Beiträge von skyynet

In unserer TG gibt es genug Bewegungsmelder. Vielleicht regst Du mal bei der Hausverwaltung oder Eigentümerversammlung an, diese zu erneuern. Alternativ könnte der Timer der Beleuchtung verlängert werden.

Ich habe heute im Regen mein Scheibenwischwasser leergesprüht, weil da noch die Winterflüssigkeit mit Frostschutz drin war.

Da ich das seit 15 Jahren auch bei günstigeren Autos gewohnt bin, dachte ich, dass mir der Cyberster anzeigt, wenn der Wassertank leer wird.

Ist aber offensichtlich nicht vorgesehen. Ich habe dann die Sommermischung nachgefüllt. Es passen ja nur ca. 2,5l rein. Daher ggf. ab und zu mal checken, da es das Auto nicht meldet.

Dass der Cyberster kein rationales Auto für den Massenmarkt ist, ist mir klar. Entsprechend sollte er aber seinen Status als Vorzeigeauto auch spielen können. Er wird ja auch weiterhin produziert. Die Hardware stimmt ja auch. Daher wäre mit etwas Softwareoptimierung einiges möglich. Und gerade hier sind die Chinesen sonst wirklich gut. Schade, dass SAIC hier anders tickt. Ich kann mit den ganzen Sachen leben, da ich mir sonst den Wagen nicht geholt hätte. Dennoch darf ich doch verwundert sein, dass so wenig Zeit in die Updates gesteckt wird.

Wir waren heute bei unserm MG Händler und haben uns den MG4 Urban genauer angesehen. Darin ist Apple Car Play & Android Auto drahtlos implementiert. Auch wurde neben Amazon Music nun auch Spotify und YouTube integriert (bei der Premium Variante). Auf meine Frage, ob das die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass dies beim Cyberster per Firmwareupdate kommt, meinte mein Händler, dass das System eine andere Plattform hat und das somit nicht die Wahrscheinlichkeit erhöht. Blöd, wenn der günstigste MG hier bessere Funktionen hat, als der teuerste.

Mein MG Händler hat mir zu Weihnachten ein schönes Merch Paket geschickt mit Cyberster Postkarten, Kaffeethermobecher, Kugelschreiber und Schlüsselanhänger. Brauche ich zwar nicht, aber die Geste fand ich toll. Habe ich noch nie erlebt in einem Autohaus.

Aktuell schwanken wir bei meiner Frau zwischen einem Renault Twingo Electric und einem MG4 EV Urban. Der angefragte Renault-Händler hat nicht mal zurückgerufen. Mein MG Händler hat mich zur Vorstellung am Samstag eingeladen (wie vermutlich alle Kunden von ihnen).

Die meisten Autohändler haben es irgendwie noch nicht geschnallt, dass zufriedene Kunden zurück kommen. Für den Zweitwagen und die Wagen der Kinder.

Da würde ein NCAP-Test auch nur Beruhigung für maximal 1,75 große Menschen bringen, da dort Dummies mit dieser Größe eingesetzt werden. Ein entsprechender Test würde aber vermutlich sehr gut zeigen, was dabei mit den Köpfen der Mitfahrenden passiert.

Quelle? Der Cyberster hat bereits elektrisch verstellbare Lordosenstützen und die schwarze Variante wurde auch bereits in Asien vorgestellt als Sondermodell mit chromefarbenen Felgen.

Die Liste geisterte bereits vor einigen Monaten durch die Foren. Somit würde ich nicht darauf setzen, dass hier tatsächlich etwas in diesem Jahr passiert.

Mittelfristig könnte die im MG4 EV eingeführte Semi-Feststoffbatterie auch in die anderen Modelle einziehen mit Vorteilen für Kapazität und Reichweite.

Das größte Potenzial sehe ich bei der Software.

Der gezigte Test zeigt bereits sehr schön, dass der Schwerpunkt aufgrund der Batterie sehr tief sein muss. Das beruhigt schonmal. Dennoch wäre ein NCAP Test sinnvoll, um einen standardisierten Test zu haben. Ich hätte gerne mal gesehen, was passiert, wenn sich der Cyberster tatsächlich überschlägt. Bei meinem letzten Cabrio fuhren dabei hinten Bügel hinter den Kopfstützen explosionsartig aus. Keine Ahnung, wie das beim Cyberster ist. Vermutlich muss man selbst den Kopf einziehen und hoffen, dass die Kopfstützen das enorme Gewicht des Autos halten.

Wer Influencern vertraut, ist selbst schuld

Ich bin vor dem Cyberster 11 Jahre lang ein Renault Mégane Coupé Cabrio gefahren. Das einzige, was ich vermisse, ist das Hard Top.

Da mein Mégane ein Diesel war (es gab beim Kauf vernünftige Gründe hierfür) habe ich in den letzten Jahren auf ein Elektrocabrio gewartet.

