Beiträge von George

  • Leichtes Brummen ab Tempo 130

    Zitat von Elmo

    Aus seiner Sicht war das "normal" und sie haben es im Service überprüft :) Ich bin seit dem Service nicht mehr schneller als 120 gefahren und muss das nochmal prüfen.

    ich weiß nicht wie das der MG Service handhabt, aber mit Tesla hatte ich folgendebizarre Erfahrung: Extrem enervierende Geräusche traten in der rechten A-Säule ab ca. 120 km/h auf , aber nur wenn die Außentemperatur größer ca. 20 Grad war. Service testet erst bei kalten Temperaturen - ohne Befund. Ich sage das wusste ich schon. Dann bin ich nochmal im Hochsommer hin, Service testet wieder - erneut ohne Befund. Erst Später habe ich dann erfahren, dass es eine interne Anweisung gibt, Testfahrten auf 100 km/h zu begrenzen... Was soll man dazu sagen? Ich habe dann ein Video aufgenommen und es ihnen in der Werkstatt vorgespielt. Ein ähnliche Video hatten sie schon Monate zuvor per App bekommen - wollen die so - aber sie hatten es ignoriert.


    Lange Rede kurzer Sinn: Hat MG den Wagen auch wirklich im betroffen Geschwindigkeitsbereich getestet?

  • Lenkradheizung -Einstufig oder Mehrstufig schaltbr

    Na immer mit der Ruhe... ;) Alle (na ja, fast alle) hier habe sich den Cyberster gekauft nicht, weil er das beste, sondern weil er das schönste Elektroauto auf dem Markt und ein Cabrio ist – verkürzt gesagt. Wer mag, es braucht und es sich leisten kann, hat ein Arbeitstier wie das Model Y und eine Schönheit wie den Cyberster in der Garage. 8)


    Ich habe das in vielen Foren schon erlebt, dass manche Käufer an ihrem eigenen Erwartungshaltungsmanagment scheitern. Ein Argument das dann immer (immer!) kommt ist: „Für xx k€ kann ich erwarten, dass…“. Oft werden zwar valide aber meist viel zu viele Punkte vorgebracht und jeder, der auf die die eigentliche Bedeutung des Wortes „EntTäuschung“ verweist als Fanboy o.ä. bezeichnet. Ja, Fanboys gibt es, es gibt aber auch das genaue Gegenteil davon. Beide nerven irgendwie. :rolleyes:


    Der Cyberster ist weit, weit von Perfektion in seiner Software entfernt, ein paar Dinge gehen nicht oder nicht gut und werden aufgrund der geringen Stückzahl und auch EU-Vorgaben (OTA-Problematik) wohl nie gehen. Was ich dann mache: Ich nutze sie nicht oder anders gesagt, und fahre das Auto dann mit bekannten Workarounds (aka Krücken wie erst R dann D vor der Wand) oder auch z.B. „normal“, also old fashioned. Deswegen rumple ich dann nicht and die Wand oder in den Graben, weil der AP versagt. Mache ich übrigens bei Tesla auch, nur seltener, da ausgereifter. Für so einen rationalen Ansatz wird man dann gerne als blindhöriger MG-Fanboy bezeichnet und es kommt wie gesagt unweigerlich das Argument „Für xx k€ erwarte ich…“. Nicht per se ganz falsch, aber dann hast du halt das für dich falsche Auto gekauft. ?(


    Vergleich mit ausgereifteren Elektroautos wie Tesla sind a) in Maßen (Schweizer: Maaaaaßen, nicht Massssen) gesund, da sie Lösungen und Alternativen zeigen können, und b) angebracht bei Fehlbehauptungen wie „mehrstufige Lenkradheizung gibt es höchsten bei Bentley“. Deswegen bin ich kein Tesla Fanboy (obwohl 9 Jahre und diverse Teslas und andere mich gelehrt haben, dass die Kisten inzwischen wirklich gut sind, aller deutschen Medien-Hetze zum Trotz). ICH gehören jedenfalls nicht zu den Leuten, die beim MG rufen „Für 68 k€ erwarte ich…“. Ich lebe mit der einstufigen Lenkradheizung – Im Cyberster. In meinem Tesla habe ich sie glaube ich 2stufig. Ist mir rel. Wurst.


    Ansonsten:

  • Off Topic: Einphasig aufladen mit mehr als 4,6 kW möglich?

    Meines Wissens nach gab es nur 2 bzw 3 Autos die jemals mehr als 11 kW AC geladen gaben: die alter Renault Zoe, die mit ihrem sog. „Chameleon“ Lader bis 44 kW laden konnte (allerdings NUR AC!) und die ersten Tesla Model S und X wenn man einen sog. Doppellader (2x11 kW ) optional bestellt hat. Später gab es noch die Option den dann nur noch vorhandenen 11 kW Lader per Software auf sie tatsächlich hardwarmässig möglichen 16 kW freizuschalten, dann war es kurz Serie, dann weg. Jetzt nur noch 11 kW

    Fazit: Ich glaube nicht, dass du jemals wieder Elektroautos mit mehr als 11 kW Ladeleistung AC sehen wirst. Tatsächlich musst du froh sein, wenn die Hersteller nicht 1phasiges Laden mit 4 bis 7 kW pushen, weil es die 11 kW 3phasig sowie nur in Deutschland weit verbreitet privat gibt.

  • Off Topic: Einphasig aufladen mit mehr als 4,6 kW möglich?

    Zitat von mcollie

    Dein Sicherungskasten bzw. Deine Hausinstallation! 230V X 20A = 4600 Watt. Danach fliegt die Sicherung, sofern es sich um eine "bessere" Standardinstallation handelt. Für gewöhnlich sind es ja nur 16A pro Phase und Stromkreislauf.

    Daher soll eine Wallbox das auch regeln, damit kein Schaden entsteht!

    Also kontrolliert niemand. Hab mein Haus auf 32 A ausgelegt uns abgesichert und könnte daher wohl - wie in den USA üblich, einphasige mit 7,2 kW laden sofern die WB und das Auto das erlauben.