Beiträge von Interessierter

  • Vollkasko oder nur Teilkasko?

    Ich habe gerade gelesen, dass sich die Allianz angesichts der steigenden Kosten für Autoersatzteile für günstigere Reparaturen und die Nutzung gebrauchter Teile einsetzt. Sie fordert die Industrie auf, reparierbare Teile bereitzustellen, und die Politik auf, die Vorschriften zu vereinfachen, um mehr Reparaturen zu ermöglichen. Ob das die Versicherungsprämien der Versicherten positiv beeinflusst oder nur der Allianz beim Gewinn hilft, bleibt abzuwarten.

  • Saisonkennzeichen, schädlich für die Batterie?

    Ganz ehrlich, beim Cyberster würde ich mir weniger Sorgen um vier Monate Standzeit machen als um das Saisonkennzeichen. Diese kleinen Zahlenstreifen am Ende des Kennzeichens wirken irgendwie wie ein Aufkleber mit der Aufschrift „Ich hätte ihn gerne das ganze Jahr, aber der Finanzvorstand in mir hat Nein gesagt“. 😄

  • Hat der MG Cyberster das Zeug zum Klassiker?

    Mich würde interessieren, wie ihr das langfristige Potenzial des Cyberster einschätzt.


    Glaubt ihr, dass ein MG Cyberster in 30 Jahren ähnlich angesehen wird wie heute bestimmte Porsche Modelle, Jaguar E Type oder andere ikonische Fahrzeuge vergangener Generationen?


    Einerseits ist er ein spannendes Zeitdokument. Ein elektrischer Roadster aus der Übergangsphase zwischen Verbrenner und Elektromobilität könnte später vielleicht einen besonderen Stellenwert bekommen.


    Andererseits stellt sich die Frage, ob mit den E Autos auch ein Teil der klassischen Autokultur verloren geht. Viele Oldtimer leben von Motorensound, Mechanik, Fahrgefühl und der Möglichkeit, Technik zu erhalten und zu restaurieren. Bei Elektroautos könnten Batterie, Software und Elektronik langfristig ganz andere Herausforderungen darstellen.


    Vielleicht werden aber gerade die ersten emotionalen Elektro Sportwagen einmal interessant, weil sie den Beginn einer neuen Ära markieren.


    Wie seht ihr den Cyberster? Zukünftiger Kult Klassiker oder eher ein interessantes Fahrzeug seiner Zeit, das später in Vergessenheit gerät?

  • Model Jahr 2026 hat folgende Neuerungen…


    Was ich mir für zukünftige Fahrzeuggenerationen ebenfalls wünschen würde, sind vollständig unsichtbare Türöffnungssensoren. Genau solche Details sind für mich die berühmten letzten fünf Prozent, die aus einem guten Fahrzeug ein wirklich durchdachtes Fahrzeug machen.


    Technisch ist das längst keine Zukunftsmusik mehr. In der Automobilindustrie existieren heute kapazitive, induktive und sogar ultraschallbasierte Sensorsysteme, die sich vollständig hinter Oberflächen integrieren lassen. Neben klassischen kapazitiven Sensoren werden mittlerweile auch Touch on Metal Lösungen eingesetzt, bei denen der Sensor hinter einer metallischen Oberfläche arbeitet. Selbst unter Aluminium oder Stahlblech lassen sich Berührungen oder Annäherungen zuverlässig detektieren, sofern Sensorik, Materialaufbau und Signalverarbeitung sauber aufeinander abgestimmt sind. Genau solche Lösungen werden bereits von verschiedenen Automobilzulieferern entwickelt und angeboten.


    Der Kunde sieht davon am Ende nichts. Er merkt lediglich, dass sich die Tür intuitiv öffnen lässt, ohne sichtbare Sensorflächen, Tasten oder optische Kompromisse. Genau das ist gutes Engineering. Der technische Aufwand steckt unsichtbar im Produkt und verbessert dennoch jeden einzelnen Kontakt des Kunden mit dem Fahrzeug.


    Und genau hier schließt sich für mich der Kreis. Die Entwicklung eines modernen Fahrzeugs besteht heute nicht mehr darin, einzelne große Innovationen umzusetzen. Das können mittlerweile viele Hersteller. Entscheidend sind die unzähligen kleinen Details, die in Summe den Unterschied machen. Es sind diese letzten fünf Prozent, die darüber entscheiden, ob ein Produkt lediglich funktioniert oder ob es sich hochwertig, konsequent durchdacht und premium anfühlt. Gerade diese Details kosten häufig nur einen Bruchteil der gesamten Entwicklungskosten, haben aber einen überproportional großen Einfluss auf die Wahrnehmung des Kunden.

    Wobei ich fairerweise auch sagen muss, dass ich bei dem Preis Leistungsverhältnis des Fahrzeugs nicht übermäßig kritisieren möchte. Gemessen an der gebotenen Leistung und Ausstattung ist das Fahrzeug ein echtes Schnäppchen.

  • Model Jahr 2026 hat folgende Neuerungen…

    Nick

    Wie fährt sich das BABY? :) :) :)
    Mit Sicherheit bekommst du das GRINSEN gar nicht mehr aus dem Gesicht.


    DerBerliner


    Ich arbeite in der Entwicklung sehr viel mit dem Sourcing von Produkten aus Asien zusammen. Grundsätzlich kann ich sagen, dass die asiatischen Hersteller unglaublich engagiert sind, ihre Kunden zufriedenzustellen. Die Entwicklungsgeschwindigkeit ist beeindruckend und auch die Kreativität, mit der Lösungen gefunden werden, sucht oft ihresgleichen. Viele westliche Unternehmen könnten sich in diesem Punkt durchaus eine Scheibe abschneiden.


