Tja, das waren noch Zeiten, als es Masse (Gewicht) und Maße (Längeneinheit) gab.
Gruß Stefan
In der Schweiz schon lange nicht mehr wegen französischer Sonderzeichen auf der Tastatur.
Meiner Erinnerung nach ist eine Maß (gesprochen wie nass!) aber nur maximal 0,8 Liter Flüssigkeit plus 0,25 Liter Schaum, der zu 0,05 Liter Flüssigkeit zerfällt.
Auch von mir vielen Dank für den Post!
Das von Dir als Fazit gepostete Resümee ist dann wohl die sog. "Ausgleichsladung", welche MG in seinem Handbuch beschreibt. Hier wird empfohlen dies jeden Monat zu machen. So habe ich das in Erinnerung.
Macht Ihr das auch in dieser Häufigkeit, oder beachtet Ihr das gar nicht? Hier ist ja der Punkt wichtig, das Fahrzeug trotz 100% am Ladestrom zu lassen, bis dieses tatsächlich keinen Strom mehr aufnimmt!
Einmal im Monat finde ich leicht übertrieben, persönlich halte ich ein- oder zweimal im Jahr für reichlich. Allerdings empfiehlt das inzwischen auch Tesla monatlich, jedoch nur für seine Fahrzege mit LFP-Akku, die eine spezielle Problematik haben. Durch den bei diesem Akku-Typ sehr geringen Unterschied in der Zellspannung zwischen "voll" und "leer" wirken sich kumulierte Fehler des BMS hier besonders dramatisch auf die Genauigkeit der Berechnung aus. LFPs sind robust, langlebig und günstig in der Herstellung, haben aber andererseits keine besonders hohe Leistungsdichte und Energieabgabe. Unsere Cybester haben keine LFP-Akkus sondern NMC-Akkus (mit 77 kWh) verbaut. Mit LFP würden wohl nur so um die 60 kWh ins Auto passen.
Danke für die ausführliche Erklärung. Ich möchte noch ergänzen: Ich bin neu bei der Elektromobilität im Maßstan 1:1, aber im Maßstab 1:10 schon viele Jahre unterwegs und viel Erfahrung gesammelt. Akkus mögen es nicht, wenn sie sehr lange ganz voll oder ganz leer sind. Das sollte man auf alle Fälle vermeiden. Und langsam laden ist für den Akku immer besser als Schnellladen, woebi man jetzt nicht meinen muss, nie schnell zu laden. Die Ladeleistungen beim Schnellladen sind sind gerade beim Cyberster noch sehr komode und man braucht sich egentlich kaum Gedanken machen, dass hier etwas besonders leidet.
Gruß
Stefan
So ist es, besonders nicht mit 100 % in der Hitze (wie beim Verbrenner, da läuft der Tank ggf. über...) oder fast 0% bei Kälte (bisschen wie beim Diesel) rumstehen lassen.
Nur eins noch bedenken: die Akkus von Handys und Spielzeugautos sind nicht wirklich mit Traktionsakkus moderner Elektroautos vergleichbar, auch wenn das aus Unkenntnis gerne getan wird. "Ach Elektroautos sind Elektroschrott, die Akkus sind nach 2 Jahren am Ende, schau dir doch nur mal dein iPhone an!". Neben großen eingebauten Reserven haben moderne Elektroautos ausgeklügelte BMS, die entscheidende Parameter wie Temperatur und Ladegeschwindigkeit zum Wohle des Akkus recht gut steuern. Ein Akku der nicht von der Garantie abgedeckte Produktionsmängel hat, sollte problemlos Jahrzehnte halten. Mein erstes BEV hab ich fast 8 Jahre und 160.000 km gefahren und nicht geschont was das Laden betrifft (Ich sag nur lebenslanges kostenloses SuperCharging, auch am Supermarkt um die Ecke...). Beim Verkauf war die getestete Akku-Gesundheit einwandfrei und der Akku hatte noch ca. 91 % Kapazität. Wäre ich mit dem Akku schonend umgegangen, wären es vielleicht noch mehr gewesen, vielleicht 93 oder 94 %.
Selbst wenn du dein Handy Netz hättest, könntest du die Klimaanlage trotzdem nicht aktivieren, weil das Auto ja ständig schlafen geht. Keine 24 Stunden und die Karre ist offline. Das ist wirklich Mist. Hab ich auch schon bei MG angemeckert.
Ist das ein hartes 24-Stunden-Limit oder verlängert sich das bei jedem erfolgreichem Fernzugriff um 24 Stunden?
