Beiträge von George

  • Handelsblatt: BYD und MG wollen deutsches Händlernetz stark ausweiten

    Na ja, ich bin im Grunde schon dafür, wenn möglich deutsche oder europäische Autos zu kaufen. Wenn ich das aber in ideologische abgeschotteter Nibelungentreue mache, werden die deutschen Produkte immer schlechter und der Abstand zu chinesischen Autos immer hoffnungsloer. Wenn deutsche Hersteller es nicht gebacken bekommen, weil sie überweigend wegen der deutsche Steuer- und Firmenwagenpolitik nicht mitbekommen (können oder wollen), dass sie gerade massiv abgehängt werden, kann ich alleine sie nicht retten und muss das bessere Produkt kaufen.

  • Plug & Charge - Leider nicht mit MG

    Zitat von mcollie

    Jede Tankstelle hat auch seine unterschiedlichen Preise, die eine nimmt bestimmte Kreditkarten, die andere nicht. Dann muss ich so einen schimmeligen Zapfhahn anlangen und meine Hände stinken nach Kraftstoff und zur Krönung gehe ich dann zum Kassenhäuschen und warte mir dort einen Wolf, weil vor mir jemand den Betrag in Cent-Stücke oder eine Chai-Latte mit Hafermilch aber extra Bio bestellt. So innovativ ist das Konzept nicht! Man hat sich halt nur daran gewöhnt und es wird als richtig akzeptiert.

    Du zahlst aber nicht an der einen Tanke 1,70 € pro Liter mit der der "richtigen" tankstellenspezifischen Karte und 10 € pro Liter mit der "falschen" Karte. Sowas würde niemand akzeptieren. Und ich kenne keine Tankstelle, die meine EC Karte nicht akzepriert hätte oder die üblichen Kreditkarten. Ansonsten hast du Recht. Mir geht es um das Ladekartenkartell und dessen Abzocke durch gezielte Verkomplizierung und dem leider oft genug erfolgreichen Versuch, weiten Teilen der Elektroautofahrer einzureden, dass das alles so sein müsste und seine Richtigkeit hätte.

  • Plug & Charge - Leider nicht mit MG

    Zitat von mcollie

    Im Grunde ist zu dem Thema alles gesagt. Ich fuhr auch fast 3,5 Jahre lang mit Plug&Charge durch die Gegend. Einmal bei Ionity und einmal bei EnbW.

    Das Feature war/ist schon ganz nett und es spiegelte so ein wenig die technischen Möglichkeiten, die es so gibt, aber ich vermisse es auch nicht wirklich.

    Im anderen Forum gab es sogar viele Stimmen gegen Plug&Charge:

    Da wurde dann diskutiert, dass man z.B. bei Ionity oder bei EnbW keine andere Ladekarte oder Ladetarif verwenden könne, weil das Plug&Charge mit einem festen Tarif verbunden ist und das ja dann "Mist & unflexibel" wäre. Das geistige Vermögen bei einer Ladestation -welche das Auto mit Plug&Charge betanken würde- sich vorher mit der entsprechenden Ladekarte zu authentifizieren (damit der andere Tarif gezogen wird) und erst anschließend das Auto anzustecken, war dann lustigerweise bei diesen "ultra-flexiblen" Leuten nicht vorhanden!

    Das Konzept von "Ladekarten" und angeblich "notwendigen" Verträgen bei irgendwelchen Stromanbietern ist per se Müll. Das Auto soll sich über das Kabel über seine VIN an der Station identifizieren, an der VIN hängt eine Kreditjk- und/oder EC-Karte. Ich zahle wie mit der Kredit- oder EC-Karte wie an der Tankstelle.

  • Handelsblatt: BYD und MG wollen deutsches Händlernetz stark ausweiten

    Zitat von Christoph

    Den Twingo, damals noch mit 22 kWh, hatten wir Probe gefahren. Keine 100 km mit etwas Reserve einer Temperatur um den Gefrierpunkt. Müssten aber auch zuerst etwas bergauf fahren und. Nur eine PTC Heizung und trotzdem hätte ich die ganze Zeit kalte Füße. Ist dann eine Zoe geworden. Im Vergleich zum Twingo schon ein richtiges Auto.

    Bei Elektroautos sind das Jahrhunderte seit deiner Probefahrt :P