    Umso erstaunlicher ist es, dass am Ende häufig genau die letzten fünf Prozent fehlen, die aus einem guten Produkt ein wirklich hervorragendes Produkt machen. Technisch ist vieles auf einem sehr hohen Niveau, aber ausgerechnet bei den scheinbar kleinen Details werden Entscheidungen getroffen, die sich später rächen. Man sitzt davor und denkt sich, warum baut man ein nahezu perfektes Gebäude und reißt es anschließend wegen einer einzigen Kleinigkeit wieder ein.


    Ein klassisches Beispiel ist die Verpackung. Da wird ein hochwertiges Produkt entwickelt, in teure Werkzeuge investiert und aufwendige Qualitätsprüfungen durchgeführt. Anschließend spart man ausgerechnet an einer Verpackung, die oft nur wenige Cent mehr kosten würde. Danach wundert man sich über Transportschäden, Reklamationen und hohe Servicekosten. Das Gleiche erlebt man bei Materialien oder Bauteilen. Eine Dichtung wird gegen eine günstigere Variante ersetzt, ein Kunststoff geringfügig verändert oder eine Beschichtung vereinfacht, weil man glaubt, dass der Kunde den Unterschied ohnehin nicht bemerkt. Kurzfristig spart man Geld, langfristig verliert man Vertrauen.


    Genau dieses Muster sehe ich inzwischen auch bei vielen chinesischen Fahrzeugen. Da werden Autos entwickelt, die technisch auf Augenhöhe mit europäischen Herstellern sind oder diese in einzelnen Bereichen sogar übertreffen. Gleichzeitig fehlen dann Funktionen, die im Alltag selbstverständlich wären. Im Autohaus gibt es keinen Lackmuster in den angebotenen Farben und gleichzeitig schafft man es nicht dem Händler alle Fahrzeuge in den entsprechenden Farben auf den Hof zu stellen. Scheinwerfer werden ohne Kurvenlicht angeboten, obwohl die Technik vorhanden wäre. Oder der Bildschirm des Navigationssystems wird so positioniert, dass er für Rechtslenker optimal ist, obwohl das Fahrzeug auch als Linkslenker verkauft wird. Solche Entscheidungen beeinflussen jeden Tag das Nutzungserlebnis des Kunden.


    Ich bin mir ziemlich sicher, dass viele dieser Punkte während der Entwicklung diskutiert werden. Nach meiner Erfahrung scheitern sie aber selten an den Ingenieuren, sondern vielmehr an den Entscheidungen am Ende des Projekts. Irgendwann wird beschlossen, dass die vorhandene Lösung gut genug ist. Genau dort fehlt häufig die Bereitschaft, noch einmal einen Schritt weiterzugehen und das Produkt konsequent aus Sicht des Kunden zu perfektionieren.


    Meiner Ansicht nach spielt dabei auch ein gesellschaftlicher Wandel in China eine Rolle. Die Auswirkungen der jahrzehntelangen Ein Kind Politik werden inzwischen nicht nur von Soziologen, sondern auch von Wirtschaftswissenschaftlern diskutiert. Die sogenannte Generation der kleinen Kaiser ist heute in vielen Unternehmen angekommen und übernimmt zunehmend Verantwortung. Als Einzelkinder standen viele von ihnen während ihrer Kindheit im Mittelpunkt ihrer gesamten Familie und wurden von Eltern und Großeltern gleichzeitig gefördert und verwöhnt. Das hat ohne Zweifel eine sehr gut ausgebildete und selbstbewusste Generation hervorgebracht. Gleichzeitig wird dieser Generation aber auch häufiger eine geringere Kritikfähigkeit und ein stärkeres Vertrauen in die eigene Einschätzung zugeschrieben.


    Natürlich trifft das nicht auf jeden Einzelnen zu. Dennoch habe ich in der Zusammenarbeit immer wieder den Eindruck, dass Hinweise von Kunden oder Entwicklungspartnern manchmal weniger als wertvolles Feedback, sondern eher als Infragestellung der eigenen Entscheidung verstanden werden. Genau dadurch bleiben oft diese letzten fünf Prozent auf der Strecke. Nicht weil das technische Wissen fehlt, sondern weil man davon überzeugt ist, dass die eigene Lösung bereits ausreichend gut ist.


    Für westliche Unternehmen wird das zunehmend zu einer Herausforderung. Chinesische Hersteller entwickeln heute Produkte in einer Geschwindigkeit, die in Europa kaum noch erreichbar ist. Sie verfügen über enorme finanzielle Mittel, hochmoderne Fertigungsanlagen und ausgezeichnete Ingenieure. Der eigentliche Wettbewerbsvorteil des Westens liegt deshalb immer seltener in der Technik selbst, sondern in der Liebe zum Detail, im Qualitätsverständnis und in der Bereitschaft, auch die letzten fünf Prozent konsequent umzusetzen. Genau diese letzten fünf Prozent entscheiden am Ende darüber, ob ein Produkt einfach nur funktioniert oder ob der Kunde begeistert ist und es weiterempfiehlt.


    Wenn der Asiate das auch noch verstanden hat, dann war es das mit unserem Wirtschaftsstandort. Andererseits haben wir dann mehr Zeit den Cyberster zu genießen. 8) ;) :) 8o