Hoffe dass sich da niemand berufen fühlt, die Datei zu zerschießen...
Bei Docs gibts einen Versionsverlauf - man kann also einfach zurück springen falls mal was ist
Der Hintergrund ist das die Dienste bei der MG Software keinen Endpunkt für die Rausgabe haben. Also Android Auto und Carplay kommunizieren das nicht nach außen. Ich hatte beim MG4 da rum probiert und es auch hingekommen die Anzeige Hinweise im Display zu manipulieren:
Ich hatte das auch hier dokumentiert (falls es jemanden interessiert): https://github.com/jamakr4/MG4-AA-IPK-NavigationMapper
Habe mal die Vorlage vom Schwesterforum bearbeitet und als Google Sheet gespeichert.
https://docs.google.com/spread…XfygdR6k/edit?usp=sharing
@Moderatoren: Vielleicht kann man das ja irgendwo anpinnen?
Musst den Besuchern nur noch die Mitarbeiter Rechte geben (sonst kann das niemand sehen)
Die Tabelle kann man einfach kopieren und für den Cyberster anpassen.
Im MG4 Forum wird von manchen eine List zum Thema Service und Kosten geführt, falls es sowas hier noch nicht gibt wäre das vielleicht auch eine Idee: https://docs.google.com/spread…1757339942#gid=1757339942
Autohold wird im 4er sehr deutlich auf dem IPK angezeigt (Icon wird grün) - vielleicht beim Händler mal fragen ob's beim Cyberster ein IPK Update gibt?
Der Hintergrund von diesem Verhalten lässt sich technisch tatsächlich begründen:
Tesla nutzt eine andere Technik als MG: OPD bei Fahrzeugen der MSP Platform ist, meinem Verständnis nach, quasi eine stärker Reku Stufe 3. Das vollständige stoppen kommt durch die mechanische Bremse, wenn die Bremsen etwas oberflächlichen Rost oder so haben wird das ruckeln schlimmer (so zumindest meine Beobachtungen im MG4, der ja die selbe Platform hat).
Das Bremspedal im MG4 nutzt bis -25 im IPK auch fast ausschließlich die Reku und erst danach kommt, recht abrupt, die mechanische ins Spiel.
Stellantis hat auch bei ihren Fahrzeugen ein sehr ähnliches System.
SWI bezieht sich meines wissens nach auf die Hardware - deshalb ist die R Version alleine ohne diese SWIxxx wenig aussagekräftig.
Bsp. Bei MG4 habe ich die Hardware SWI68 - aktuellste Software wäre R73. Bei einem SWI133 MG4 wäre es hingegen R43.
Die neue SWI Nummer bedeutet also eine Hardwareänderung gegebüber den vorherigen Modellen. Beim MG4 ab 2025 war eine Änderung zB das das externe DAB Modul der 22er-24er auf das PCB des Infotainments gewandert.
Falls jemand beim Cyberster Probleme mit dem Radio hat, lohnt es sich ggf. denn Händler genau in diese Richtung zu stoßen (dieses externe DAB Modul hat beim 4er echt häufig Ärger gemacht).
