Natürlich geht es zuerst um die finanziellen Interessen der Versicherungen. Es gibt einige Versicherungen, die Werbung mit einer Zweitwagenversicherung machen, vielleicht findest du mit dem Begriff etwas passendes.
Warum die meisten Versicherungen in Verträgen und nicht Kunden rechnen weiß ich nicht. In Deutschland würde es mich nicht wundern wenn es dafür sogar Vorgaben gäbe. Ich denke bei den meisten Menschen mit mehreren Fahrzeugen ist die Unfallquote zwischen den verschiedenen Fahrzeugen vergleichbar. Für mich war es damals mal ein Vorteil, ich konnte einen Vertrag von meinem Vater übernehmen. Was hat die Schadenquote von meinem Vater mit mir zu tun?
Was hat die Schadenquote von meinem Vater mit mir zu tun?
Das mit der Übernahme der SF-Klassen kenne ich auch und habe mich immer das gleiche gefragt.
Was mich auch mal interessieren würde ob Leasing oder Finanzierung sich positiv auf die Prämie im Vergleich zur Barzahlung auswirkt.
Genauso was das Wohneigentum für einen Einfluss hat.
Die Tarifierung von Versicherungsverträgen: Kurz, es ist knifflig.
Zuerst soll mit einfachen Indikatoren ein Risiko gemessen werden. Da keine Versicherung mal so eine Fahrt mitkommen kann, helfen dabei Typ des Autos, Garage, Kilometer, ... und Wohneigentum, wenn es einen Zusammenhang gibt zwischen historischen Leistungen und diesen Indikatoren.*
Dann kommt der Markt: Sobald die erste Versicherung sagt, he, ihr braucht das Auto nicht von den Eltern versichern zu lassen, wir rechnen euch die SF-Klasse der Eltern an, müssen die anderen eher nachziehen.
Und klar, jede Prämie soll so hoch wie möglich sein, das ist beim Hamburger so, bei der Tennisschlägerhülle. Das dürfte beim Zweitauto eine Rolle spielen.
* Ein weltweit stabiler Indikator für tiefe Leistungen bei MF-Kasko ist Verzicht auf Ratenzahlung!
* Ein weltweit stabiler Indikator für tiefe Leistungen bei MF-Kasko ist Verzicht auf Ratenzahlung!
Das kann ich aus Sicht der Versicherer nachvollziehen. Wer finanziell auf Kante näht, geht oft auch in anderen Bereichen großzügiger mit Risiken um.
Die Zweitwageneinstufung ist ja schon ein Entgegenkommen. Normal wäre ja die Einstufung bei SF0, wenn kein Vorvertrag für das weitere Fahrzeug besteht. Wie gut, daß ich immer ein (oder mehrere) Zweitfahrzeuge habe/hatte, und wenn es ein Motorrad oder kleines Quad ist, welche 20-50 Euro pro Jahr kosten und fleißig einen hohen SF-Rabatt erfahren. Daher läuft mein "Zweitwagen" auf SF 28. Habe auch schon gehört, wo Leute einen Schrott 125er Roller gekauft haben und mit den Papieren zugelassen und verschrottet haben, um eine günstige SF-Klasse für den Nachwuchs zu erhalten.
Ich hab´s mal bei der HUK24 durchgerechnet:
Kreditfinanziert - wird teurer
Leasing - wird nochmals teurer
Kein Wohneigentum - Wird teurer
hätte ich auch so erwartet, denn wer sein Fahrzeug nicht finanziert und Wohneigentum hat, hat eine andere Beziehung zu Wertgegenständen und geht sorgfältiger damit um
Was hat die Schadenquote von meinem Vater mit mir zu tun?
gar nichts. Du musst bei der Übernahme bestätigen, daß DU selber regelmäßig mit dem Fahrzeug/Vertrag gefahren bist und somit den Rabatt erfahren hast. Kontrolliert nur keiner. Und du kannst nur soviel Rabatt übernehmen, wie du laut Führerscheinerwerb für die Fahrzeugklasse hättest erlangen können. D. h. ein 20 jähriger kann keine SF 30 von seinem Vater erben, sondern die werden zusammengekürzt auf SF2-3, je nachdem. Daher lässt man als Fahranfänger das Fahrzeug auch 8-10 Jahre auf ein Elternteil zugelassen und überträgt dann den Vertrag, dann ist die Rückstufung finanziell nicht so groß.