Der Polestar 6 wurde angekündigt, gefiel mir, kostete dann 200k. Erledigt. Der Tesla wurde angekündigt, soll in der gleichen Preisliga spielen und wird vermutlich nie gebaut. Porsche hat sich gerade von seinen Elektroambitionen verabschiedet und ob des geplante 718 Boxter Cabrio tatsächlich 2027 kommt, glaube ich eher nicht und wenn, dann für mich unbezahlbar.

Der Cyberster war für eine gute Wahl, obwohl er nicht 100 % das war, was ich wollte. Kein Cabrio mit 4 Sitzen, sondern ein Roadster. Da die Kinder groß sind und wir i. d. R. zu zweit unterwegs sind, ok. Kein Hard Top. Schade, aber nach einem Winter Erfahrung akzeptabel und dadurch auch mehr Kofferraum, als im letzten Cabrio.

Ansonsten fand ich die Verarbeitungsqualität bei der Probefahrt bereits sehr gut. Das sehe ich auch immer noch so.

Dass Dinamica ein künstliches Material mit Wildlederanmutung ist, wusste ich vor dem Kauf. Finde ich angenehm. Mein letzter Wagen hatte Ledersitze und -Lenkrad. Vermisse ich nicht. Dinamica ist der Name einer Marke für das, was eine andere Marke Alcantara nennt. Nach dem, was ich gefunden habe, unterscheiden sich beide nur marginal.

Das Piepsen kann man seit der Software R34 im Menüpunkt MG Pilot konfigurieren und abstellen. Da es eine EU Vorschrift ist, lässt es sich nicht dauerhaft deaktivieren.

Als Sitzfarbe habe ich rot gewählt, weil ich Bedenken bei weißen Sitzen hatte. Ja, ich hätte mir auch andere Farben gewünscht, aber ist halt nicht.

Navigation mit Ladestopps auf der Route gehen in der R34 meines Wissens. Allerdings nicht dynamisch, d. h. der aktuelle SOC wird nicht berücksichtigt, soweit ich weiß. Da ich Apple Karten im näheren Umfeld und ABRP bei Fernfahrten nutze (mit OBD2 Verknüpfung zum Auto), ist das verschmerzbar.

Batterie mit 77 kW ok, aber nicht riesig. Aufladen DC mit 144 kW Peak ordentlich, aber nicht spitze. AC 11 kW nicht hoch, aber bei fast allen Herstellern üblich. Da der Wagen über Nacht in der Garage steht, stört es nicht. Dennoch wären 22 kW gut gewesen. Unterwegs brauche ich keine halbe Stunde zum Laden. Alle 300 km erträglich.

Die Lenkung wird in nahezu allen Tests als beeindruckend für einen chinesischen Hersteller beschrieben. Ich mag sie. Hardcore Roadster Fahrer erwarten wohl eine direktere Lenkung. Daher wird der Cyberster von vielen auch eher als GT beschrieben.

Displays wären tatsächlich gedimmt in der Nacht besser. Ein weiterer Kritikpunkt an der Software (komme ich noch zu).

Fahrerlebnis hat wenig mit dem Gewicht zu tun. Das ist in den Köpfen halt so drin. Bei der Beschleunigung aber (für mich) nicht spürbar.

Auch bei längerem Stehen keine Probleme. Hier gab es bei einzelnen ein Problem. Ist nicht generell so.

Ungeachtet der kritisierten Punkte sehe ich als größten Kritikpunkt das mangelnde Engagement von MG, die Software weiterzuentwickeln. Das hatte ich mir bei einem chinesischen Hersteller ganz anders vorgestellt, weil ich es von anderen so kenne. Auch die faktische nicht-Erreichbarkeit kenne ich so nicht. Bei vielen Geräten, die ich im IT und Smart Home Umfeld habe, bieten die Hersteller unglaublich tollen Support. SAIC/MG nicht.

Alle Dinge, die ich kritisieren würde, wären mit überschaubarem Aufwand per Softwareupdate zu lösen. Es sind keine Dinge, die mir den Spaß am Fahren verderben, aber zu wissen, dass es noch viel besser sein könnte, ist schade. Daher finde ich es wichtig, sich mit dem Auto auseinanderzusetzen, bevor man es kauft. Entweder mag man das Gesamtpaket oder man lässt es. Hoffen, dass es per Update besser wird, würde ich nicht. Da es keine Alternative gibt (vom Maserati GranCabrio Folgore für 200k€ abgesehen), muss man sich entscheiden, ob man einen Elektro-Roadster fahren will oder nicht.

Wenn ich mir Preis-/Leistung ansehe und die Nische (Cabrio/Roadster) in der Nische (Elektro) berücksichtige, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass sich MG das Auto zum Firmenjubiläum selbst geschenkt hat. Es macht wirtschaftlich einfach keinen Sinn. Daher glaube ich auch nicht, dass es in absehbarer Zeit Konkurrenz geben wird.

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