Beiträge von Paderburner

Zu Android kann ich nichts sagen. Ich habe immer den Schlüssel dabei. Die Türen öffnen und schließen nur per Knopfdruck, entweder am Auto oder auf dem Schlüssel.

Das Hochfahren der Systeme dauert eine Zeit. Als Fluchtauto für Banküberfälle würde ich an deiner Stelle eher den Lotus nehmen.

Den Tempomat nutze ich nur selten.

Die Sitzheizung kann man per Knopf im Auto (Edit on) - sowie per App - (Edit off) ein- und ausschalten, das aber zyklisch in drei Stufen. Die Klimatisierung (Heizung/Kühlung des Innenraums) lässt sich auch per App aktivieren (Edit on), inklusive der Einstellung der gewünschten Temperatur (Edit off) - wenn das Auto nicht im Tiefschlaf ist.

Software-Updates gibt es nur beim Händler und das auch nur, wenn SAIC dem Händler sagt, dass er ein vorhandenes Problem durch ein Update beheben soll. Es soll für andere MG-Fahrzeuge möglich sein, Karten-Updates downzuloaden und zu installieren. Für den Cyberster scheint das (noch?) nicht der Fall zu sein.

Das tolle Gefühl beim Fahren entschädigt zumindest mich aber mehr als genug für all die kleinen Verfehlungen der MG-Software-Abteilung.

Ich habe die Performance-Variante mit hell-/dunkelgrauen Dinamica-Sitzen in meinem Hecktriebler und nach sieben Monaten und gut 15000 km sehen die Sitze fast wie neu aus. Ich finde das Sitzgefühl sehr angenehm, auch im Sommer mit kurzer Hose.

Und wenn die bei SAIC alle Nice-to-haves (ich sage nur manuell abblendbarer Innenspiegel) eingebaut hätten, würden wir nicht über ein 70000 sondern über ein 100000 € Auto sprechen. Und auch dann gäbe es noch Leute, die meckern, dass der Wagen kein innenbeleuchtetes Luftfahrwerk mit nachwachsendem Reifenprofil und sechsstufiger Ohrläppchenmassage hat.

Letzten Freitag bin ich nonstop von zu Hause zu einem Termin im Fränkischen 340 km gefahren, Fahrzeit 3 h 25 min.

Temperaturen zwischen 2° und 10° C, auf der Autobahn meist 120 km/h, im hessischen Bergland (A7 zwischen Kassel und Kirchheimer Dreieck) mit konstantem Druck auf's Fahrpedal, bergauf also etwas langsamer und bergab dafür schneller.

Mit 100 % SoC losgefahren, bei Ankunft 5 %.

Langsam reicht's.

Das ist hier das MG Cyberster Forum und nicht das ich-find-Tesla-geiler-als-alles-andere-Forum.

Wenn Tesla doch so viel besser in allem ist, dann fahrt das Ding und werdet glücklich aber trollt hier nicht ständig damit rum.

Fakt ist: Der Cyberster ist momentan das beste elektrische Cabrio, das man für vertretbar viel Geld kaufen kann.

Ich habe früher schon mal angemerkt, dass es bessere E-Autos als den Cyberster gibt, diese aber alle keine Cabrios sind. Und es gibt wohl auch bessere Cabrios, die aber alle nicht rein elektrisch sind.

Da kann man jetzt drüber jammern, was einem am Cyberster alles nicht passt und dass das bei anderen alles viel besser ist. Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass alle anderen eben keine Cabrios sind und - leider - auch nicht daran, dass der Cyberster eben so ist wie er ist. Entweder man akzeptiert das und lebt mit den (vermeintlichen) Mängel, oder man lässt es eben bleiben und sucht sich ein anderes Auto. Aber das ist dann entweder nicht elektrisch oder eben kein Cabrio.

Ende und Aus.

Den neuen Kia EV2 kann man wahlweise auch mit 22 kW-AC-Lader bestellen.

Und wir behalten das Gefühl, mit einem ganz exklusiven Schatz unterwegs zu sein.

Laut KBA sind im Jahr 2025 in Deutschland 442 MG Cyberster zugelassen worden, davon 295 mit Allradantrieb.

Entsprechend wären es 147 mit Hinterradantrieb, Verteilung also zwei Drittel X-Power zu einem Drittel RWD.

Dezember-Liste zum Download

Grundsätzlich stimmt das.

Erstaunlicherweise gibt es aber inzwischen viele Gegenbeispiele, z.B. Taxen, deren Akku täglich per Schnelllader auf 100 % geladen wurde und die nach 300 oder 400.000 km immer noch weit über 80 % SoH aufweisen.

Auch ein Langzeittest eines VW ID 4/5 bei AMS zeigte kaum Batteriealterung, obwohl die verschiedenen Tester ihn auch ständig auf 100 % SoC geladen hatten.

Das hält mich aber nicht davon ab, den SoC meines Cyberster - wenn möglich - zwischen 30 und 80 % zu halten. Nur wenn weitere Fahrten anstehen, wird er auf 100 % gebracht.

Powerbanks können für kurze Zeit meist genügend Strom liefern.

Als mein Smart ED4 Cabrio mal nicht wollte, weil die 12 V-Batterie leer war, hatte ich mir auch eine gekauft.

Die konnte auch den 1,6 Liter Diesel meines damaligen Astras (definitiv mein letzter Verbrenner) starten, als selbiger an einem Karfreitag morgens um 8 Uhr keinen Mucks mehr von sich gab - abgesehen von der Alarmanlage, die ihre eigene Batterie hatte und sich gar nicht wieder beruhigen wollte.

Eine lohenswerte Anschaffung, auch im Zeitalter der Elektromobilität.