Beiträge von George
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Das ist ja der Sinn eines Pressefahrzeugs. Die können ja nicht jedem Youtuber ein Neufahrzeug hin stellen und danach als gebraucht verkaufen.
Was mich genau bei diesem Exemplar wunderte, diese Tasche, wo die Verdeckverriegelung eingreift, war voller Fett. Bei meinem ist das nicht so und ich denke, daß das nicht so sein sollte, denn dort langt man gerne mal hin und hätte dann die Finger damit voll. Dort sind auch keine Geleitflächen und die Rolle, wo der Riegel eingreift, ist gelagert. Das wollte ich zum Thema Qualitätssicherung erwähnen.
Hm, das Fett ist vmtl unnötig (bin kein Experte), aber warum langst du da gerne hin?
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Vielleicht sollten wir MG schon mal vorsorglich verklagen...
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Dies kannst Du im Beitrag #1 nachlesen, da ich dieses Thema angefangen habe...
Danke! Der Beitrag ist allerdings auch schon genau 10 Monate her
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Da ich zügig andere Felgen und Reifen auf dem Kleinen haben wollte, hatte ich mich bei der Suche nach Radsensoren an den üblichen Börsen bedient und "Aftermarket" Sensoren gekauft,
wobei ich stark vermute, dass es mit Originalteilen identisch gelaufen wäre.
1. Akt: Einbau der Sensoren und wie im Handbuch beschrieben, ein paar km fahren mit etwas Kurven darin.... Nach rund 300km habe ich die Idee verworfen. Nach Rücksprache mit Sensorlieferant: müssen angelernt werden.
2. Akt: Vorsprechen bei meinem Reifendealer, der die Kombi montiert hatte: Sensor auslesen geht, anlernen nicht: Auto zu neu.
3. Akt: Termin beim Freundlichen gemacht: nach 30 Minuten und diversen seltsamen Fehlermeldungen per Mail + App waren die Sensoren im System..... ob die alten dadurch rausgeflogen sind, konnte ich final nicht herausfinden.
Das Happy End: die Sensoren funktionieren und ich musste im Autohaus nichts bezahlen - somit mein Dank an das Autohaus Raber in Speyer, für die flotte, kompetente und supergünstige Hilfestellung.
Also bedenken, "kaufen-montieren-funktioniert" geht so leider nicht......
Eher peinlich das ganze im Jahr 2025...
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Es gibt unterschiedliche Sensoren, die Einen muss man per Computer an der Schnittstelle anlernen, die Anderen machen das von selber nach ca. 10 - 20km. Was für ein Typ beim Cyberster verbaut ist, weiß ich allerdings nicht.
Gruß Stefan
Wäre enttäuscht, wenn MG 2024/25 Sensoren verbaut, die wie vor 30 Jahren noch über eine Computerschnittstelle angelernt werden müssen, statt das selbsttätig zu erledigen. Dann habe ich ja fast noch lieber Reifen OHNE Sensoren wie der Polestar 2 meiner Frau. Der misst einfach die Abweichung der Umdrehungszahl, d.h., wenn die Umdrehungen durch Druckverlust mehr werden, meldet er sich. Im konkreten Fall springt das System z.B. bei 2,6 bar an bei einem Normluftdruck von 2,8 bar, reicht zu Not also auch ohne teure Sensoren. Das "Anlernen" erfolgt hier durch Einstellen des gewünschten Drucks an der Tanke oder daheim, und der Mitteilung per Screen an das Auto, dass das jetzt der Druck ist, den man möchte. Nachteil ist eigentlich nur, dass dir das System nicht sagt, ob die Kiste jetzt ganz langsam Druck über Monate verloren hat, oder ob der Druck rapide gegen 0 sinkt weil ein akutes Leck vorliegt und du schnellstmöglich einen Stop ansteuern musst (wie es mir dieses Jahr wegen eine Schraube im Reifen ging).
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Gibt es dazu schon eine Info?
Ich möchte nämlich den Fahrersitz beim Sattler überarbeiten lassen und durch das ausstecken des Sitzes keine Fehler (zB Airbag) verursachen.
Leider kann ich dir da auch nicht helfen, aber was war nochmal der Grund deines Begehrs?
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Ja da bin ich bei mir auch gespannt. Falls es da irgendeinen Zirkus gibt, hätte ich so gar keine Geduld oder Verständnis dafür. Das läuft nämlich bei allen anderen Autos, die ich in den letzten 10 + Jahren gefahren habe, völlig problemlos.
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Ich glaube, das mit 5G stand irgendwann mal bei den vermuteten Ausstattungsmerkmalen, als die Studie präsentiert wurde und in Serie gehen sollte.
Dann habe ich aber wohl nichts übersehen. Theoretisch wäre es vermutlich möglich, ein 4G Modul firmwaretechnisch auf 5G umzukonfigurieren. In der Praxis habe ich das noch nie erlebt.
4G sollte die vermutete Lebenszeit des Cybersters reichen. Ein Upgrade des eCall Moduls auf 4G wäre hierbei definitiv sinnvoll, um nicht alle aktuellen Cyberster Fahrer nach kürzester Zeit mit funktionslosem Modul herumfahren zu lassen.
Der Verlust zugesagter und gekaufter Fähigkeiten aus softwaretechnischen Gründen ist ein immer guter Grund für erfolgreiche Klagen. Siehe hierzu diverse frühe Beispiele bei Tesla, wo z.B. die zugesagte, gekaufte und ursprünglich vorhandenen Schnellladeleistung oder auch die Beschleunigungswerte bei Performance-Modellen mal eben softwaretechnisch reduziert wurden zur Schonung der Hardware (sprich: zur Vermeidung von Garantieleistungen). Zwar wird das Abschalten von 2 und 3 G nicht aktiv von MG betrieben, jedoch war das a) lange vor Verkaufsstart absehbar und b) könnte die Funktion durch SW-Updates erhalten werden. Hoffen wir also auf vernünfige Voraussicht bei MG.
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Welches Loch meinst du? Also wenn die Tür zu ist läuft immer Wasser von oben zwischen Scheibe und Tür. Da sitzt eigenlich eine Dichtung, die das verhindert. Trotzdem kann da Wasser rein. Dies ist dann bei mir in die Elektronik gelaufen. Das dürfte auch bei Cybester so passieren.
