Beiträge von the2masters

Wieso im Hafen? Auf der Internetseite vom Cyberster steht unten im Sternchentext, dass die 65990€ bei vertraglich vorgesehener Abholung des Fahrzeugs bei Car Service Erkens GmbH, Im Müldersfeld 34, 47669 Wachtendonk gelten. Und am Ende des Konfigurators steht das auch noch einmal. Das sollte also wirklich möglich sein. Mein Wagen war damals auch dort, die haben sogar den ersten Service nach 1 Jahr für MG gemacht. Spaßigerweise sind die gar kein MG-Händler, aber man kann den Wagen dahin liefern lassen

Das ist im Grunde genau das, was ich gesucht habe. ABER: da steht unser Cyberster nur als Rechtslenker drin, ohne die Änderungen der Jahrgänge.

Ich habe schon bei einigen deutschen Fahrzeugen die Teileseiten von meinem älterem Fahrzeug und einem späteren Facelift verglichen, meist ändern sich nur wenige Teilenummern. Diese geänderten Teile kann man dann kaufen und sein Fahrzeug an dieser Stelle auf das Facelift upgraden. Beim Cyberster könnte man sich beispielsweise den doppel-USB-C-Anschluss raussuchen und das Teil tauschen. Weil aber die Jahrgänge nicht auswählbar sind kann man leider keine Teilenummern vergleichen und auch nicht rausfinden, welche Teile man alle tauschen müsste. Dieses Beispiel mit dem USB-C-Anschluss macht auch keinen Sinn, da nimmt man einfach das passende USB-Kabel. Die Steuergeräte für Wireless-Carplay zu tauschen macht ebenfalls keinen Sinn, ein Dongle ist günstiger.

Mir gehts derzeit um die Hinterachse: Ich habe einen der ersten Cyberster in Europa gekauft, Erstzulassung 09/2024, er war aber schon vorher hier. Ich denke diese dienten erst der Homologation und wurden dann als Pressefahrzeuge genutzt. Meine Hinterachse ist Mist, bei langen Bodenwellen verliere ich hinten manchmal die Bodenhaftung. In einer Kurve auf der Autobahn hats mich bald in die Leitplanke geworfen. Mein Händler vermutet das wurde bei den späteren Serienfahrzeugen angepasst, denn ein neuerer Vorführwagen fährt sich gefühlt besser. Ich hatte die Hoffnung in den Teilekatalogen die geänderten Teile zu finden, aber so finde ich nichts. Ich könnte natürlich einfach auf gut Glück neue Stoßdämper bei MG bestellen, aber ob das alles ist? Vielleicht einfach noch neue Federn dazu? Einfach auf gut Glück macht das wohl keinen Sinn.

Mein Cybie stand 4 Wochen ohne Ladegerät in der Garage, kein Problem. Die App nutze ich aber nicht, keine Ahnung ob und wie lange er online war.

Du brauchst einfach viel größere Akkus und Wechselrichter. Ich kenne eine Anlage mit 50kW Wechselrichter und 65kWh Akku, damit interessiert dich nicht mehr, wie viel Sonne gerade scheint Diese Anlage ist aber nur Teilweise eine Insel, wenn der Akku im Winter leer ist werden die Akkus über ein separates Ladegerät aus dem vorhandenen Stromnetz nachgeladen.

So schwer ist das gar nicht auf kurvigen Straßen, der Wagen beschleunigt halt einfach viel zu schnell zwischen den Kurven Ich finde den Grenzbereich schwieriger zu kontrollieren als beim BMW Z4, wobei der Cyberster auch mein erster Allrad ist. Nach ein paar Versuchen lasse ich es langsamer angehen, mal sehen ob ich bald mal eine gesperrte Fläche mit viel Auslaufzone zum Üben habe.

Wie findet ihr eigentlich die Abstimmung von ESP, Schlupfregelung usw? Ich finde es gut abgestimmt, er hackt nicht bei jeder Kleinigkeit dazwischen.

