Beiträge von skyynet

  • Dachmodul von XCarStyle für den Cyberster

    In meinem Renault Mégane Coupé Cabrio konnte ich per Smart Top auch im Stand das Hard Top öffnen und schließen. Und das war wesentlich schwerer. Sollte also im Cyberster kein Problem sein. Nur die Anordnung der Steuermodule & CAN Bus sind wohl suboptimal, weil nicht an einer Stelle verfügbar.

  • DAB Radio

    Leider ist MG hier das genaue Gegenteil von Deinem Toyota. Seltene Updates, nicht OTA und ohne Dokumentation, was sich geändert hat.

  • Die neuste Software. Sammelthread.

    An welcher Stelle muss ich da im Engeneering Menu nachschauen? Auf meiner Cyberster Seite (siehe Footer) habe ich die Hauptmenüs mal dokumentiert.

    Spannende Info, dass es ein Update der T-Box bedarf. Über die SAIC API kann man ja einiges beim Online, Sleep und Deep Sleep Mode konfigurieren. Leider ohne Auswirkungen auf die Nichterreichbarkeit nach einer gewissen Zeit.

    Daher schaue ich gerne mal nach der Version. Gibt es eigentlich eine Übersichtsseite der aktuellen Versionen der einzelnen Systeme? Die R37 ist ja nur ein kleiner Teil.

    Mit Changelog wäre natürlich noch besser, aber sowas gibt's bei SAIC ja leider anscheinend nicht.

  • Anwalt verklagt Autohaus und SAIC wegen Lizenzverstoß

    Ja, ich erkenne auch ein grundloses Vertrauen in Closed Source. Security by Obscurity.


    Ich glaube, dass es bei einem Quellcode darum geht, dass dieser kompilierbar und dann ausführbar sein muss und das eingesetzte Original ersetzen könnte.

    Wenn nur ein unvollständiger Quellcode bereitgestellt wird, kann nicht sichergestellt werden, dass die kompilierte Version dem Original entspricht. Genau das ist aber notwendig, um das Ganze auf Sicherheitslücken zu prüfen. Ob jemand die selbst kompilierte Version dann in seinen MG aufspielen kann oder gem. geltender Rechtslage darf, ist dann wieder ein anderer rechtlicher Punkt.


    Im MG4 Forum wurde einiges durch Reverse Engineering herausgefunden und eigene Apps geschrieben, die den Funktionsumfang des Autos erweitern. Sowas ist mit frei erhältlichem Quellcode natürlich einfacher und das Ergebnis besser.

  • Ladechaos

    Man muss Strom nicht selbst erzeugen, um sein Auto zu Hause aufzuladen. Ich habe aktuell einen Tarif mit 31ct/kWh und ab November einen mit 25ct/kWh. Wer bereits eine steuerbare Wärmepumpe und einen separaten Zähler hat, kann sogar noch billiger mit Wärmestrom laden. Meine Wärmepumpe ist zu alt dafür und daher darf ich es nicht. 25ct/kWh sind aber auch super. Eine 11 kW Wallbox gibt es bereits recht günstig und sie muss nur angemeldet werden. Dies nur, weil Du schriebst, Du seist auf öffentliche Ladesäulen angewiesen, weil Du nicht selbst Strom erzeugst.


    Wenn Du selten öffentlich lädst, bietet sich eine Ladekarte ohne Grundgebühren an, mit der Du auf ein großes Netz an Ladesäulen zugreifen kannst. Ich habe mich für die eweGo entschieden, weil eigene Säulen 52ct und fremde Säulen einheitlich 62ct/kWh kosten. Es gibt auch die Möglichkeit zum Ad-hoc laden. Also einfach vor Ort ohne Ladekarte aufladen. Das ist oft teuer, aber es gibt auch günstige Anbieter. Wenn Du z.B. Deinen Wocheneinkauf bei Kaufland/Lidl machst, haben die oft günstige Tarife. So könnte man aufladen, während man einkauft und verliert keine Zeit.


    Wenn Du viel öffentlich lädst, dürfte sich ein Ladetarif mit Grundgebühr und dafür niedrigeren Kosten pro kWh lohnen. Hierzu musst Du halt rechnen, wie Dein Bedarf ist und was dafür günstig ist.


    Ich lade zu 99% in der Garage auf und auf Reisen kommt die eweGo Ladekarte/App oder die Ad-hoc Map App zum Einsatz. Bisher völlig stressfrei.