, die das Auto hin und her schütteln. Wird alles als Negativereignis registriert. Da muss man schon fahren, als hätte man Nitroglycerin geladen.
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Frag mal Porsche, die bauen Kupplungen ein und finden das ganz super
Ausnahmen bestätigen die Regel. Die Kupplung ist ja deswegen da, da die ein 2-Gang Getriebe haben. Für gewöhnlich braucht ein eAuto aber keine Kupplung, weil die in der Regel nur einen Gang haben und der Motor keinen Leerlauf braucht. Er bleibt einfach stehen, wenn das Auto stehen bleibt.
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Grüße von der schönen Mittelmosel.
Mittelmosel wo genau? Ich komme aus der Vulkaneifel und arbeite in BKS
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Bei unserer Zoe sehe ich oft das umgekehrte Phänomen. Am Samstag auf 80% geladen. Da der SoC nur alle 10min. abgefragt wird und die Abschaltung über meine Ladesteuerung erfolgt, war der aktualisierte SoC schon bei 82%, als dann die Ladung beendet wurde. Gestern meinte dann das Auto, der Ladestand wäre auf 85% angestiegen.
Der Elektrotrucker hat auch schon bei seinen eLKWs festgestellt, daß am nächsten Morgen der SoC vom BMS anders bewertet wurde, als noch am Abend zuvor.
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Wenn ein Auto eine "Wärmepumpe" hat, dann hat dieses ja auch kein zweites Aggregat eingebaut, sondern lediglich ein 4-Wege Umschaltventil um den Kältemittelkreislauf umzudrehen. Warum es überhaupt noch Autos ohne gibt, wenn ja schon eine Klimaanlage verbaut ist, ist mir ein Rätsel. Teuer kann dieses nicht sein, wenn es in jeder 300 Euro Split-Klimaanlage verbaut ist. Aber es wurde ja bereits geklärt, daß das Kondensat ja auch vom Entfeuchten kommen kann. Dann wird die Luft mittels Klimaanlage zum Entfeuchten gekühlt und mittels PTC wieder aufgewärmt.
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Aber ich hab doch nicht noch eine Widerstand Sitzung, wenn ich eine Wärmepumpe habe zum heizen.
Doch, denn die Wärmepumpe braucht einige Zeit, bis sie die Wärme liefert und bei sehr kalten Temperaturen kommt auch die PTC Heizung unterstützend zum Einsatz.
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Stoffdach pflegen und gut imprägnieren hilft grundsätzlich bei der Reinigung.
Die Diskussion hatten wir schonmal, wenn ich mich recht erinnere. Die einen sagen, muss man regelmäßig imprägnieren, hier im Forum war der allgemeine Tenor, daß die, die schon Cabrios mit Stoffverdeck gefahren haben, nie etwas dran gemacht haben und keine Probleme hatten.
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Deswegen fahre ich alle Elektroautos seit jeher (2017) ohne AC-Automatik sondern mit sanft eingestellten Fixwerten,
Ich normalerweise auch, denn wir mögen es nicht, wenn die mittleren Düsen alles ins Gesicht blasen. Kann aber jetzt nicht sagen, ob die Automatik deaktiviert wird, sobald man eine Einstellung ändert. Bei "T" ist das so.
Und das Service manuall gibt direkt eine Widerstanddseizung (PTC) an.
PTC Heizung haben sowieso alle eAutos, auch die mit WP
