@Georg:
Der Softwarestand R31 ist nicht der aktuellste.
Mir wurde R34 aufgespielt, nachdem ich lange Mängelliste übergeben habe
Antwort Agent (ich zitiere wörtlich):
Wie schon gesagt, wir spielen nicht die Version drauf, was am besten ist. Sondern die, die benötigt werden."
Kannst Du mir mal deine Mängelliste schicken und was die neue Software-Version davon behobem hat?
Hallo liebe Freunde des flinken Flitzers,
wie einige vielleicht gelesen haben, hatten meine Frau und ich einen minderidealen Start mit unserem Cybester. Wer’s noch lesen will, findet Details hier
Immerhin hatten wir eine schöne Ausfahrt mit dem Wagen und sind dann kurz danach mit der Familienkutsche (Tesla Model Y) ein paar Tage in den Kurzurlaub Richtung Bonn (ja, Phantasialand für die Kinder… Achterbahn bei 34 Grad, krass) .
Nun aber dies: Eben wollte ich mit dem Cybester losfahren. Der Wagen stand knapp 6 Tage mit etwas über 50 % Ladung in der Auffahrt. Leider ist das Auto jetzt tot, das heißt, die Türen öffnen nicht. Ich nehme an, dass der 12V-Akku wieder leer ist. Vermutlich war bereits der erste 12V-Akku nicht kaputt (habe ich sowieso nie geglaubt), sondern das Auto hat im Stand ständig Strom gezogen. Ich habe von Anfang an die Meldung „Kollisions-Assistent hinten außer Betrieb“. Das ist im Zusammenhang verdächtig.
Falls es der 12V-Akku ist, dann gibt ja es Grund, warum er leer gegangen ist. Eventuell hat der defekte Sensor das Auto nicht schlafen lassen und dadurch den 12V-Akku entladen. Eigentlich hätte dann der Traktionsakku den 12V-Akku nachladen sollen, aber es wäre nicht das erste Elektroauto, dass wegen entladenem 12V-Akku liegen bleibt (Verbrenner tun das übrigens auch).
Ich habe den Agenten eben schriftlich gebeten, dass die Werkstatt ein Amperemeter in die Leitung des 12V-Akkus einbaut und nachmisst, ob im abgesperrten Zustand nach ca. ½ Stunde noch messbarer Strom fließt, was nicht sein dürfte. Ich warte noch auf Rückmeldung.
Zunächst müssen wir das Auto aber öffnen und vom Hof bekommen. Weiß jemand, wie man eine Cybester mit leerem 12V-Akku knackt?
Vielen Dank für die guten Wünsche! Nachdem ich das Auto vergangenen Mittwochabend abholen konnte, lag ich prompt bis Sonntag mit einem Virus krank im Bett 
– bei schönstem Cabrio-Wetter… 
Am Sonntag war’s mir dann egal und ich soweit wieder hergestellt, dass meine Frau und ich ab an den Alpenrand zum Sylvensteinspeicher gefahren sind, Füße in die Isar halten. Das war zwar anstrengend, aber danach ging’s mir erst mal wieder besser. 
Die 12V-Batterie hat sich bisher nicht wieder gemeldet, aber die Fehlermeldung „Rückfahr-Assistenz nicht verfügbar“ ist wieder im Bug Puffer und wird orange auf einem Bildschirm angezeigt. Da muss wohl der Händler wieder ran. 
Software-version ist übrigens diese da:
Außerdem wollte der Cybester nicht an meinem 11-kW-Ladeziegel von Tesla laden – der Stecker klickt nicht mal und rastet nicht ein. An diesem Gerät lade ich seit Jahren regelmäßig und erfolgreich diverse Elektroautos, zwei Tesla Model X von 2017 und 2020, mein Model Y seit Dezember, 2 FirmenModel-3 von 2023, einen Mini von 2025 und den Polestar 2 meiner Frau von 2020. Nur der Cybester geht nicht… 
Ich habe noch ein einphasiges 2,3 kW Ersatz-Ladegerät, das hat er akzeptiert, allerdings dann auch nur mit 1,6 kW statt 2,3 kW geladen. Ich werde das Auto bei Gelegenheit mal an einer öffentlichen 11 kW-Ladestation testen und sehen, ob das funktioniert.
Schnelladen an einem Tesla Supercharger hat übrigens gut funktioniert:
Das S
Sehr schön.
