Beiträge von skyynet

Verstehe ich nicht. Bei Dir funktioniert dir Verbindung in ABRP zum OBD2 Dongle, wenn Du das Profil MG Cyberster auswählst? Dass es beim Profil MG4 funktioniert, ist lange bekannt. Ich habe es gerade unter iOS nochmal mit der aktuellsten Version 6.1.9 (3648) probiert und es kommt der bekannte Fehler "Fahrzeug Verbindungsstatus - Wir konnten den SoC in der Fahrzeugdaten Antwort nicht finden".

Ich habe ABRP sogar den hierfür fehlenden Konfigurationswert genannt, aber bisher wurde meines Wissens nicht angepasst. Daher interessiert mich, wie es bei Dir funktionieren kann.

Ich habe mich nach der Anbindung meiner Wallbox per Modbus/MQTT mit den Möglichkeiten beschäftigt. Während der Kommunikationsstandard PWM für das grundlegende Laden keinerlei Identifizierung des Fahrzeugs ermöglicht, bin ich auf Plug & Charge gestoßen. Schade, dass MG dies nicht unterstützt. Vermutlich in China nicht relevant.

Mit Plug & Charge können kompatible Elektroautos an kompatiblen Ladestationen nach einmaliger Registrierung des Fahrzeugs und Autorisierung einer Bezahlfunktion dieses einfach aufladen, ohne vorher eine RFID Karte vorzuhalten oder den Ladevorgang in einer App zu starten. Das Verfahren ist in ISO 15118 standardisiert und bietet mit digitalen Zertifikaten eine sichere Authentifizierung an der Ladestation. Plug & Charge ist nicht zu verwechseln mit AutoCharge. Dies ist eine proprietäre Lösung, die ähnlich funktioniert, aber unsicherer ist, da die Authentifizierung des Fahrzeugs über dessen MAC-Adresse funktioniert. MG unterstützt Plug & Charge bisher in keinem Fahrzeug.

Temperatur 5-10 °C. Beim mit ca. 50 km/h an der Ampel links auf die Bundesstraße fahren und beschleunigen wollte mein Heck weiterfahren, sodass ich gegenlenken musste. Das hatte ich vorher noch nie, aber halt auch keinen Wagen mit so krasser Beschleunigung.

Daher war es auch eher ein Tipp, behutsam in Kurven zu fahren und erst auf der Geraden zu beschleunigen.

Was ich vermisse, ist, dass die Antischlupfregelung anspringt. Habe ich bisher gar nicht bemerkt, im Gegensatz zu meinen bisherigen Autos.

Die R34 ist nur die Version des Multimediasystems. Da sie für Endverbraucher einfach erreichbar angezeigt wird, verstehen diese das Update als DAS Update.

Glücklicherweise habe ich keine wesentlichen Probleme mit meinem Cyberster, den ich im August 2025 abgeholt habe. Er hat die R34.

Im Detail ist einiges nicht perfekt umgesetzt. Neben dem Offensichtlichen (Bildschirm Navi auch in Ländern mit Linkslenker links) nerven mich insbesondere die extremen Umschaltzeiten von Kamera zu Car Play mit zeitweise dunklem Bildschirm bis zum Ausschalten sowie der komplett kaputte Mediaplayer. Wenn auch nur eine Datei dem MG nicht gefällt (die seit 20 Jahren in verschiedenen Fahrzeugen null Probleme machte) wird der komplette USB-Stick abgelehnt. Dass Alben alphabetisch nach Titel abgespielt werden, statt nach Tracknummer ist dann schon fast egal, weil ich es nie schaffen werde, bei tausenden von MP3 Files die zu finden, die dem MG nicht gefallen (es gibt auch keine Fehlermeldung mit Benennung der Datei(en)).

Alles relativ einfach lösbar. Das Problem ist: SAIC sucht keinen Kontakt mit Kunden und versucht gar nicht, Fehler strukturiert zu erkennen, um sie dann zu beheben. Das kenne ich aus dem Smart Home und Telekommunikationsbereich teilweise ganz anders. Manche Firmen (Grandstream, Fanvil) sind unglaublich, was den Kundenservice betrifft. Andere (Ecovacs, Dreame) zumindest bemüht.

Vielleicht ist das ja für Andere selbstverständlich, aber für mich war es überraschend: In den letzten beiden Tagen ist mir das Heck zweimal in der Kurve beim Beschleunigen ausgebrochen. Hierbei war es nass auf der Fahrbahn und ich habe die original MG Winterräder drauf. Ich bin auch nicht schnell gefahren und habe eher behutsam aufs Gas getreten. Kam für mich überraschend, da ich davon ausgegangen bin, dass bei sowas ASR einspringt. Fahre den 2WD.

Hätte schonmal Lust dazu. Dann falle ich nicht mehr so auf. Irgendwie komme ich mir vor, wie der Kanarienvogel unter lauter Tauben hier.

Wofür willst Du bei 21k m ein Batteriezertifikat???

Happy Wife, Happy Life

Klingt gut. Dann scheint das ja auch ohne Gebläse auf die Frontscheibe gut zu klappen. Und bei der Batterie muss ich mir keinen Kopf machen, dass er danach nicht mehr anspringt

Zitat von clumsy

Ich nutze die Integration des iSmart SAIC-Gateway in meine Haussteuerung und kann von da aus Automationen (wie z.B. den Start der Heizung) auslösen/definieren...

Da hatte ich auch vor. Da kann ich unter climate aber auch nur mit remoteTemperature die Temperatur und mit remoteClimateState ein/ausschalten. Ich kann weder die Richtung beeinflussen, noch die Lüfterstärke.

Daher meine Frage.

Und wie Jackolino richtig bemerkte, bringen mich Hinweise über Menschen mit größeren Garagen oder ohne Nutzungsbedarf im Winter nicht weiter. Ich bin so arm, dass ich mir nur zwei Autos leisten kann und das meiner Frau steht halt im Winter in der Garage, damit sie bequem zur Arbeit kommt.

Heißt dann wohl selbst testen.