Beiträge von George

OK danke. Mit Ladeverlusten und evtl. Runden in den Anzeigen kämen wir dann so Richtung der ominösen 1,6 kW. Finde ich nicht normal, es sollten 2,4 kW sein wenn das Ladegerät bzw. die Schuko-Dose 10 A liefern.

Na deswegen hatte ich das ja mit den 25 bis 30 Minuten geschrieben UND dass Akku-Heizen im Winter manchmal ziemlich sinnbefreit sein kann, wenn man lieber Reichweite als VOLLSTOFF haben möchte,

Die Frage für mich und vmtl im Kern auch für dich: Wie "intelligent" ist die automatische Akku-Heizung im Cybester? Dazu brächten wir am besten mehrere Leute, die die Kiste mal durch einen Winter (aber nicht in den Tropen!) gebracht haben und / oder, die die intelligente Akku-Heizung mal auf Langstrecke (Jahreszeit vmtl. egal) getestet haben. Vielleicht fahre ich am kommenden WE von Müchen nach wien, da würde ich dann eine ggf. eine Testfahrt draus machen, vielleicht auch auf einer Fahrt von München auf das Stilfser Joch...

Zitat von skyynet

...Heute habe ich festgestellt, dass ein kräftigeres Treten der Bremse den Wagen z.B. an der Ampel stehenbleiben lässt und man nur durch Drücken des Gaspedals wieder anfahren kann.

Das war mir neu, denn bei unseren bisherigen Benzinern geht der Motor wieder an und der Wagen fährt los, wenn man den Fuß von der Bremse nimmt.

Der UNSELIGE Kriechmodus, den man bei Elektroautos so dringend braucht wie ein Motorengeräusch und eine Gangschaltung...

Ah danke! Da ich bei etwas über 60 % angesteckt habe wären es dann richtigerweise 3 Lämpchen gewesen. Heute morgen hat er es bis auf 80 % geschafft, da müssten es 4 Lämpchen gewesen sein. Habe ich nichtt gecheckt, mach ich morgen wieder.

Bleibt noch die Frage warum der 3phasige 11 kW UMC nicht akzeptiert wird, der bei über einem Dutzend anderer E-Autos verschiedener Marken bei mir bisher problemlos ging, und warum der 2,4 kW Schukoziegel beim MG nur mit noch lächerlicheren 1,6 kW lädt, also nochmal 50 % langsamer, als wäre der Strom auf 7 statt 10 A begrenzt.

Zitat von Sonntag

Ich habe noch R31 und kenne weder eine Fehlermeldung der Rückfahrwarnung noch einen Kriechmodus beim Rückwärtsfahren. Wie zeigen sich diese Fehler in der Praxis?

Na die Fehlermeldung zeigte einfach jedesmal wenn man die den enstsprechenden Assistenten im Menü einschaltet "Rückfahrkollisionassisten nicht verfügber" (o.ä) dauerhaft gelb im Display. Eventuell im Zusammenhang damit entlud sich die 12 Vote Batterie langsam über ein paar Tage mehrfach, bis zum 12 V Akku Tod (also leer, nicht kaputt) Ich könnte auch schwören, dass ich bevor ich den Wagen deswegen in die Werstatt brachte bzw. bringen lies, wo dann die SW 34 aufgespielt wurde, dass das Auto beim Einlegen des Rückwärtsganges nicht einfach langsam losgefahren wäre ohne Drücken des Strompedals ("Kriechmodus"). Nach vorne ist alles beim alten - Auto fährt erst wenn ich aufs Pedal drücke.

Seit der V 34 ist die Fehlermeldung weg und der 12 V Akku scheint zu halten... Ich muss die Werkstatt nochmal fragen, ob sie noch was anderes gemacht haben, der Experte war bei Abholung schon in Feierabend.