Es gäbe noch eine weitere Möglichkeit: Auf der MPU der TBox läuft scheinbar Linux. Aufgrund der Software-Lizenz davon muss SAIC den verwendeten Quelltext auf Anfrage zur Verfügung stellen. Zufälligerweise bin ich sogar Autor einger Zeilen Quelltext im Linux Kernel, Busybox und Co. Diesen Quelltext könnten wir nehmen, um unerwünschte Funktionen erleichtern und auf die TBOX aufspielen. Bei Bedarf auch direkt noch Schnittstellen für Homeassistant und Co ergänzen. Die Software auf dem anderen Chip (MCU) ist ohne MPU wahrscheinlich harmlos und erleichtert eher Eigenentwicklungen.

Ich vermute nur, dass SAIC uns niemals den vollständigen Quelltext (mit allen "Spionagefunktionen") und alles nötige zum Aufspielen auf die TBOX zur Verfügung stellen wird. Eher bekommen wir irgendwelche veralteten Bruchstücke vom Quelltext, mit denen wir nicht viel anfangen können. Und aufs Auto aufspielen klappt auch nicht, alleine schon wegen der Garantie usw. Sicher werden auch irgendwelche Zertifikate und Verschlüsselungen eingesetzt, damit man nicht einfach den Chip auslesen und überschreiben kann.

Das ist ja wild! Wenn ich die TBox abklemme geht aber E-Call und der Fußgängerwarnton nicht mehr, oder? Fällt noch mehr aus? Ich bin mir recht sicher, dass der Wagen daohne nicht mehr betrieben werden darf. Geschickt eingefädelt von MG

Wer beim Cyberster wirklich sorgen um die spionierenden Chinesen hat kann es relativ einfach abschalten, einfach den Flugmodus im rechten oberen Bildschirm einschalten. Ich habe so meine Bedenken, besonders die OTA-Update-Funktion erlauben dem Hersteller im Nachhinein beliebige Änderungen am Wagen vorzunehmen. Auch wenn es bisher noch keine OTA-Updates gab heißt es nicht, dass der Hersteller damit nicht zukünftig anfängt. Tesla hat mal die Akku-Kapazität über OTA reduziert. Sollte das Verhältnis der Chinesen zum Westen einmal schlechter werden können die uns damit erheblich schaden, vom Stilllegen der Autos bis das gesamte Stromnetz zusammenbrechen lassen.

Ich habe bei mir nach der Übernahme einmal alles auf Werkseinstellungen zurück gesetzt, kein Konto eingerichtet und dann den Flugmodus aktiviert. Dadurch gibt es keine eingebaute Navigation und keinen App-Zugriff. Kann ich drauf verzichten, die Navigation läuft bei mir ausschließlich auf dem Smartphone mit Android Auto.

Hinweis: Mit dem Flugmodus schaltet man nur Spionage aus dem Infotainment ab, für die oben genannten Berichte wäre das ausreichend. Sollte SAIC noch mehr eingebaut haben müsste man das zentrale Kommunikationssteuermodul TBOX lahmlegen, zum Beispiel über Sicherung F6 im Sicherungskasten im Innenraum. Dann geht aber auch der Notruf und Fußgängerwarnton nicht mehr. Sollte jemand mehr Informationen zur TBOX und der Firmware davon haben immer her damit, ich habe nicht viel finden können.

Fast jedes Elektroauto hat ein Getriebe, die hohe Drehzahl der Elektromotoren muss reduziert werden. Das ist aber ein Getriebe mit einem "festen Gang", man hat also immer dasselbe Übersetzungsverhältnis. Im Grunde genommen einfach ein kleines und ein großes Zahnrad. Laut Bedienungsanleitung haben die Motoren unseres Wagens eine Höchstdrehzahl von 17.000 UPM. Die Reifen haben 213cm Abrollumfang, das wären 2173 km/h ohne Getriebe

Ich höre es beim rückwärts aus der Garage fahren, komischerweise beim vorwärts hereinfahren fast nicht. Muss wohl auch mit der Lautstärke der Musik zu tun haben