Und selbst wenn, wenn das dann dauerhaft hält und okay ist, spricht ja nichts dagegen. Schlecht angezogene Radschrauben verursachen auch ein Klackergeräusch und dieses verschwindet wieder, wenn man sie anzieht. Und da müssen keine Felgen erneuert werden, wenn man es rechtzeitig merkt und dann nicht auch mit Gewalt provoziert.
Gruß Stefan
Ich hatte sogar noch nie Einparkpieper! Der Cyberster ist mein erstes rollendes Smartphone. Daher kann ich nicht mit Erfahrung dienen.
Gruß Stefan
Meiner hat auch schon beim rückwärts Ausparken voll in die Eisen getreten so das ich fast einen Herzinfarkt bekommen hätte 😮 Ein Hindernis war aber nicht erkennbar. 🤷♂️
Genau das hatte ich auch schon und heute wieder. Nervt, wenn man mal schnell zwischen ein paar Autos ausparken oder wenden will.
Gruß Stefan
Das erinnert mich an den Alfa Spider 2000, da schaute selbst bei meinem 178 immer noch die oberen Haare in den Wind! 
Gruß Stefan
Okay, sie wissen also alle das Selbe. Dennoch bleibe ich dabei, wir wissen bis jetzt noch nicht, ob es vielleicht doch ein Serienfehler ist, der eventuell in einer Rückrufaktion endet.
Gruß Stefan
Das mag ja sein, Wolfgang, aber lernen die Ingenieure in China genau das Selbe? Macht dort vielleicht der oberste Chef die Ansage, dass gespart werden muss? Reicht auf dem Papier die Sicherheit, wie ich schrieb und später stellt sich heraus, dass es eben manchmal nicht reicht? Warum müssen Automobilhersteller immer wieder Rückrufaktionen fahren? Weil alles top ist?
Vielleicht tritt der Fehler nur auf, wenn man den Cyberster ordentlich treibt. Oder nur, wenn man dauerns im Sprtmodus brettert? Oder warum auch immer? Weißt du das so im Detail? Ich weiß es nicht und deswegen können wir es nicht ausschließen.
Gruß Stefan
Du hast schon recht, eine Unterdimensionierung durch den Ingenieur kann man so gesehen ausschließen. Aber auch da gibt es zweierlei Vorgehen: Lege ich mit 5% Sicherheit aus, was durchaus zu verfrühtem Verschleiß führen kann oder lege ich mit 20% Sicherheit aus, investiere in etwas mehr Material und das Ding wird (fast) unkaputtbar. Also kann man sich darauf nicht ausruhen.
Zudem hat sich schon öfters herausgestellt, dass vorher perekt gerechnete und simulierte Teile in der Praxis dann gerade noch so bestanden und im praktischen Dauerbetrieb ausgefallen sind, weil halt doch nicht alles so läuft, wie angenommen.
Gruß Stefan
So, eine Ekenntnis habe ich auch: Es piept kräftig, wenn ich rückwärts aus einem Parkplatz fahre, eine Gefahr quer im Anrollen ist, aber bevor es wirklich kritisch wird, bremst meiner auch. Macht er das auch beim vorwärtsfahren? Ich reagiere halt intuitiv recht schnell, sodass ich bisher noch nie "testen" konnte, ob er da auch reagiert.
Oder was macht das Auto, wenn ich Kolonne fahre und der Vordermann bremst stark? Beim Abstandstempomat regelt er runter und hält an. Und wenn ich ohne Tempomat fahre? Ein Versuch könnte halt sehr teuer werden...
Gruß Stefan
Der Test mit einem Karton wäre in der Tat machbar. Mal sehen, wann ich dazukomme.
Gruß Stefan
Hallo zusammen,
ich habe mal eine Frage an euch:
Mich hat die Elektronik schon hier und da auf eine eventuelle Kollision zu verhindern. Es hat also gepiept, mehr nicht. Weiß jemand, was passiert, wenn man da nicht reagiert? Bremst dann der Wagen von alleine? Würde er das auch vor einer Wand machen? Oder rettet die Elektronik nur andere Verkehrsteilnehmer?
Gruß Stefan