Die grauen Bezüge sind definitv schöner als das Kackbraunrot
Dachten wir auch, ist aber gar nicht so. Grau sieht dagegen ein bißchen langweilig aus. 
Insgesamt finde ich aber eigentlich alle Farben schön. die ich live beim Cybester gesehen habe, gelb habe ich allerdings noch nicht in natura gesehen. Rot knallt meiner Meinung nach trotzdem am besten, ist ein sehr schönes rot 
IMG_0933[1].jpg
Gespannt bin ich über die Möglichkeit von negativen Strompreisen.
Ja da bin ich auch sehr gespannt 
Nicht. 
Agent hat angerufen, den Lackfehler konnten sie auspolieren und ich habe ein neue 12V-Batterie. Kann das Auto heute um 18:00 Uhr zum zweiten mal übernehmen.
Jackolino: ich werde mal ein Auge auf die neue 12V-Batterie und den Sensor halten. Wenn die wieder leergesaugt wird, dann habe ich ja schon mal einen Ansatzpunkt
Heute Morgen 8:30 Termin bei der Kfz-Zulassung, um 8:45 Uhr mit den Kennzeichen zum Agenten gegenüber gegangen, Auto bekommen, losgefahren zum nächsten Termin, um 11 im Büro. So hatten wir es uns gedacht.
Ich bin nicht zu pingelig, aber die Motorhaube hatte einen deutlichen Lackfehler oder es wirkte längere Zeit an einer Stelle Vogelkot ein. Der Aufbereiter konnte nix wegpolieren. OK, machen wir mal einen Termin nächste Woche und schauen. ob der Lackierer dann mehr machen kann mit Schleifen etc. Der Werkstattmeister meinte „das wird dann besser aber vmtl. nicht ganz weggehen“. 
Hm. Die ganze Haube neu lackierten wäre schon der Hammer, wer will das? MG bestimmt nicht, und ich eher auch nicht. Nun gut, sehen wir mal nächste Woche weiter.
Dann noch im Show Room auf dem Display eine orange Fehlermeldung, so in etwa „Kollisions-Assistent hinten außer Betrieb“ oder so ähnlich, jedenfalls mit orangem, inhaltlich passendem Symbol dazu. Agent meint, sie hätten die 12V-Batterie neu geladen, eventuell muss ich nur etwas mit dem Auto fahren und die Meldung ginge wieder weg. Alternativ läge es dann an der 12V-Batterie, die würde im Fall der Fälle in 5 Wochen neu kommen. Ich soll mal losfahren. 
Ich also los zum nächsten Termin im 10 km entfernten Nachbarort, diesen erledigt, dann auf ins Büro. Aber eben falsch gedacht. Es kam die Meldung – diesmal in rot – „12 V Batterie sehr schwach, Fenster heruntergelassen, Fahrzeug umgehend verlassen“ (keine Garantie für den exakten Wortlaut, aber es stand auf jedem Fall am Ende, dass ich das Fahrzeug sofort verlassen soll). Mit roten Fehlermeldungen und eindeutigen Aufforderungen spaße ich bei Autos nicht. Ich habe es dennoch gewagt noch zum MG-Händler zurückzufahren. Alternativen wäre nur ein Abschlepper oder vielleicht noch der ADAC in freier Wildbahn gewesen. Sind schon reichlich BEVs mit toter 12V-Batterie gestrandet.
Das nenn ich mal einen weniger idealen Start 
Händler baut jetzt vmtl. bis morgen Abend die 12V-Batterie eines anderen XPowers bei uns ein, dann sehen wir weiter… Da ich ansonsten bei ihm gestrandet wäre, gabs anstandslos einen Leih-SUV-Benziner.
Danke! Der Agent war gestern bei der Übergabe der Papiere eher hilflos, was die SW Version betrifft... 
Heute, Montag, sind die Papiere gekommen , Mittwoch morgens ist die Zulassung (genau gegenüber MG Agenten) 
, Abfahrt also Mittwoch Vormittag. 
Da ich hier schön öfter gelsen habe, dass die neueste Software-Version das eine oder andere Problem löst: Wo sehe ich auf die Schnelle welche Version im Wagen läuft?
Danke schonmal vorab!
Der Microlino als solcher ist für mich leider eine der größten Enttäuschungen der letzten Jahre.
