Beiträge von Christoph

Der weiß eben, daß demnächst der Frühling kommt

*kleiner Scherz

Einfach ausgedrückt: Abschleppen tut man nur, wenn das Auto nicht mehr von selber fährt und dann weiß man nicht, ob auch bei eingeschaltetem Fahrzeug und gewählter Fahrstufe N das Antriebssystem korrekt arbeitet, um mit der generierten Spannung umgehen zu können. Daher der Herstellerempfehlung folgen und das Fahrzeug nicht abschleppen.

Nur mal so als Beispiel: wenn ich bei einem Modellhubschrauber den Rotor rückwärts drehe, so daß der Motor gedreht wird, reicht der Rückstrom aus, damit die Empfangselektronik mit Spannung versorgt wird, was man an den Kontroll LEDs sehen kann. Bei einem ausgeschalteten eAuto wäre es fatal, wenn man diese über mehrere Kilometer mit höherer Geschwindigkeit abschleppt und sich dann eine hohe Spannung aufbaut, die nicht angeführt werden kann.

Die Frage ist, warum willst du ihn abschleppen. Wenn etwas nicht mit dem Antrieb stimmt, wäre es theoretisch schon problematisch, wenn der Inverter nicht angesteuert wird und dieser dann nicht mit der Spannung des Motors umgehen kann. Ich bin kein Fachmann, ist nur mein laienhaftes, technisches Verständnis.

eAutos haben keine Kupplung. Bei Stellung N wird nichts mechanisch ausgekoppelt, sondern lediglich der Motor nicht angesteuert. Weder wird Leistung zum Motor geleitet, noch Leistung entzogen (Rekuperation), der Motor läuft ohne Widerstand mit. Abschleppen ist aus dem Grund nicht erlaubt, da dies meistens bei ausgeschalteter Steuerelektronik erfolgt und dann Spannung, die durch Induktion unkontrolliert erzeugt wird, Schäden an Inverter und weiterer Elektronik anrichten kann. Ist das System eingeschaltet, ist das nichts anderes, als wenn man in N oder mit Rekuperation den Berg hinunter rollt. Die Haftung übernimmt dafür aber keiner, deswegen ist Abschleppen offiziell nicht erlaubt.

Zitat von George

Bei Elektroautos sind das Jahrhunderte seit deiner Probefahrt

Stimmt, genau 4 Jahre her.

Den Twingo, damals noch mit 22 kWh, hatten wir Probe gefahren. Keine 100 km mit etwas Reserve einer Temperatur um den Gefrierpunkt. Müssten aber auch zuerst etwas bergauf fahren und. Nur eine PTC Heizung und trotzdem hätte ich die ganze Zeit kalte Füße. Ist dann eine Zoe geworden. Im Vergleich zum Twingo schon ein richtiges Auto.

Zitat von Hogan

Ah, Gerade gesehen: Andes Grey. Auch schön

Auf rot könnten wir uns nicht einigen und bei gelb hätte sich der Verkäufer am Auslieferungstag krank gemeldet 🤣

Hat schon was. Meinen will ich aber lange behalten, und ich bin dann immer etwas vorsichtig. Aber geile Farbe. Kommt im Konfigurator ganz anderes rüber.

Meine PV Anlage ist ebenfalls von Fronius. Den Wattpiloten gab es damals noch nicht und ich hatte mich für den go-e Charger entschieden, da er eine offene und dokumentierte Schnittstelle hat. Als Hauptzentrale arbeitet bei mir eine SPS von Wagon, die die Haustechnik steuert und die Leistungen für WP, Haushalt und Wallbox misst. Da bei mir sowieso ioBroker werkelt, um die vielen Geräte miteinander zu koppeln, die sich eigentlich untereinander nicht verstehen, läuft bei mir die Überschussregelung als Script in ioBroker. Die Speicheransteuerung wird von der SPS aus gemanaged. Da würde mir der Wattpilot nichts bringen, da die Fronius Anlage nichts vom Speicher weiß und ich mit eigenem Programm flexibler bin, um die Regelung auf meine Bedürfnisse anzupassen.