Hallo liebe Freunde des rasenden Roadsters,

zumindest im Moment will unser Cyberster XPower nicht mit 11 kW 3phasig am Tesla-UMC laden - Ladeport wird gleich orange, Kabel verriegelt nicht. Also Ladenotziegel 1 phasig Schuko hervorgeholt und geladen. Das funktioniert. ABER nur mit 1,6 kW statt mit den erwarteten 2,4 kW, wie bei allen anderen E-Autos die ich mit deisem Ziegel bisher Schuko-geladen habe. Beim Ladeport leuchten 3 Lämpchen grün: zwei rechts und eins links. Sollten das nicht 4 Lämpchen symmetrisch um den Port herum sein? Deutet das auf ein Problem mit dem On-board-Lader hin, das es vielleicht auch nicht möglich macht über den UMC 3phasig zu laden?

Bin für jeden Hin weis dankbar bevor ich mich (wieder...) beim Händler melde.

Edit sagt: ich teste nachher mal AC Laden mit dem Typ 2 Kabel öffentliich, DC am Supercharger ging bisher dreimal problemlos.

Zitat von Snake12

Notladeziegel von MG hab ich bei ebay für ca.120 Euro gekauft. Alles top. Benutze ich ständig, da keine Wallbox.

Dann gleich meine Frage: Welche Ladeleistung siehst du über Schuko? Mein MG will nicht über 1,6 kW, obwohl es 2,4 kW sein müssten, wie bei allen anderen E-Autios die ich bisher über Schuko geladen jabe (1o A x 240 V).

Bei Tesla zumindest entscheidet das Auto immer selbst wann es mit dem Vorheizen des Akkus beginnt, wenn Du eine Ladestation als Navi-Ziel eingibst. Auf meiner Fahrt letzten Sonntag von Berlin nach München passierte dass so ca. ab 25 - 30 Minuten vor dem Eintreffen am Supercharger. Es gibt dann (bei Tesla) einen kleinen Hinweis auf dem Display. Macht sowieson wenn dann nur Sinn bei DC Schnellladern, nicht bei 11 kW AC.

Was das Heizen des Akkkus "einfach so" im Winter betrifft, damit du mehr Leistung und Beschleunigung rausholen kannst: Das würde ich mir zweimal überlegen, das frisst besonders auf Kurzstrecke abartig viel Strom. Beispiel: Mein alter Tesla hat auf den 8 km zum Büro mit Heizen des Akkus (sinnlos, da er bei Ankunft noch nicht mal auf Enddtemperatur war und dann 9 Stunden lang wieder auskühlte) über 600 Wh/km gebraucht, ohne Akkuheizen max. 300 Wh/km. Im Sommer mit wegen der Umgebungstempertur warmen Akku ca 200 Wh/km.

Leider hat Tesla das mittlerweile den Nutzern aus der Hand genommen und macht das - wie Polestar - alles automatisch. Seitdem sind die Winterverbräuche der ältern Teslas ziemlich hochgegangen, und beim P2 der ersten Generation war und ist das noch immer so, Ich vermute, dass man sich hier auch Garantiefälle zur Akku-Degradation ersparen will.

So, alles getestet, funzt. Und ich habe mich in einem Punkt geirrt: Man muss nicht erst ins Fahrzeugmenü gehen, Herunterziehen auch aus dem Lüftungsmenü zeigt den "MG Pilot individuell" Button, den man dann drücken kann. NOCH schöner fände ich es, wenn man den Button direkt auf die Stern-Taste legen könnte oder es gar einen programmierbaren Smart Commander wie für (nicht von) Tesla gäbe, der diese Einsellungen beim Einsteigen einfach als Default-Werte setzt. Letzteren wird es mangels (Kunden-)Masse beim Cybester wohl nicht geben.

Ich dachte das wäre vorher nicht so gewesen... kann mich irren, ist mir nur nach dem langen Werstattaufenthalt plötzlich aufgefallen. Muss ich meine Frau warnen, denn damit rechnet sie garantiert nicht - sie ist aus Gründen bisher nur gaaaanz wenig mit ihrem(!) Auto gefahren.