Er wurde vor laaanger Zeit, ich glaube vor 2015, mal als ganz praktisches Spaßmobil für um die 12.000 € angekündigt. Na ja dachte ich mir, für ein Nicht-Auto Klasse 7 nicht geschenkt aber schon wegen des Retro-Looks mal eine Überlegung wert .
Also das „Autochen“ das rechtlich keines ist, mal live angesehen. Im Prototyp - siehe mein Avatar - sitzen meine Frau und ich drin. Geräumig genug, Konzept fanden wir gut. Leider keine Probefahrt möglich, da die Schweizer von Microlino vom vorgesehen deutschen Hersteller Artega gnadenlos über den Tisch gezogen und in einen jahrelangen Rechtstreit verwickelt wurden, der den Anlauf der Produktion verhinderte Hier ein Artikel von 2019. Der geplante Neu-Start 2020 fiel dann unglücklich in das Corona Chaos und die anschließenden Lieferkettenprobleme. Inzwischen stieg der anvisierte Preis erst auf 14.000 €, dann über 16.000 € auf 18.000, OK, uff. Schließlich 20.000 € Wenn Du heute einen Microlino für ganz knapp unter 20.000 € konfigurierst, ist er weiß, nackt und hat die Minimalreichweite von 90 km. Wenn Du eine mittlere Variante mit mittlerer Reichweite wählst (177 km), blau mit weißem Dach, liegst du bei 23.000 €. Auch 26.000 € sind machbar 
. Aber egal, ich habe trotzdem eine Probefahrt gemacht, vielleicht ist die Kiste ja der Bringer und ich kann mich zu einer Minimal+ Variante durchringen.
Optisch stand das Probemobil schön da in blau mit weißem Dach. Die Verarbeitung fand ich entgegen anderslautender Vorabberichte tatsächlich gut, Fronttür fiel satt ins Schloss, auch innen alles prima aus meiner Sicht. Überraschend auch die Größe des Kofferraums – für Einkäufe und zum Transport unseres Hundes mehr als ausreichend, oder für Tagesausflüge mit Picknick ins Umland. Alles bestens. 
Dann die Fahrt selbst. Dort gab es eine eher positive und leider 2,5 negative Überraschungen.
Positiv fand ich tatsächlich das Fahrwerk, hier hatte ich viel schlimmeres Gerumpel erwartet, War aber relativ smooth.
Erste eher negative Überraschung: In Berichten wurde der Elektrofahrzeug-typische Durchzug des Microlinos gelobt. Vielleicht gilt das im Vergleich zu den alten konventionellen Verbrenner -Varianten der Isetta, aber ich fand den Microlino überraschend müde. Nicht katastrophal, aber weniger als YouTube-Berichte mich glauben machten. Nun gut, so schlimm war’s nicht, kann ich mit leben. Vorgewarnt war ich bezüglich des zweiten Negativums, Lenkung und Bremsen, beides ohne jede Unterstützung. Hier war ich dennoch bezüglich des Kraftaufwandes insbesondere zum Lenken enttäuscht, das reduziert die praktische Handlichkeit im Stadtverkehr deutlich. Für über 22.000 € glaube ich kann man eine Servo-Unterstützung einbauen.
Dann der Knaller: Der Motor macht im Innenraum einen Heidenlärm! Das Auto ist innen sehr viel lauter als außen. Unfassbar. Ingenieurstechisches Totalversagen, das geht bei einem Elektrofahrzeug gar nicht. 
Fahrbereiter Prototyp OK, aber dann muss ein Testfahrer auch mal kommen und sagen „dämmt den Motor mal ein bisschen, der ist abartig laut“. Der ebenso freundliche wie begeisterte Herr, der mir den Microlino zur Probefahrt übergeben hat, sagte mir, dass er den Motor bei seinem Fahrzeug mit einer Pferdehaardecke akustisch isoliert hat, dann wäre es besser.
Fazit: Wirklich hübsches und gut verarbeitetes Wägelchen mit genügend Raum. Nackt für 15.900 € oder mit mittlerer Ausstattung und mittlerem Akku (170 km Reichweite) und peppiger Farbe für 18.000, Servo-Lenkung und leisem Motor inklusive, hätte ich mich erweichen lassen. 23.000 € mit diesen täglich nervenden Mängeln: Nein danke. Wer kauft sowas?
