Beiträge von skyynet

Quelle? Der Cyberster hat bereits elektrisch verstellbare Lordosenstützen und die schwarze Variante wurde auch bereits in Asien vorgestellt als Sondermodell mit chromefarbenen Felgen.

Die Liste geisterte bereits vor einigen Monaten durch die Foren. Somit würde ich nicht darauf setzen, dass hier tatsächlich etwas in diesem Jahr passiert.

Mittelfristig könnte die im MG4 EV eingeführte Semi-Feststoffbatterie auch in die anderen Modelle einziehen mit Vorteilen für Kapazität und Reichweite.

Das größte Potenzial sehe ich bei der Software.

Der gezigte Test zeigt bereits sehr schön, dass der Schwerpunkt aufgrund der Batterie sehr tief sein muss. Das beruhigt schonmal. Dennoch wäre ein NCAP Test sinnvoll, um einen standardisierten Test zu haben. Ich hätte gerne mal gesehen, was passiert, wenn sich der Cyberster tatsächlich überschlägt. Bei meinem letzten Cabrio fuhren dabei hinten Bügel hinter den Kopfstützen explosionsartig aus. Keine Ahnung, wie das beim Cyberster ist. Vermutlich muss man selbst den Kopf einziehen und hoffen, dass die Kopfstützen das enorme Gewicht des Autos halten.

Wer Influencern vertraut, ist selbst schuld

Ich bin vor dem Cyberster 11 Jahre lang ein Renault Mégane Coupé Cabrio gefahren. Das einzige, was ich vermisse, ist das Hard Top.

Da mein Mégane ein Diesel war (es gab beim Kauf vernünftige Gründe hierfür) habe ich in den letzten Jahren auf ein Elektrocabrio gewartet.

Der Polestar 6 wurde angekündigt, gefiel mir, kostete dann 200k. Erledigt. Der Tesla wurde angekündigt, soll in der gleichen Preisliga spielen und wird vermutlich nie gebaut. Porsche hat sich gerade von seinen Elektroambitionen verabschiedet und ob des geplante 718 Boxter Cabrio tatsächlich 2027 kommt, glaube ich eher nicht und wenn, dann für mich unbezahlbar.

Der Cyberster war für eine gute Wahl, obwohl er nicht 100 % das war, was ich wollte. Kein Cabrio mit 4 Sitzen, sondern ein Roadster. Da die Kinder groß sind und wir i. d. R. zu zweit unterwegs sind, ok. Kein Hard Top. Schade, aber nach einem Winter Erfahrung akzeptabel und dadurch auch mehr Kofferraum, als im letzten Cabrio.

Ansonsten fand ich die Verarbeitungsqualität bei der Probefahrt bereits sehr gut. Das sehe ich auch immer noch so.

Dass Dinamica ein künstliches Material mit Wildlederanmutung ist, wusste ich vor dem Kauf. Finde ich angenehm. Mein letzter Wagen hatte Ledersitze und -Lenkrad. Vermisse ich nicht. Dinamica ist der Name einer Marke für das, was eine andere Marke Alcantara nennt. Nach dem, was ich gefunden habe, unterscheiden sich beide nur marginal.

Das Piepsen kann man seit der Software R34 im Menüpunkt MG Pilot konfigurieren und abstellen. Da es eine EU Vorschrift ist, lässt es sich nicht dauerhaft deaktivieren.

Als Sitzfarbe habe ich rot gewählt, weil ich Bedenken bei weißen Sitzen hatte. Ja, ich hätte mir auch andere Farben gewünscht, aber ist halt nicht.

Navigation mit Ladestopps auf der Route gehen in der R34 meines Wissens. Allerdings nicht dynamisch, d. h. der aktuelle SOC wird nicht berücksichtigt, soweit ich weiß. Da ich Apple Karten im näheren Umfeld und ABRP bei Fernfahrten nutze (mit OBD2 Verknüpfung zum Auto), ist das verschmerzbar.

Batterie mit 77 kW ok, aber nicht riesig. Aufladen DC mit 144 kW Peak ordentlich, aber nicht spitze. AC 11 kW nicht hoch, aber bei fast allen Herstellern üblich. Da der Wagen über Nacht in der Garage steht, stört es nicht. Dennoch wären 22 kW gut gewesen. Unterwegs brauche ich keine halbe Stunde zum Laden. Alle 300 km erträglich.

Die Lenkung wird in nahezu allen Tests als beeindruckend für einen chinesischen Hersteller beschrieben. Ich mag sie. Hardcore Roadster Fahrer erwarten wohl eine direktere Lenkung. Daher wird der Cyberster von vielen auch eher als GT beschrieben.

Displays wären tatsächlich gedimmt in der Nacht besser. Ein weiterer Kritikpunkt an der Software (komme ich noch zu).

Fahrerlebnis hat wenig mit dem Gewicht zu tun. Das ist in den Köpfen halt so drin. Bei der Beschleunigung aber (für mich) nicht spürbar.

Auch bei längerem Stehen keine Probleme. Hier gab es bei einzelnen ein Problem. Ist nicht generell so.

