Beiträge von EverydayRoadster

GDPR besagt, dass identifizierende und persönliche Kundendaten im Raum der europäischen Rechtssprechung geschützt verbleiben müssen.

Bei Kauf oder Werkstatt Besuch ist die jeweilige MG Landesvertretung in der Verantwortung - kein Problem.

Bei OTA Updates aus China wäre es nicht gegeben.

Für OTA Updates müsste MG eine entsprechende Service-Infrastruktur und geschützte Datenhaltung innerhalb des Geltungsbereichs des GDPR aufbauen.

Prinzipiell ginge das, ist jedoch sehr kostspielig. Bei den aktuellen Sparvorgaben auf Grund der Strafzölle liegt das erst recht nicht drinnen.

Der Grund ist das GDPR.

AI Fake.

Das wird eher nicht passieren.

Das Auto hat eine OTA Funktion. MG betreibt jedoch keine Server, welche diese verteilen würden.

Diese Art Test macht Bjørn Nyland andauernd, kann man sich als "Zero Mile Test" auf seinem Kanal gratis anschauen:

Zitat von George

Sieht doch alles OK aus... ABRP sagt bei sehr moderater Fahrweise mit 120 km/h max und frischem Akku 400 km Reichweite mit 4 % Reserve voraus.

Kommt dann schon noch auf den jeweils vorherrschenden Wind drauf an. ABRP rechnet das mit ein. Drum ist es aber wichtig, bei der Planung auch Datum und Uhrzeit mit einzugeben, ABRP rechnet dann aus der Wetterprognose Wind und Regen als Faktoren mit ein.

Zur Zeit hat es auf der gezeigten Strecke Rückenwind. Sollte der bis zur Fahrt drehen, schaut's mitunter schlecht aus.

Zitat von George

Was genau ist "dieses Verhalten"?

Zitat von Sonntag

1) beim Parken am Gefälle (aufwärts oder abwärts parken) öffnen bzw. schließen die Türen nicht mehr alleine

Zitat von Elmo

zu 1) ab und zu gibt es bei mir auch Fehlfunktionen mit den Sensoren in den Türen (vor allem Beifahrer) und ich werde das überprüfen lassen

Punkt 1 ist keine Fehlfunktion. Dieses Verhalten ist in der Betriebsanleitung genau so beschrieben.

Zitat von Paderburner

Ja, und noch düsterer sieht es für die Verbrenner-Fraktion aus, wenn man in die Gesamtbilanz mit einbezieht, dass Diesel und Benzin nicht - wie manche vielleicht glauben - in der Zapfsäule aus dem Nichts entstehen.

Fun Fakt und ebenfalls wenig bekannt:

Die Herstellung und Bereitstellung fossiler Brennstoffe braucht selbst knapp gleich viel an elektrischen Strom wie das direkte Laden eines EV, für gleiche Streckenlänge.

Nur falls mal wieder wer am Stammtisch orakelt, mit 100% Elektroauto würde das Stromnetz überlastet und zusammenbrechen. Nein, der Strombedarf bleibt gleich, nur der Vorgang des Verbrennen fällt komplett weg.