Hat das nur die APP angezeigt? Oder war es auch im Auto so? Die Anzeige in der App hat mir schon das ein oder andere mal was falsches angezeigt.
14% über Nacht wären schon extrem viel, das habe ich nicht mal verloren, als ich die Nacht durch unsere Garage beleuchtet habe 
Eine mögliche (Teil-)Erklärung wäre es, wenn du das Auto abends mit warmem oder heißem Akku abgestellt hast, und dieser dann bis zum Morgen auf 0 Grad abkühlt. So könnte man vielleicht 5 bis maximal 10 % "Verlust"* erklären. Ich hatte in den Frühtagen meiner E-Mobilität mein Auto abends nach langer Autobahnfahrt mal mit 8 % SoC abgestellt, weil ich nur noch ins Hotelbett wollte. Tags war es um die 12 Grad, nachts kühlte es auf knapp über 0 Grad ab. Morgens dann der Schreck: Nur noch 1 % SoC, und Sekunden nach dem Losfahren Richtung 2 km entferntem AC-Lader am Endziel dann 0 % SoC. Geschafft habe ich es trotzdem problemlos, aber das war mir eine Lehre.
14 % Vampirverlust könnte ich mir so aber nicht restlos erklären, da muss noch was anders im Spiel sein.
(*) „Verlust“ deswegen, weil die Energie nicht weg ist sondern „zurückkommt“, sobald sich der Akku sich wieder erwärmt. Leider kannst du mit 0 % SoC den Akku nicht mehr warm fahren… das geht dann nur an einer Ladestation. Wenn der SoC aber z.B. nachts von 50 auf 40 % sinkt wegen der Abkühlung, hatte ich schon den Effekt, dass ich eine ganze Zeit lang fahren konnte, ohne dass der SoC sinkt. Da wird der Akku wohl wieder warm und der SoC würde gar steigen, wenn ich nicht gleichzeitig Energie zum Fahren ziehen würde. Des Weiteren hatte ich auch schon den Effekt, dass der Akku nach dem Abstellen ein paar % SoC zulegte, als er sich weiter durchwärmte.
Alles anzeigenDanke für eure Antworten
Die Anzeige war in der App und im Auto.
Temperatureffekte sollten sich doch auch eher in der angezeigten Reichweite statt im SoC bemerkbar machen oder?
Also bei niedrigen Temperaturen komme ich mit 50% halt weniger weit als bei höheren Temperaturen.
Ein niedrigerer SoC erschließt sich mir dagegen nicht.
Vielleicht hat er die ganze Nacht verzweifelt versucht nach Hause zu telefonieren 😉
Klassische Verwirrung eines Fahrers, der mit (Pseudo-)km-Angaben statt SoC Angaben rechnet 
Der SoC als der angezeigte Ladezustand bzw. Energieinhalt des Akkus, sinkt beim Abkühlen aus zellchemischen Gründen immer- damit "nebenbei" auch die angezeigte Restreichweite. Was du meinst, ist bei gleichem angezeigtem SoC mal mehr oder weniger Verbrauch (und damit unterschiedliche erzielbare Reichweiten) beim Fahren zu haben, je nach Außentemperatur. Das sind zwei verschiedene Dinge.
Stell‘ dir einen Benzintank vor, bei dem das Volumen des Benzins sich je nach Temperatur von heiß zu eiskalt um 10 % ändern kann. Der Energieinhalt bleibt eigentlich gleich, aber die Volumenanzeige (entspricht dem SoC, auf dem die Reichweitenangabe basiert), schwankt. Wenn sich das Benzin beim Fahren wieder erwärmt und ausdehnt, steigt das Volumen (hier: der SoC). Der bei Benzin unrealistische Extremfall: Das Benzin zieht sich von ein paar Volumenprozent so weit zusammen, dass das Auto nichts mehr einspritzen kann (SoC = "0" %) - Stillstand. Würde das Rest-Benzin beim Fahren (oder Nachtanken) erwärmt, käme es wieder "zurück". Wenn die Einspritzung beim Losfahren aber nicht mehr geht, oder die Fahrstrecke zum Erwärmen nicht ausreicht, kommst du an das Restbenzin nur wieder durch Erwärmung beim Nachtanken (hier: Laden) ran, oder bei wieder höheren Außentemperaturen, die das Benzin ganz langsam wieder durchwärmen.
Kurz: Vorsicht damit, ein Elektroauto mit heißem Akku z.B. nach einer langen Autobahnfahrt mit sehr niedrigem SoC abzustellen, wenn es dann viele Stunden lang, z.B. über Nacht bei niedrigen Außentemperaturen herumsteht.
Grundsätzlich sollte man ein BEV besonders bei Kälte nicht mit fast leerem Akku herumstehen haben, und umgekehrt besonders bei Wärme nicht mit knallvollem Akku abstellen. Letzteres ist auch ein bisschen wie bei Verbrennern, die man auch nicht randvoll tanken und danach in der prallen Sonne parken soll.
In deinem Fall ist der Effekt mit 14 % Verlust aber eigentlich zu groß, um ihn mit Temperaturschwankungen alleine erklären zu können. Hier würde ich eher mit 5 % bis im Extremfall max 10 % rechnen. 10 % habe ich in der Praxis selbst noch nie gesen (7 % aber schon).
Alles anzeigenUpdate
Ähnliche Bedingungen gestern Abend vs heute Früh.
SoC 19:00 war 18%
SoC um 7:00 war 18%
Verlust gleich Null.
Selbes Fahrprofil vorher 15km AB & 5km Landstraße.
Strange das ganze.
Hat gestern das Licht gebrannt? Das ist bei mir und laut diesem Forum hier tatsächlich immer wieder ein Thema beim Cybester...
Wegen des Lichts bohre ich nur nach, weil es mir und anderen hier in bestimmten Umständen so geht, dass das Licht erst mal aus ist und dann später wieder angeht. Das merkt man erst mal nicht und das kann einen foppen. 
Unter welchen Umständen geht das Licht wieder von alleine an ?.
Nicht aus kennen wir alle, wenn das Licht zuvor manuell eingeschaltet wurde, aber warum soll es von alleine wieder angehen ?
