Wenn der Bleianker einmal so weit runter war, daß das Auto nicht mal mehr reagiert, hat sie schon einen Knacks weg. Hatte ich bei meinem Ioniq auch. Im Winter danach war sie tot. Ich habe bei mir ein Batterielogger dran und die Spannung geht schon sehr weit runter, bis das Auto diese nachlädt (Irgendwer hat mal was von 11,8V geschrieben). Das ist mir zu spät, da die Batterie schon kurz vor leer ist und nicht tiefer als 50% entladen werden soll. Bei 11,8V und tiefen Temperaturen halte ich es für möglich, daß der Einschaltpeak so hoch ist, daß die Spannung so weit abfällt, daß das Auto quasi in eine Bootschleife gerät bis die Batterie komplett leer ist, bevor der DC-DC Wandler aktiviert werden kann. Deswegen habe mich mir ein Gerät zur Erhaltungsladung gekauft, was nun dauerhaft dran hängt, da ich das Auto im Salz sowieso nicht fahren werde.
Beiträge von Christoph
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Versand aus Italien. Ich glaube, bei der 210kW Station haben die eine null vergessen. Wer will mal austesten, ob die die für den Preis wirklich verschicken?
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Das sollte dann aber schon länger her sein, oder?
irgendwann im Sommer
in der Regel ist das so, muss aber nicht sein.
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Zoll und Mehrwertsteuer ist bei Ali drin
nicht immer. Musste einmal für eine Fernsteuerung zum Zoll und bezahlen. Bei einer DC Wallbox in dieser Preisklasse kann ich mir vorstellen, daß das nicht so einfach wird.
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Wie wäre es mit einer DC Ladestation?
5.300 Tacken ist schon eine Hausnummer.
Gibt es einen Adapter, der ein Auto einphasig so lädt, dass die Ladeleistung auf drei Phasen der Wallbox verteilt werden?
Früher, als einphasige Fahrzeuge noch fast Standard waren, gab es solche Konverter, die 2 oder 3 Phasen auf eine gekoppelt haben. Waren auch nicht günstig und ob es die heute noch gibt, keine Ahnung.
Die Ladesäulen in Westenergie-Verbund geben alle 32A einphasig ab. Diese Schieflastverordnung ist ein deutsches Phänomen und Relikt aus vergangenen Tagen. Diese bezieht sich sowieso nur auf Einzelverbraucher und nicht auf ganze Haushalte. Sprich, 3 Heizlüfter auf einer Phase sind erlaubt und du bist bei 6 kW. Selbst wenn du ein Fahrzeug einphasig lädst, im gesamten Ortsnetz mit hunderten Haushalten und tausenden einphasigen Verbrauchern relativiert sich das sowieso.Nachtrag: suche mal nach "JUICE PHASER", Gibt´s aber nicht mehr, vielleicht noch gebraucht.
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Ich melde mal mein Interesse an, weil wir an dem Termin in Hessen in Dänemark sein werden. Allerdings kann ich das erst nach weiteren Tourenplanungen zusagen, da die Anfahrt aus der Eifel doch schon nicht gerade um die Ecke ist.
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Hat schonmal jemand probiert, das Auto an der Wallbox hängen zu lassen und bei Nichterreichbarkeit da Auto kurz über die Wallbox zu triggern, indem man kurz die Ladung startet?
Ich haber es jetzt Mal ausprobiert. Die letzte erfolgreiche Verbindung war am 25. Dezember und heute war das Auto für die App nicht erreichbar. Dann habe ich kurz über den Wallbox die Ladung gestartet und direkt wieder getrennt. Nun kann ich die Daten wieder abrufen.
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Ist es nicht sogar so, daß immer die gesamte Senderliste durchgeblättert wird und nicht die Favoriten?
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Das Auto ist ein Nischenprodukt. Da wird immer alles teuer bleiben, erst recht wenn es keine Bauteile sind, die sich das Fahrzeug mit anderen teilt.
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Die Logik habe ich auch nicht verstanden. Manchmal werden auch Sender übersprungen oder es kommt ein anderer, als den man erwartet und ich habe nur 3 Favoriten. Was ich eh nie verstehen werde, aber das ist bei allen mir bekannten neueren Autos so, daß man diese Favoriten nicht sortieren kann, sondern immer alphabetisch sind.
