Beiträge von George

Zitat von dago

....meine ~600km Reichweite waren bei meiner Heimfahrt von Südtirol bis Mannheim - meinen ersten Ladestopp hatte ich nach rund 480km und da waren noch ordentlich Restkilometer vorhanden.

Es mag helfen, dass ich den RWD habe und nur mit 235er Reifen fahre.

Aus Erfahrung habe ich festgestellt, dass ich nach dem Umstieg auf E-Mobil (2012) kontinuierlich mehr Reichweite erfahren konnte - klar, irgendwann wird es doof (lahm) aber an dem Punkt bin ich (noch) nicht.

Zügig fahren tu ich da, wo es Spass macht, sicher nicht auf der BAB (die ich gerne vermeide), dort fehlt mir schlicht die Begeisterung für das ständige rechts-links Spiel, da cruise ich mit rund 100km/h, das reicht mir und es reduziert die Hektik.

Genau so! Allerdings hillft es auch, dass es von Südtirol nach Mannheim in Summe kräftig bergab geht Obwohl 100 auf der AB schon recht langsam ist... Ich selbst bleibe wenn es geht im Bereich 120 und max. 150 und gebe zur Schadensvermeidung nur mehr Stoff nach vorne, wenn auf ner 2spuring AB während des Überholens von 80er und 90er Lkw von hinten ein Musterdeutscher ungebremst mit 250 anbrettert. Meine Reichweite wird mir im Alltag meist mit um die 420 km angezeigt

Als XPower-Fahrer muß ich leider die weniger effizienten breiteren 20"-Schlappen fahren, hilft nix. Würde viel lieber 19" montieren, ist aber wohl nicht erlaubt oder möglich.

Zitat von dago

Gestern hat der Kleine ungeplant (die Ladeplanung stand auf 10:00 morgens, trotzdem hat er unmotiviert um 20:50 angefangen zu Laden) meine 3 Powerwalls leergesaugt und es waren diesmal 9,8kW, die bei einer Leistungsaufnahme von 10,8kW im Akku gelandet sind.

Echt "tolle" Software die SAIC zum Fahrzeug liefert

Das Problem unfreiwillig leergesaugter Powerwalls (habe auch 3, hätte gerne 6... ) kenne ich nur zu gut, wenn auch aus bisher anderen Gründen. Frage mich, ob die Ladeplanung wirklich "kaputt" ist, d.h. ob das Laden tatsächlich willkürlich anspringt, oder ob die angezeigte* Logik nicht der dahinter liegenden Programmlogik entspricht. Denkbar wären z.B. eine Verwechslung a.m. und p.m., verschobene Zeitzonen, sowie "Laden starten" mit "Laden beenden bis" etc. etc.

(*) Siehe auch die Anzeige "Laden beendet" was bei Drücken des Buttons die Funktion "Landen beenden" auslöst, und "Laden gestartet" was in Wahrheit "Laden starten" bedeutet

Hoffen wir mal, dass MG bei unseren Nischenfahrzeugen noch irgendetwas in die SW investiert...

Zitat von ETGermany

Ja das nervt mich in allen drei Auto-Foren bei denen ich bin, da wird um jede zehntel kWh gefeilscht, wer wohl den niedrigsten Verbrauch einfährt. Da wird zum Teil auch ganz schön rumgelogen, z.B. unser Avenger verbrauch rund 18 kWh andere schaffen es mit 8 kWh. Beim RAV4 fährt jemand permanent 190 km/h auf der BAB und hat nur einen Verbrauch von 11 l/100km.

Das Fahren muss Spaß machen, da interessiert mich der Verbrauch herzlich wenig.

Wieso nervt es dich wie andere Leute fahren und was sie verbrauchen? Klar lügen (warum auch immer) einige über ihre Verbräuche, am meisten sich in die eigene Tasche. Kenne ich seit Jahrzehnten auch von Diesel-Dieter, der mit 250 km/h in 4 Stunden von Hamburg nach München fährt und dabei 5 Liter auf 100 km verbraucht. Lache ich nur. Einige lügen aber auch nicht. Mir wurde vor Jahren im Tesla-Forum auch immer unterstellt, ich könne mit meinem alten XD90 gar nicht 500 km am Stück fahren, auch nicht, wenn ich mit 80 hinter nem LkW herzuzockeln würde. Ging aber problemlos bei schönem Wetter über Landstrasse, wenn man die AC NICHT auf "automatic" hat und nicht digtial fährt (Bremse - Strom - Bremse - Strom usw usf.). Manchen macht stundenlanges digitales Fahren dauerhaft Spaß, andere nervt es nach einiger Zeit und sie fahren auch mal gerne "rund" (NICHT lahm - die Ankunftszeit am Ziel bleibt gleich).

Also fahr doch wie du willst und lass andere fahren und "sparen" wie sie wollen. Tut nicht weh.