Dass MG kein WLAN kann ist schwach. Kein Wunder, dass die kein OT machen, neben den rechtlichen Hürden. Tesla hat von OTs über Handynetz wohl aus Kostengründen auf OT nur per WLAN umgestellt. Ausnahmen gibt es vielleicht bei sicherheitsrelevanten Updates.
Wir haben jetzt Nutzer die das Wabenmuster, das Rautenmuster und das Tropfenmuster gekauft haben.
Alles anzeigenHabe heute meine in Polen gefertigten Fußmatten bekommen.
Ich war im Netz auf den Anbieter gestoßen und fand die Varianten ansprechend.
Die originalen schwarzen Fasermatten erschienen mir ziemlich empfindlich- man sieht gleich jede Schmutzfaser.
Interessant war, dass man bei der Matte die Form der Flächenperforierung von Form und Farbe her wählen kann.
Das Wabenmuster erschien mir da in grauer Farbe sehr passend.
Natürlich wählte ich dazu die " kackbraunrote"
Umrandung und eine verstärkte Fersenauflage.
Alles in allem sind die Matten sehr stimmig und gut verarbeitet.
Nur die Verschlussaufnahmen für die Fahrermatte mußten verdreht werden, da falsch vormontiert.
War aber kein Problem. Die Kunststoffbuchsen ließen sich leicht trennen und wieder richtig zusammenfügen.
Link:https://evamats.com.de/eva-mat…k17ITDINJYcbpZWMF9ATkmTmx
Hab mich aufgrund deines Posts auch für diese Matten entschieden! In meinem Fall mit "Tropfenmuster". Die kackbraunrote Umrandung passt bestens zum Interieur, alle Befestigungen waren vorhanden und richtig montiert, auf den Rückseiten noch Klettstreifen zur zusätzlichen Lagestabilisierung sowie ein Klebeband für den Aufsteller (linke Fußablage Fahrerseite). Alles bestens. Nur hat die Firma meine Adresse falsch an den Lieferservice weitergegeben, zweimal meinen Namen stattt einmal Name und dann Staße... So konnte nicht zugestellt werden. Allerdings konnte ich nach E-Mail-Benachrichtigung zwar nicht meine Adresse korrigieren aber die Lieferung für den nächsten Zustellversuch immerhin völlig problemlos an eine nahe gelegene Aufbewahrungsstation umleiten.
Picture101.jpg
Ich habe mir die jetzt auch mal bestellt. Sehen ja echt gut aus. Bei der Bestellung habe ich extra dazu geschrieben, dass ich auf der Beifahrerseite auch gleich die Befestigungen möchte
Da habe ich dann gleich ein Mail von denen bekommen mit der folgenden Nachfrage:
"wie vermerkt, wollen Sie auch Befestigungen auf der Beifahrerseite für die Matte. Können SIe uns sagen, ob der Abstand identisch wie auf der Fahrerseite ist? Wir müssen nachfragen, da es beim MG nur 2 Halterungen im Standard gibt."
Habe denen dann mal die Masse gesendet. Bin gespannt, was dabei jetzt rauskommt. Werde euch auf dem Laufenden halten.
Wie unterscheidet man in der Schweiz eigentlich Masse (Meter, also Maße mit langem a) und Masse (kg = Masse mit kurzem a)? Verwundert mich immer wieder...
Ja, das fiel mir auch beim Empfang auf. Bei mir sind an der Unterseite zwei elastische Bänder.
Ich hab die Beifahrermatte einfach über die vorhandene gelegt und mit den Bändern über den hinteren Kanten fixiert. Die Doppelbemattung stört optisch nicht.
Hättest du mal Fotos gemacht... 
Bei mir identisch - werde vermutlich Klettpatches nutzen.
.....eine Alternative wäre noch deren Kundenservice anzutriggern und die Halterungen selbst anzubringen - ev. wissen die gar nicht, dass Beifahrerseits die identischen Halterungen vorhanden sind (...hätte wohl doch Bilder schicken sollen).
Genau. Bei mir hatte sowohl die Fahrer- als auch die Beifahrer-Fußmatte die korrekten Befestigungslöcher.
...kurze Rückfrage - ich bekam eine Mail mit der Bitte um Fotos des Fussraums...
Hat das jemand gemacht ?
ich hab's gemacht. Angeblich brauchen die das für die Postion der Befestigungen. Oder auch nicht. Ging über den Link der Website am Handy problemlos.
