Als XPower-Fahrer muß ich leider die weniger effizienten breiteren 20"-Schlappen fahren, hilft nix. Würde viel lieber 19" montieren, ist aber wohl nicht erlaubt oder möglich.
Die 19er unterscheiden sich nicht in der Breite von den 20ern - vorne 245, hinten 275. Die kleineren Felgen bedeuten lediglich etwas mehr Flanke - vorne 45 statt 40 und hinten 40 statt 35. Das sorgt unterm Strich lediglich für etwas mehr Komfort.
... die Navigation links ist, also BeifahrerInnen das praktisch nicht sehen können
Es ist tatsächlich so, dass der Beifahrer auf den linken Bildschirm mit der Navigation durch das Lenkrad hindurch einen besseren Blick als der Fahrer hat.
Die Eingabemöglichkeit von Fahrzielen durch den Beifahrer ist natürlich "etwas" eingeschränkt.
Die ersten Cyberster in China wurden ohne das Windschott zwischen den Überrollbügeln ausgeliefert. Unsere Cyberster haben das entsprechende Facelift also schon erfahren.
Die "Einstiegsvariante" mit 64 kWh-Akku gibt es in China. Dort hat nur diese Version die 19 Zöller und auch weniger elektronische Helferlein. Für den europäischen Markt hat man entschieden - vermutlich aufgrund der in der EU vorgeschriebenen Assistenzsysteme - auf diese Version zu verzichten.
Chewbacca hat schon geschrieben, dass es die Lordosenstütze gibt. Unsere Cyberster haben das entsprechende Facelift also schon erfahren.
An einen größeren Kofferraum glaube ich nicht, da dafür vermutlich schlicht kein Platz vorhanden ist.
Das Fahrwerk ist für den europäischen Markt bereits überarbeitet worden. Unsere Cyberster haben das entsprechende Facelift also schon erfahren.
OPPO ist ein chinesischer Produzent von Handys und Kommunikations-Technologie. Vor knapp 15 Jahren wurde OPPO in Europa mit hochwertigen BluRay-Playern bekannt.
Wenn die Zugluft stört, kann man das Dach schließen - oder vielleicht lieber ein Coupé fahren. 
Bei meinem Trip durch die Schweiz hatte ich einmal 435 km von 81 % SoC auf 4 % SoC, das entspräche 565 km von 100 % SoC auf 0.
Bei sommerlichen Temperaturen ausschließlich offen und recht zügig gefahren auf größtenteils Landstraße mit entsprechenden Ortsdurchfahrten und etwas Autobahn. Geladen hatte ich bei Ionity am Gotthard Nord und von da aus bin ich nach Zürich. Am nächsten Tag dann von Zürich aus zum Rheinfall, den Bodensee entlang, über St. Gallen zum Säntis hoch und zurück Richtung Zürich.
Wenn man zügig fährt und es dabei nicht krachen lassen muss, ist die Reichweite auf der Landstraße - auch im Gebirge - echt beeindruckend.
Er meint, das Auto mit dem Schlüssel aus der Distanz auf- und wieder abzuschließen.
Das hat bei anderen Autos auch schon geholfen. Wenn ich früher die Heizung von meinem 2018er Smart ED Cabrio per App aktivieren wollte und das Auto war im Tiefschlaf, konnte man es durch diese Prozedur aufwecken und dann die Heizung per App aktivieren.
Wer weiß, ob die Italiener den Chinesen überhaupt das "richtige" Rezept gegeben haben - und ob sich die Chinesen wirklich zu 100 Prozent an das Rezept halten ...?
Auf meiner Tour durch die Schweiz (insgesamt 4382 km inklusive An- und Abfahrt über BAB mit 120-130 km/h) hatte ich 659.1 kWh geladen - Start mit 100 % SoC und nach Ankunft zu Hause wieder auf 100 % geladen. Das entspricht einem Brutto-Durchschnittsverbrauch von 15,04 kWh/100 km.
Die vom Bordcomputer angezeigten Verbrauchswerte habe ich noch nie ernst genommen. Konkret verwertbar finde ich nur den tatsächlichen Brutto-Verbrauch inklusive Lade- und sonstiger Verluste. Ich weiß, wie viel ich gefahren bin und wie viel Strom dafür in den Akku geflossen ist.
Da der Cyberster zunächst in Großbritannien herauskam und beim Rechtslenker die Navigation links hatte, hat MG offensichtlich einfach vergessen, dies an die Linkslenker-Versionen für andere Länder anzupassen.
Zunächst kam der Cyberster in China und anderen Ländern in Ostasien auf den Markt. In China fährt man wie bei uns auf der rechten Seite - und der Navi-Bildschorm ist rechts.
Erst als der Cyberster nach Europa, und hier zuerst nach GB kam, wanderte der Navi-Bildschirm nach links - und blieb da auch bei den anderen Ländern in Europa.
Ich habe irgendwo mal gehört, dass die aktivierte Anfahrhilfe verhindert, dass der Cyberster seine volle Leistung bringt, vor allem beim Anfahren.
