Beiträge von Paderburner

Kauft euch den RWD, dann braucht ihr euch darüber nicht den Kopf zu zerbrechen - und habt Geld für bessere Reifen.

Ein Audi A7 mit Allrad und ebenfalls Pirelli P Zero hat sich nicht anders verhalten und sich ganz genauso gedreht.

Wenn die Reifen null Grip haben, hilft dir auch kein Allrad.

Ich habe heute mit dem Cyberster an einem Fahrsicherheitstraining des ADAC teilgenommen.

Abgesehen davon, dass die Veranstaltung sehr viel Spaß macht und man den Cyberster ungestraft an seine Grenzen und darüber hinaus führen kann, ist mir aufgefallen, dass die serienmäßig montierten Pirellis auf Nässe und insbesondere auf glatter Fahrbahn definitiv nicht der Weisheit letzter Schluss sind. Auf der nassen Kreisbahn regelt das ESC die Leistung gnadenlos runter. Trotzdem neigt der Wagen heftig zum Untersteuern, bis er dann plötzlich und ohne Vorwarnung eindreht. Selbst bei Tempo 30 reicht die Strecke auf der Gleitfläche kaum aus, den Wagen zum Stillstand zu bringen, bei Tempo 40 rutscht man annähernd ungebremst über die ganze Fläche und kommt erst zum Stehen, wenn die Reifen wieder auf Asphalt kommen. Ausweichmanöver gelingen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten, sonst fährt man direkt Karussell. Das macht gar auch Spaß, ist aber eigentlich nicht das, was man bei entsprechenden Situationen im Straßenverkehr möchte.

Auf trockener Fahrbahn sieht die Sache deutlich anders aus. Beim Slalom sind Geschwindigkeiten von 60 km/h und mehr kein Problem und auch der Bremsweg ist Spitze.

Wie sind eure Erfahrungen mit den Reifen?

Mein Entschluss, für die nasse Jahreszeit auf die Michelin CrossClimate 3 Sport zu wechseln. scheint mir nach diesen Erfahrungen doch recht sinnvoll zu sein. Ob ich die Pirellis für den Sommer wieder aufziehen lasse entscheide ich, wenn ich mit den Michelins ein paar Erfahrungen gesammelt habe.

Der Vergleich mit 49 ct bezog sich auf andere Ad-hoc-Angebote (wie z.B. Jet).

Beim Vergleich Ionity-Abo gegen Ionity ad hoc hätte ich sogar über 250 € gespart.

Nach gut 10.000 km habe ich einen Verbrauch von 16,44 kWh/100 km brutto, also inklusive Ladeverluste. Letztere sind bei Laden mit Strom vom Dach bei 4 kW ebenfalls mit drin.

Unterwegs lade ich meist bei Ionity für 39 ct/kWh plus 11,99 € monatlich. Dadurch habe ich gegenüber ad-hoc-Laden für 49 ct rund 75 € gespart - und in der Regel entspannt auf der Raststätte bzw. dem Autohof direkt an der Autobahn geladen.

Das Verhältnis zwischen AC- und DC-Laden liegt bei mir zurzeit bei 53 % AC zu 47 % DC.

Ich denke mal, unser Fahrprofil lässt sich nicht vergleichen.

Ich wohne in einer Gegend, wo Schnee extrem selten (geworden) ist. Wenn doch mal "richtig" winterliche Bedingungen herrschen sollten, muss ich nicht fahren. Für alle meine Autos in den letzten 35 Jahren habe ich jeweils im Oktober und April von Sommer- auf Winterreifen und zurück gewechselt - mit dem Ergebnis, dass ich oft bei Temperaturen von 15 bis 20 Grad mit dann schwammigen Winterreifen gefahren bin. Bei der Wahl der Reifen habe ich nie gespart und immer die Testsieger aus den entsprechenden Tests von ADAC und AMS genommen. Die Laufleistung ist für mich ein nachrangiges Kriterium, Sicherheit ist mir wichtiger.

Gerade bei Ganzjahresreifen hat sich in den letzten paar Jahren in der Entwicklung gewaltig etwas getan.

Ausschlaggebend für meine konkrete Reifenwahl war dieser Beitrag: https://www.youtube.com/watch?v=1bVyClJDiuA Vorher hatte ich die Conti im Visier, denke aber, dass die Michelin CC3 Sport besser zum Cyberster passen, auch wenn sie teurer sind.

Mein Cyberster bekommt im Oktober Ganzjahresreifen (Michelin CrossClimate 3 Sport) statt der Pirelli-Sommerreifen auf seine 19er Originalfelgen und wird - sofern keine extremen Bedingungen herrschen - das ganze Jahr gefahren.

Im Mai kommen dann wieder die Pirellis auf die Felgen.

Ohne den Artikel gelesen zu haben ...

Thomas Geiger ist bekannt für seine bisweilen etwas spitzen Kommentare.

Ich vermute mal, er ist schlicht traurig, dass er in den Cyberster nicht hinein passt.

Zitat von George

Diejenigen, die OPD fahren wollen vmtl so gut wie nie unerwünschtes Vorwärtskriechen bzw. auf der Bremse stehen, um das zu verhindern. Eigentlich schlau von MG erkannt und geregelt, mal eine gute Software-Ergonomie.

Sag ich doch.

Der Cyberster wird durch einen Tritt auf's Bremspedal eingeschaltet.

Das Ausschalten funktioniert über den Button im unteren Bildschirm - habe ich schon ein paar Mal gemacht, ohne erkennbare negative Folgen. Dadurch wird allerdings nicht das ganze Auto ausgeschaltet, lediglich der Antriebsstrang. Das Radio z.B. spielt weiter (auch andere Soundquellen).

Komplett ausgeschaltet wird das Auto durch das Abschließen, entweder mit dem Schlüssel oder durch längeres Drücken des Türöffners an den Türen.