Ähnliches musste ich in Florida erleben. Da fuhren die Cabrios im August alles geschlossen herum. Die machen aber das Dach im "Winter" auf, wenn die Temperaturen dauerhaft unter 30 Grad sind.
Ich bin hier auch schon an so einem brennenden Tag geschlossen gefahren, weil ich am Zielort auch nicht schweißgebadet ankommen wollte.
Gruß Stefan
Ersatz zu meinem SL 350 BJ 2006 als einziges Auto für den täglichen Einsatz.
Nicht nur für den Marderschreck, sogar auch fürs Konservieren!
Gruß Stefan
Gute Fahrt, hört sich echt gut an.
Kommst du direkt von Stuttgart ?
Nein, nicht direkt. Ich komme aus Aichwald, das gehört noch zu Esslingen. Hab auch schon gesehen, dass du aus der Umgebung kommst und hätte dich spätestens im August angeschrieben, wenn meine "Rennsemmel" in der Tiefgarage Einzug gehalten hat!
Gruß Stefan
Das liest sich gut! Okay, dann ist die Fahrt von Stuttgart nach Heide im Norden auch bei großer Hitze gesichert.
Ich werde auch oft offen fahren, wenn es warm genug ist, aber bei 7 Stunden Fahrt in der Sonne ist trotz Hut der Kopf matschig. Da dann lieber den Deckel drauf und gekühlt und etspannt fahren. Es muss ja nicht auf der Strecke sein. Von Heide dann nach St Peter Ording oder nach Sylt ist dann schon alleine wegen der Landschaft an der Küste entlang ein Genuß!
Danke für die Infos!
Gruß Stefan
Oha, das mit den Mittendüsen ist mir bei der Probefahrt nicht aufgefallen.
Bezüglich Ausströmtemperatur: Kommt da dann nur ganz kalte Luft raus und ist nicht mit einer Klimaautomatik vergleichbar?
Gruß Stefan
Hallo Cybersterbesitzer,
ich "genieße" gerade noch mein Übergangsauto, einen 25 Jahre alter Opel, der noch keine Klimaanlage hat. (Schweißvonderstirnwisch...) Verwöhnt vom SL ist das natürlich eine Herausforderung und wehe, das Auto stand in der Sonne...
Wie gut funktioniert die Klimaanlage beim Cyberster? Hat das schon jemand probiert, wie gut das Auto vorklimatisiert wird bzw. wie gut es runterkühlt, wenn man losfährt? Falls ihr noch keine Erfahrung habt, die kommenden Tage wären bestens dafür geeignet. 
Gruß Stefan
Christophe, das ist der Blick vom Ladekabel ins Auto. Dass das dort so gelöst wird, kann ich mir gut vorstellen. Aber jetzt blicken wir vom Stecker in Richtung Netz. Hier bestimmt der Leiterquerschnitt in Abstimmung mit der Sicherung den Strom. Da kann die einzelne Phase nur begrenzt belastet werden. Was sonst mit asymetrie noch passiert mal außen vor gelassen.
Ich habe im Keller 3 x 35 Ampere im Kasten. Ich bin eine von 9 Wohnungen im Haus. Da macht es schon Sinn, den Strom gleichmäßig auf drei Phasen im Netz zu verteilen und nicht eine Phase besonders zu belasten.
Gruß Stefan
Die Kunststoffteile sollen auch nicht bei unsachgemäßer Überfahrung des Borsteins was retten, sondern das vorsichtige Einparken mit Berührung am Randstein abfedern. Dass das reicht, kann ich mir vorstellen. Aber mir gefällt das Teil an der Felge nicht.
Hier im Flecken steht ein Fahrzeug mit solchen Felgenschutzteilen, hat auch schon ein paar Schrammen dran. Scheint also zu funktionieren.
Gruß Stefan
Verbesserung: Eine Auswahl machen, ob man die Geschwindigkeit als große digitale Ziffer sehen möchte oder eine Darstellung ähnlich eines analogen Tachos mit Zeiger.
Zwei oder drei haptische Taster im Bereich der Mittelkonsole, die frei programmierbar sind, und zwar mit Funktionen, die man möchte!
Gruß Stefan
