Auf meiner Tour durch die Schweiz (insgesamt 4382 km inklusive An- und Abfahrt über BAB mit 120-130 km/h) hatte ich 659.1 kWh geladen - Start mit 100 % SoC und nach Ankunft zu Hause wieder auf 100 % geladen. Das entspricht einem Brutto-Durchschnittsverbrauch von 15,04 kWh/100 km.
Die vom Bordcomputer angezeigten Verbrauchswerte habe ich noch nie ernst genommen. Konkret verwertbar finde ich nur den tatsächlichen Brutto-Verbrauch inklusive Lade- und sonstiger Verluste. Ich weiß, wie viel ich gefahren bin und wie viel Strom dafür in den Akku geflossen ist.
So macht es der ADAC auch. Ich finde allerdings, das ist nur die Hälfte der Wahrheit. Der Brutto-Verbrauch sagt dir was über die Kosten und ggf. Ladezeiten, der Netto-Verbrauch im Auto OHNE Ladeverluste sagt dir was über die echte Reichweite (wichtig) und den Batteriezustand (auch wichtig) . Nettokapazität geteilt durch Nettobverbrauch gibt Reichweite. Wenn die noch erzielbare Reichweite bekannt ist, kannst du über den Nettoverbrauch rückwärts auf die Batteriedegradation schliessen.