Zitat von ahk

Warum auch?

Dann bräuchte man ja keinen Cyberster.

Das tolle am MG ist doch die Beschleunigung und der Spaß beim flotten Kurvenfahren.
Wenn ich sparsam herumkriechen will tut es da doch jedes x-beliebige E-Auto.

Ich glaube bei meinem letzten Ausflug bin ich nur Landstraße gefahren, also Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich unter 100 km/h.
Verbrauch knapp 22 kWh/100km.... Aber ein Dauergrinsen im Gesicht

Hab ja nicht gesagt, dass man das so machen MUSS . Manche machen das aber so. Relativ sparsam fahren ist eben relativ und nicht zwangsläufig mit schlimmen "Herumkriechen" hinter LkW verbunden. Besonders bei nur Landstrasse und Durchschnitt unter 100 km/h lande ich persönlich fast zwangsläufing unter 20 kWh/100 km . Meiner Beifahrerin wird auch nicht schlecht, und Spaß haben wir trotzdem

Zitat von Jackolino

Georg, du kennst nicht die kalten Füße meiner Ex...

Meine Heißluftfritteuse hat 2 kW...

Zitat von Jackolino

Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, wie mit dem Cyberster Reichweiten so weit über 500km möglich sein sollen. Aber anscheinend hat der Kollege einen Weg gefunden. Sei es ihm gegönnt, dass er so effizient unterwegs sein kann. Üblich ist das aber sicher nicht und alltäglich sicher auch nicht.

Ich bin jetzt über 3000 km unterwegs und habe immer noch große Freude am Fahren. Allerdings merkt man langsam duch die sinkenden Temperaturen, dass man sich auf ca. 10 % für Heizung einstellen muss, wenn man im Winter unterwegs ist.

Noch vielleicht etwas Erfahrung zum Auto in anderen Dingen: Ich habe provisorisch die Löcher in den Überrollhutzen verschlossen und jetzt zieht es nicht mehr so in den Nacken. So ist offen Fahren bei niedrigeren Temperaturen deutlich angenehmer.

Gruß Stefan

Die 500 km kann man unter idealen Bedingung mal "zum Spaß" schaffen, wenn man weiß wie. Dauerhaft wird kaum jemand so fahren, wobei man nicht komplett zum Verkehrshindernis wird, das ist eine immer wieder zu beobachtende Fehleinschätzung von Leuten mit nervöserem Stromfuß und einem Wahrnehmungsradius von < 10 Meter . Realistisch finde ich im Sommer bei normal-zügigem Fahren 350 und bei ruhigem Fahren 400 km, jeweils von 100 % bis runter in den niedrigen einstellingen SoC-Bereich.

Wobei ich noch einwerfen möchte, dass im Winter die Akkuheizung üblicherweise der Reichweiten-Killer ist und weniger die Innenraumheizung. Letztere braucht nicht dauerhaft 2 kW, also ca. 10 % vom Fahrstrom, da würde man ja verglühen

Zitat von Christoph

Das längste, was ich geschafft hatte, waren 388 km mit 13% Rest auf Eifler Landstraßen (normal gefahren) und ca, 40% Autobahn mit 110-120 km/h

Na dann bist Du ja genau in meinerPrognose bei gemütlichem Cruisen von ca. 440 km von 100 % auf 2 %, passt doch. Wenn Du ausschließlich Landstrasse im Frühling geschlossen fährst zwischen oft nur erlaubten 70 (also 80 ) und100 kommst du auch auf 500+ km. Bevor hier jemand wieder rumheult: Nein, das ist nicht das Ziel, es zeigt nur die Grenzen des noch halbwegs Sinnvollen. Dannach käme nur noch Hypermiling mit prall aufgeblasenen Sommerreifen 5 Meter hinter dem Lkw - dann gingen auch >600 km., wenn man das möchte. Wer draufdrücken will kommt halt nur 300 km weit, ist doch auch OK.

Pix or it didn't happen.

Hab' meiner Frau auch erst erklären müssen, dass beim Cybester "Laden beendet" "Laden beenden" und Laden gestartet" "Laden starten" heißt, und was sich hinter der "Ladepistole" verbirgt...

Aber es stimmt schon: Im Sommer und in der Ebene gehen so 350 - 500 km, je nachdem. Ich bin an einem schönen warmen Wochenende von München nach Wien gecruised, tw. Landstraße. Die 500 km hätte ich gerade so fast an einem Stück geschafft. Rückfahrt nur Autobahn, reale Reichweite knapp 400 km mit dem Tempolimit in Österreich und auch wg. Baustellen und Verkehr. Die 700 km hat er mir angezeigt bei einer Fahrt von Garmisch-Partenkirchen nach München, auf der es in Summe leicht bergab geht. Eine Bergabfahrt vom Pass braucht es dazu nicht, dort wäre die fiktive Reichweite > 999 km