Die Entriegelung im Radkasten dient dazu, die Tür zu entriegeln, wenn die Hilfsbatterie abgeklemmt ist, was bei einem Unfall nicht passiert... die sitzt auch nicht vorne, sondern am Stirnwand....
Sonnst wäre ja dumm, wenn man immer die Tür aufmachen könnte....
....ich wollte es nur in den Raum werfen. Es war nicht so ersichtlich aus den obigen Infos.
Genau so ist es, bei jedem Auto kann eine Tür klemmen... Aber keine Sorge, Du musst nicht bei einem Unfall auf einen Cyberster kenner treffen.. Bei dem Cyberster ist es so, dass die elektrische Entriegelung auch dann funktioniert wenn der Elektrische Öffnungs-Antrieb defekt ist, dann braucht man die Tür nur per Hand hoch heben... Die Entriegelung im Radkasten dient dazu, die Tür zu entriegeln, wenn die Hilfsbatterie abgeklemmt ist, was bei einem Unfall nicht passiert... die sitzt auch nicht vorne, sondern am Stirnwand....
Nur zur Vollständigkeit: Die Notentriegelung im Radkasten (hinter der orange Klappe) funktioniert nur, wenn der Airbag ausgelöst hat. Der Hinweis ist zu finden im Handbuch...
wo hast du im Forum einen Grünen gesehen?
Gesehen habe ich im Forum keinen. Ich habe nur gesagt, dass es einen gibt.
Wenn du vorher nur schwarze Autos hattest, ist das Grey ja fast schon weiß dagegen... duckundweg...
Hast mich ertappt und Du hast vollkommen recht! Bleib ruhig da! Habe herzlich gelacht über Deine Feststellung 😊
Das grün hat schon was. Wirklich! So richtig "Old School" in der Tradition von MG und schön, dass es hier einen im Forum gibt!
Trotzdem: Ich mag auch mein Andes grey. Hatte vorher immer nur schwarze Autos. Das Andes grey ist schon auch dankbar bezüglich Schmutz.
Ich habe bei 123lack de bestellt. Dort kann man den passenden Farbcode raus suchen. Wird dann passend angemischt. Ist so ein übliches Fläschchen mit Pinsel im Decke. Passender Klarlack ist dabei.
Sehr gute Info Christoph! Danke für den Tipp!
Im Grunde ist zu dem Thema alles gesagt. Ich fuhr auch fast 3,5 Jahre lang mit Plug&Charge durch die Gegend. Einmal bei Ionity und einmal bei EnbW.
Das Feature war/ist schon ganz nett und es spiegelte so ein wenig die technischen Möglichkeiten, die es so gibt, aber ich vermisse es auch nicht wirklich.
Im anderen Forum gab es sogar viele Stimmen gegen Plug&Charge:
Da wurde dann diskutiert, dass man z.B. bei Ionity oder bei EnbW keine andere Ladekarte oder Ladetarif verwenden könne, weil das Plug&Charge mit einem festen Tarif verbunden ist und das ja dann "Mist & unflexibel" wäre. Das geistige Vermögen bei einer Ladestation -welche das Auto mit Plug&Charge betanken würde- sich vorher mit der entsprechenden Ladekarte zu authentifizieren (damit der andere Tarif gezogen wird) und erst anschließend das Auto anzustecken, war dann lustigerweise bei diesen "ultra-flexiblen" Leuten nicht vorhanden!
Alles anzeigenMeiner ist jetzt 1 1/2 Jahre alt und die Scheiben sind ganz normal. Bremsbelaege sind auch schon entsprechend abgefahren.
Ich fahre in Rekuperation 2 und nie im One Padel Mode. Auf keinen Fall fahre ich wie ein Elektro Sparfuchs, sondern fahre oefters mal eine flotte Bergstrecke.
Bremse auch bei jeder Ampel, immer mit Bremspedal.
Werde aber beobachten ob hinten etwas anderes aufkommen wird.
Glaube ich aber nicht.
Ich denke, dass ich eher frueher neue Bremsbelaege brauche, da der Wagen doch schwer ist. Vor allem beim bergab bremsen.
Generell kann man ja sagen: Alles was außerhalb des maximalen Rekuperationsvermögen (Verzögerung) liegt, wird mit den mechanischen Bremsen abgefangen.
Wenn Du -in Deinem Fall- immer recht sportlich unterwegs bist, dann kann das durchaus sein, dass Du keinerlei Probleme mit dem Bremsbild hast oder bekommst!
Auch ohne OPD wird beim Bremseinsatz erst die Rekuperation bis auf ein max. ausgeschöpft und danach gehts mechanisch weiter.
Die Stadtleute und die "gemächlich Dahin-Cruiser" wird das mehr treffen, daher nur der unverbindliche, generelle Tipp, einfach mal im Neutralgang "nur mechanisch" zu bremsen. Ich glaube die Erkenntnis aus diesem Thread ist einfach, dass man ohne Probleme und bei voller Fahrt in N schalten kann und diesen auch ohne weiteres (wie z.B. völliger Stillstand) wieder in D kommt. 
noch ein Tipp, vorhin ausprobiert:
Einfach bei der nächsten Talfahert auf ,N drücken, dann rollt der Wagen ohne Rekuperation und bremst nur mit der mechanischen Bremse.
Gruß Stefan
Kann ich bestätigen. Einfach auf N drücken, die mechanischen Bremsen belasten (trocknen oder freibremsen) und während dem Rollen wieder in D. Ich mache das jedes mal bevor ich das Fahrzeug abstelle.
Grundsätzlich reichen mir die Modi Comfort und Sport. Den Custom nehme ich nicht her.
Schön wäre es gewesen, wenn man Comfort auf den Custom übertragen kann (was ja geht), aber aus dem Sport den 4WD hinzufügen könnte. Dann hätte man mit dem Custom einen
vielleicht brauchbaren Snow-Modus ohne die aggressive Gaskurve vom Sport. Aber vielleicht kommt das ja noch mit dem OTA 
