Beiträge von skyynet

Ich habe vorhin bei mods4cars angefragt und denen die elektrischen Diagramme geschickt. Sie meinten, sie könnten sich das mal ansehen, hatten aber biser nahezu keine Anfragen dazu. Mal schauen. Habe angeboten, im Zweifelsfall eine Sammelbestellung zu organisieren.

Bei meinem Renault Mégane Coupé Cabrio konnte ich das Dach ab Werk auch erste betätigen, wenn der Motor eingeschaltet war. Mit meinem mod4cars SmartTop konnte ich das Dach dann im Stand öffnen, ohne dass der Motor an war. Genau sowas ist dann Aufgabe des Anbieters. Die Kommunikation erfolgte bereits vor 11 Jahren über den CAN-Bus. Ich gehe davon aus, dass man den CAN-Bus protokolliert und das Signal für die Dachbewegung ermittelt. Dann schaut man noch, welche Signale der Fernbedienung man nutzen kann und kombiniert beides. Das Modul horcht also auf das Signal der Fernbedienung und sendet dann das Signal für die Dachöffnung und -schließung. Falls dafür der Sitz belastet sein muss, wäre die Frage, ob der Sitz über den CAN-Bus ein Signal sendet "Popo erkannt", das das Modul auch senden muss. Vielleicht gibt es Showstopper, die man erst erkennt, wenn man es probiert. Ich denke aber, hier im Forum sind genug Leute, die ein solches Modul kaufen würden und dies auch vor Produktionsstart dem Hersteller gegenüber erklären.

Bei meinem Cyberster waren es €1.250 im Agenturmodell. Beim MG4 Urban gerade €1.000 im neuen Händlermodell.

Ob von Mods4Cars (hatte ich bei meinem Mégane Coupé Cabrio und war sehr zufrieden) oder XCarStyle, ist eigentlich egal.

Wenn eine der beiden Firmen zögert, könnte man das mit einer Sammelbestellung lösen. Wenn hier im Forum 50 Leute bestellen, dürfte das bei der Entwicklung helfen. Ist ja immer ein Problem, sowas für ein Nischenmodell anzubieten, weil die Entwicklungs und Produktionskosten wieder reingeholt werden müssen.

Rennfahrer Christian Menzel testet den Cyberster auf der Rennstrecke.

Während das Auto bei normaler Fahrt begeistert, enttäuscht es beim Versuch, die Runde schnell zu bewältigen.

In der Fast Lap Bestenliste reicht es gerade einmal für Platz 207 von 265 getesteten Fahrzeugen.

Grund: Der Cyberster drosselt einfach zu schnell, vermutlich um Überhintzung vorzubeugen.

Bevor jetzt die Kommentare kommen: Der Cyberster ist halt eher ein GT als ein Sportwagen.

Er sieht aber so aus. Stört mich nicht, da ich halt keine Rennen damit fahren will. Trotzdem mal interessant zu sehen.

Für mich eher beim guten Fahrverhalten unter erschwerten, aber noch halbwegs vorstellbaren Bedingungen.

MG hat hier nachgebessert und diese Seite veröffentlicht. Ob das juristisch reicht, kann ich nicht beurteilen.

MG scheint häufiger die eingesetzte Software zu ändern. Beim neuen MG4 und beim MG4 Urban wurde diese neu zusammen mit Oppo entwickelt.

Die Feststoffbatterie soll bei MG zuerst im MG4 angeboten werden. Bisher gibt es aber keine Variante damti zu bestellen.

Ein-/Ausparken wäre meines Wissens möglich. Das bietet ja sogar VW bei einigen Modellen an.

Wie bei OTA Updates geht SAIC hier nicht den Weg, dies für den europäischen Markt zuzulassen.

Ich spreche davon, dass der Cyberster für den Hersteller nicht rational ist. Mit dem Modell verdient man weniger, als mit einem Massenmodell, wie dem MG4. Roadster ist eine kleine Nische. Elektroroadster eine winzige Nische in der Nische.

Da Du keinen Cyberster fährst, weißt Du vermutlich auch nicht, wie schlecht das Handbuch ist. Wenn Du Dich darauf verlässt, suchst Die manches, was gar nicht vorhanden ist. Vieles ist gar nicht beschrieben, wie das gesamte Entertainmentsystem.

Mein Hinweis war so gedacht, dass man nicht auf eine Warnleuchte warten sollte, weil es keine gibt. Der Cyberster hat keinen Wasserstandssensor.

Und ja, ich habe das mit Frostschutz versehene Winterwischwasser geleert und die Sommermischung mit Sonax XTreme eingefüllt. Soll laut diverser Tests aktuell das Beste Scheibenreinigerkonzentrat sein.