ESP funktioniert nicht so, wie ich das kenne

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    Mir ist bereits im leztzten Winter aufgefallen, dass das ESP nicht gerade hilfreich ist. Auch bei nasser Fahrbahn, drehen die Räder oft durch. Mir ist bewusst, dass durch die krasse Beschleunigung Elektroautos hiervon stärker betroffen sind, als Sprittis. Dennoch kann ich im Komfortmodus selbst bei relativ zartem Beschleunigen oft ein Ausbrechen nicht verhindern. Ich habe extra nochmal nachgeschaut, aber ESP ist bei mir tatsächlich eingeschaltet.

    Im Display leuchtet hierbei auch kein ESP auf. Ich kenne es von meinen bisherigen Wagen so, dass ESP z.B. auf nassen Kopfsteinpflasterstraßen oder im Winter angesprochen hat und das deutlich im Display sichtbar war. Hierbei wurde die Leistung zurückgenommen und das Auto blieb stabil. Finde ich beim Cyberster absolut nicht überzeugend.

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    Die übliche Frage: Hat dein Auto das ICMU auf dem aktuellsten Stand?


    Beim MG4 gab's da auch ein Update wegen ESP und der Regelung dieser.. Meiner hat das Update nicht, was dazu führt das ESP aus wirklich aus heißt. Im Fahrsicherheitstraining hatte ich das mal testen können (man kann auf den Rutschflächen im Stand so 170kmh laut Tacho fahren, weil das System nicht abschaltet). Das ist wohl jetzt behoben.. Da MG4 und Cyberster die selbe Platform haben könnte ich mir vorstellen das man das Problem so lösen könnte.

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    Das habe ich die Tage zwei Mal auf nasser Strasse probiert. Ja, der Cyberster bricht leicht aus, die Leistung wird spürbar zurückgenommen und sobald die Traktion wieder da ist, gibt er auch wieder leistung frei. Bei mir funktioniert das also gut, sogar besser wie bei meinem vorherigen Verbrenner.

    Gruß Stefan

    Der Porsche stieß mehrere laute Gasstöße aus, bis das Startsignal kam. Der Motor heulte auf, der Drehzahlbegrenzer zitterte, die Reifen scharrten am Straßenbelag, der Auspuff brüllte laut und das Fahrzeug setzte sich straff in Bewegung!


    Der Cyberster war einfach weg…


    8) ^^

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    Das kenne ich weder von meinem MY26 XPower, noch von dem Verführer mit alter R32 und sicherlich alter restlichen Software.

    Im Gegenteil: ich war auf der Probefahrt überrascht, wie gut das alles funktioniert! Auf einer Probefahrt habe ich im strömenden Regen im Sportmodus aus einem Kreisverkehr voll rausbeschleunigt: es hat kurz im Lenkrad gezuckt und dann ging es nach vorne - schön geregelt ohne den kleinsten Mux.

    Ich bin auch im trockenen schon mal wild unterwegs und mir ist bewusst, daß der Asphalt nicht immer genug Grip für die 510PS hat. Noch nie hat der Cyberster nur im Ansatz durchgedreht, quer gekommen oder sonst was, immer schön runtergeregelt.

    Das kann ja nur an unterschiedlicher Software liegen.

    MY26 Anfang August 2026 geliefert, Software R19

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    Zitat von skyynet

    Mir geht's ja darum, dass AN auch gefühlt an sein sollte. Ich fühl's halt nicht :)

    Also tatsächlich macht er bei an ab und zu auch mal einen klitzekleinen Ausbrecher. Absolut ungefährlich. Er fängt sich sofort wieder ein. Dann schalt das mal aus. Dann drehst du dich Rucki Zucki wie ein Brummkreisel. Da merkst du den Unterschied aber deutlich das kann ich dir sagen. Beim Sicherheitstraining vom ADAC getestet.

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    Ich habe neulich bei nassem Wetter nur mit Heckantrieb in einer breiten Kurve das Ausbrechen provoziert und mal etwas stärker in der Kurve draufgetretèn. Der Wagen kam tatsächlich etwas rum aber sofort wurde die Leistung gekappt und der Wagen hat sich durch gezieltes Bremsrn sofort stabilisiert. Da hat Bosch, Continental oder wer das programmiert hat, echt gute Arbeit geleistet. Ich hatte das Gefühl, das es gar nicht möglich ist, mit eingeschalteten Helferlein zu driften.

    Wenn der Wagen tatsächlich ausbricht ohne sich sofort wieder zu fangen, ist da etwas ausgeschaltet, falsch eingestellt oder defekt, vermute ich mal stark.

    MY26 Anfang August 2026 geliefert, Software R19