Beiträge von Ernst

Cyberthai: Danke für das Bild". Die Lenkeinstellung habe ich noch nie beachtet. Was bringen die drei Möglichkeiten?

Bin genau Deiner Meinung. Man ist dann auch sicher, dass man nur rekuperiert und nicht bremst. Noch weiss ich nicht, wie man merken könnte, dass die Bremsen mitwirken, wenn man sanft bremst. Wo möglich möchte ich innerhalb der Rekuperation bleiben, also fahre ich entsprechend voraussehend. Doch mir gefällt auch der rasante Start. Mein erster Sportwagen war der Alpha Montreal, den ich 24 Jahre fuhr, doch die mechanische Einspritzung einzustellen, beherrschten nur noch ganz wenige Garagen.

Jackolino (Stefan) hat das ausgezeichnet beschrieben, danke. Und lieber Paderburner: Auch du hast recht. Ich tue das (mit dem Fuss über dem Bremspedal) nur in bestimmten Fällen, z.B. beim unübersichtlichen Stadtverkehr, mit geparkten Autos an der Seite und möglichen Kindern unterwegs. Normalerweise ist das absolut unnötig.

Auch wenn ich mit Alter 88 im Tempo 6,36 km/h marschiere (nach halber Stunde gemessen, weil wir danach einkauften und dadurch der Rückweg die Geschwindigkeit falsch angeben würde (Strava) ), bin ich sicher, dass die Reaktionszeit länger ist als bei jungen Personen. Mehr darüber findet man entweder bei diet-health.info oder youtube (Mit 83 Jahren 36 km 1738 m auf/ab Rigi Kulm). Das schreibe ich nur, damit man mich hier nicht als alten Grufti einstuft.

Ja, das war natürlich von Stefan bewusst übertrieben, doch merkt man einfach zu starke Bremsung, wenn man vom"Gas" geht. Es ist ein anderes Gefühl als bei den Verbrennern ... Dennoch ist Stufe 3 in besonderen Fällen sehr nützlich.

Grundsätzlich finde ich das recht gut gelöst, wenn man nur die Abstufung berücksichtigt, doch hätte ich eine echte Wippe gewünscht, also unten bedient eine niedrigere Stufe und umgekehrt.

Zitat von EverydayRoadster

Bei Cyberster wird der Strom abgeklemmt, sobald Du das Bremspedal trittst.

Du musst also nicht mehr vom Pedal runter und Dein Problem ist gelöst.

Dass es für Dich nicht funktioniert, liegt nur an Dir selbst.

Vielleicht schreiben wir über zwei verschiedene Punkte? Es geht mir nur um die technisch schnellste Reaktion nach der Erkenntnis, dass man eine Notbremsung einleiten muss, was mir zwar in den vergangenen Jahrzehnten zum Glück nie passierte.

Interessant, Stefan, dann fährst du etwa so wie ich.
Cyberhai hat das schön beschrieben mit: "mit einem staendigen Nicken des Kopfes verbunden". Gefällt mir.

Wie wohl beim DS19 müsste das "Bremspedal" auf gleicher Höhe liegen wie das durchgedrückte Gaspedal. Lieber Stefan. Leider kenne ich sooo vieles, das die Menschheit nicht löst, obwohl es offensichtlich ist, dass ich mir oft die eigenen Gedanken bilde.

Wikipedia zu DS19:
Das Erkennungsmerkmal der DS-Modelle ist der markante „Bremspilz“, ein Gummiknopf zur Bremsbetätigung. Dieser ist auf einer rollengelagerten Bremsverteilerplatte montiert. Mit nur geringem „Pedalweg“ wird die auf den Bremsknopf wirkende Fußkraft über die Platte auf den Bremsdruckverteiler übertragen und von diesem über ein System aus Steuerventilen mit unterschiedlicher Druckkraft auf den vorderen und den hinteren Bremskreis.

Es geht mir NUR um den Pedalweg., den man offensichtlich verkürzen und stark vereinfachen würde. Schliesslich geht es um Sekundenbruchteile, die entscheiden.

Leider kann man das so sehen, finde es aber "an den Haaren herbeigezogen". Scheinbar stimmst Du dem auch zu.

Es geht mir nicht um links oder rechts - und beide Füsse benutzen wäre ohnehin reflextechnisch falsch. Es geht darum, dass man, um zum Bremspedal zu wechseln, zuerst den Fuss gegen sich ziehen muss, statt einfach herübergleiten und drücken zu können.