Beiträge von skyynet

  • Reifengröße vorne / hinten

    Woher sollte der Wagen wissen, von welchem Reifen das Signal kommt? Die RDKS Sensoren senden halt im Betrieb den Reifendruck. Man muss dem Wagen sagen, welcher Sensor wo platzierte ist (VL/VR/HR/HL). Wüsste nicht, wie das automatisch gehen sollte.

  • Apple Car Play Ultra

    Während ich den Cyberster wirklich liebe, hat die Bedienung auf den Bildschirmen noch viel Luft nach oben. Habe gerade eine Review des Apple Car Play Ultra im Aston Martin gesehen.

    Würde MG das anbieten, wäre das der Wahnsinn.


    Hier das Video.

  • MG Cyberster Winterreifen und Winter Kompletträder - MG Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Du hast Recht. Hatte nicht bedacht, dass vorne und hinten unterschiedliche Reifen draufkommen und nur 2WD gewählt. 20" im Winter machen noch weniger Sinn als 19". Eigentlich hatte ich im Winter immer kleinere Räder.

  • Alter

    Ich habe mir noch nie ein Auto geleased. Immer die Ausstattung gekauft, die ich wirklich haben wollte mit den gewünschten Extras und dann bis zum Ende gefahren.

    Mein Cyberster wird tatsächlich der erste Wagen, wo ich den Vorgänger nach "nur" 10 Jahren verkaufe.

    Hintergrund ist, dass ich schon lange nach einem Elektrocabrio geschaut habe, Renault den Support fürs verbaute Mediasystem eingestellt hat und ich zudem nicht glaube, dass die Nische von anderen Herstellern bezahlbar bedient wird.

    Man merkt dem Cyberster an, dass er ein Herzens- und kein Renditeobjekt ist.


    Nachdem meine Frau und ich uns 2011 für ein Wochenende an der Ostsee einen Audi TT gemietet hatten, wollten wir den als Rentner mal haben, wenn die Kinder aus dem Haus sind und wir nur noch einen 2-Sitzer brauchen.

    Daraus ist dann 2015 ein Renault Mégane Coupé Cabrio geworden, das den Opel Corsa B nach 21 Jahren beerbt hat.

    Jetzt ist es zwar noch etwas hin bis zur Rente, aber den Cyberster gönne ich mir mit 55 jetzt trotzdem.


    Man muss das Leben genießen, oder wie die Kinder sagen: YOLO!

  • Abblendbaren Innenspiegel nachrüsten?

    Danke für den Hinweis aufs britische Forum, das ich auch kenne und die Beiträge lese. Lieber, als eine Lösung, die wie ein Fremdkörper wirkt, wäre mir aber ein MG Rückspiegel.

    Mir ist schon klar, dass die Gemeinde der Cyberster-Fahrenden noch sehr klein ist. In einem anderen Forum (ich glaube GoElectric) hatte ich Reparaturbilder von Innenspiegeln vieler MGs gefunden. Demnach hat nur der MG5 Luxury einen automatisch abblendbaren.

    Wenn ich meinen Cyberster habe, kann ich ja mal bei meinem Händler schauen, wie sich die Spiegel im MG5 & Cyberster gleichen oder unterscheiden.


    Manchmal haben Leute ja dieselbe Idee, wie ich. Bei meinem aktuellen Cabrio habe ich auch jemanden gefunden, der die Rückleuchten getuned hat, wie ich es wollte (beim Renault Mégane Coupé Cabrio sind ab Werk die Teile der Rückleuchten, die im Kofferraumdeckel sind, nicht beleuchtet).

    Ist auch nicht gerade ein verbreitetes Auto.

  • heise+ Test: Praxistest mit sechs Elektroautos: Akkus bis zum Stillstand leerfahren

    Auf Heise+ wurde gerade ein, wie ich finde, sehr interessanter Test veröffentlicht. Es wurden 6 Elektroautos komplett leergefahren, um zu testen, wie weit sie bei einer angezeigten Reichweite von 0 km noch kommen und wie sie sich dabei verhalten.

    Ein MG war nicht dabei, aber die Ergebnisse sicherlich übertragbar.


    Fazit: Bei unserer Versuchsfahrt fuhr jedes E-Auto mehr als ein Dutzend Kilometer, nachdem die Reichweitenanzeige auf null gesprungen war. Und selbst dann ging nicht einfach der Motor aus, sondern die Autos wurden über mehrere Kilometer hinweg stetig langsamer in der Beschleunigung und ihrer Höchstgeschwindigkeit. Das aber auch erst, nachdem es vorab rechtzeitige akustische und optische Warnungen im Cockpit gegeben hatte. Wer wirklich mit leerem Akku liegen bleibt, der muss es fast schon darauf angelegt haben. Im Alltag passiert das wegen der Warnkaskaden der Autos, die 50 bis 100 Kilometer vorm Stillstand starten, praktisch so gut wie nie. Das belegen auch die Pannenstatistiken des ADAC: Wenn ein Auto wirklich mal liegen bleibt, dann eher, weil es kaputt ist – und zwar ganz unabhängig von der Antriebsart.


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