Beiträge von Michael26

Für den Cyberster überhaupt nix, er kann nur mit 11 kW bei AC laden

Korrektur es sind 4,6 kW und nicht 4,3 kW

Hier ging es nicht um die Schieflast, sondern nur welche Wallbox angemeldet und welche Wallbox genehmigt werden muss.
Bei der Schieflast meine ich mich zu erinnern, dass nach TAB des EVU max. 4,3 KW zugelassen sind.

VG Michael

Zitat von Jackolino

Zur Schieflast:

die 6,6KW sind am absoluten Limit, was das Drehstromnetz als Schieflast aushält (32A auf der Phase). Wer kontrolliert das? Im besten Fall die Sicherung, weil sie wahrscheinlich sehr warm wird und im Zweifelsfall sagt, dass es ihr jetzt reicht.

Aber: Weil der Wert so an der Grenze liegt, würde ich bei den Netzebetreibern nachfragen. Wallboxen werden teils trotzdem genemigt, müssen aber dann zwingend vom Fachbetrieb angeschlossen werden.

Woher ich das weiß? Ich habe diese Tage eine Firma in der Tiefgatage, die unsere Wallboxen installieren und die habe ich gefragt.

Wenn wir nur eine Wallbox pro Haus hätten, wäre es bei uns genehmigungsfähig gewesen.

(3 x 6mm² Kabel sind aber auch nicht zu verachten! Da wird Kabeldiebstahl wieder interessant...)

Gruß Stefan

Alles anzeigen

eine 11 KW-Wallbox muß nur angemeldet werden.

Mehrere 11 kW Wallboxen oder eine oder mehrere 22 KW muß genehmigt werden

Ist auch bei anderen Herstellern auch nicht unnormal. Für die Assi ist für die Funktion nicht nur die Frontkamera wichtig, sondern auch alle andere Sensoren.
Wenn einer ausfällt, mit Schnee bedeckt ist, schalten sich die Assi aus.
Nicht nur bei MG ist dies so, auch bei bei Mercedes, als auch bei BMW sind immer witterungsabhängig die Assi genau da ausgefallen, wo man Sie braucht.

Danke für den Tipp.
Für den Raum Heilbronn ist übrigens die Fa. Jonas in Flein sehr zu empfehlen.

Stefan, hier hast du vollkommen Recht.
Wenn man sich ein wenig mit der Elektromobilität auseinandersetzt und ein paar Regeln verfolgt hat man bestimmt lange Freude am EV ohne dass der Akku schlapp macht.

Dasselbe gilt mit der Ladeplanung auf Langstrecke.
Ich mache mir bei fremden Strecken (auch wenn wir mit dem BMW fahren) vorher ungefähr Gedanken wo wir laden können (zumal ich vorzugsweise bei Ionity lade),
der Rest ergibt sich einfach und wird angepasst.
Wenn wir im Hotel direkt nicht laden können, dann laden wir vorher dem Ziel nochmals auf 80 % kurz auf.

Bis dato (jetzt sind es bereits 3,5 Jahre wo wir rein Elektrisch unterwegs sind) haben wir noch nie unseren JuiceBooster 2 benötigt und nur seltenst das Typ 2-Kabel.

Gruß Michael

Neuer Versuch wird sein um den 20.1.

Der Wagen steht leider 215 km weg von zuhause im Winterlager (TG im Zweitwohnsitz)

Ja, mache ich, nur halte ich den SOC zw. 30-80.

Ich fahre auch runter bis 5 % und lade dann sofort.

Wenn ich auf 100 % (nur bei einer Wallbox) auflade versuche ich innerhalb von max. 2 Std loszufahren

So halte ich es sowohl beim Cyberster als auch beim BMW.
Immer zwischen 30-80 % neu bei Langstecken auf 100 %.
An Schnelladepunkten höchstens auf max. 80 % bzw. wenn weniger ausreicht um das Ziel zu erreichen weniger.