Ungeachtet der kritisierten Punkte sehe ich als größten Kritikpunkt das mangelnde Engagement von MG, die Software weiterzuentwickeln. Das hatte ich mir bei einem chinesischen Hersteller ganz anders vorgestellt, weil ich es von anderen so kenne. Auch die faktische nicht-Erreichbarkeit kenne ich so nicht. Bei vielen Geräten, die ich im IT und Smart Home Umfeld habe, bieten die Hersteller unglaublich tollen Support. SAIC/MG nicht.

Alle Dinge, die ich kritisieren würde, wären mit überschaubarem Aufwand per Softwareupdate zu lösen. Es sind keine Dinge, die mir den Spaß am Fahren verderben, aber zu wissen, dass es noch viel besser sein könnte, ist schade. Daher finde ich es wichtig, sich mit dem Auto auseinanderzusetzen, bevor man es kauft. Entweder mag man das Gesamtpaket oder man lässt es. Hoffen, dass es per Update besser wird, würde ich nicht. Da es keine Alternative gibt (vom Maserati GranCabrio Folgore für 200k€ abgesehen), muss man sich entscheiden, ob man einen Elektro-Roadster fahren will oder nicht.

Wenn ich mir Preis-/Leistung ansehe und die Nische (Cabrio/Roadster) in der Nische (Elektro) berücksichtige, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass sich MG das Auto zum Firmenjubiläum selbst geschenkt hat. Es macht wirtschaftlich einfach keinen Sinn. Daher glaube ich auch nicht, dass es in absehbarer Zeit Konkurrenz geben wird.

hier

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Zitat von Interessierter

skyynet

Ich erwarte kein perfektes Fahrzeug. Schon gar nicht bei einem neuen Modell.

Aber ich möchte auch ausschließen das man im ersten Jahr gleich mit 2-3 ernsthaften Problemen / Einschränkungen kämpfen muss.

Ich fahr den Wagen seit August 2025. Er macht Spaß und hat keine störenden Mängel. Ich habe ihn auch den ganzen Winter durchgefahren. Wenn Du Dich in ein paar Threads reinliest, weißt Du auch, wo es Fehler gibt. Ich nutze Apple Car Play, sodass mich die veralteten Karten des MG Navis und die rudimentäre Navigationslösung nicht stören. Auch die miese MP3 Unterstützung bei USB Sticks kann ich durch Car Play ersetzen. Seit meinem Kauf läuft auf dem Auto die Firmware R34. Für einen Chinawagen ungewöhnlich. Daher mein Hinweis darauf, dass Du nicht auf Update hoffen solltest, die Sachen beheben, die Dich stören. Ich habe im Gegensatz zu anderen chinesischen Herstellern, die sehr intensiv an Feedback und Optimierung ihrer Software interessiert sind, bei MG nicht den Eindruck, dass irgendjemanden Kundenfeedback interessiert. Das ist natürlich schade. Letzendlich ist es aber der einzige aktuell verkaufte Elektroroadster. Somit wird ein Vergleich schwer.

Zitat von Interessierter

Das passt zur Aussage des hiesigen Agenten. Hinter vorgehaltener Hand meinte er das noch nicht alles so funktioniert wie es soll, aber die Asiaten ziemlich schnell sind bei der Implementation.

Kauf den Wagen nicht, wenn Du darauf hoffst, mit Updates für deutliche Verbesserungen zu sorgen. MG ist extrem zaghaft mit Updates und diese kommen auch nicht OTA. Einen Unterschied zwischen der R34 und der aktuellen R37 hat noch keiner herausbekommen. Die Händler können Updates durchführen, bekommen diese aber von MG nur bezahlt, wenn Fehler existieren, die (vermeintlich) mit einem Update korrigiert werden.

Interessant. Ich bin da allerdings aus meiner Vergangenheit sehr verwöhnt. Mein Nachbar hatte einen Kumpel, der Autos für Wettbewerbe soundgetuned hat. Da ich den gleichen Wagen hatte, konnte ich die Anlage nach seinem Unfall mit Totalschaden günstig übernehmen.

In der Reserveradmulde war ein fetter Sub von Rockford Fosgate. Der war so trocken. Da ich die Hoch- und Mitteltöner nach dem DSP Tuning sehr gut fand und der Sub im Cyberster ja sehr unterdimensioniert ist, hätte ich vermutet, dass da angesetzt wird.

Wenn ich den Rückwärtsgang einlege, wird Car Play auf dem linken Bildschirm deaktiviert. Habe die R34.

Ich habe nach dem ersten Winter (ich fahre den Cyberster ganzjährig) zwei Steinschläge auf der vorderen Plastikschürze vor der Motorhaube (oder wie man das Teil bei Elektroautos nennt). Das Ausbessern würde vermutlich 200-300 Euro kosten. Mir erschließt sich der Vorteil einer Keramikversiegelung nicht, da diese ja auch nur bedingt schützt. Ich habe auch gelesen, dass die Keramikversiegelung empfindlich auf Waschanlagen reagiert und lieber Handwäsche hat. Ich lasse da lieber ab und zu die BEschädigungen austauschen. Dürfte günstiger sein. Das sieht aber natürlich jeder anders und kann es handhaben, wie er will.