Beiträge von skyynet

Bei meinem Renault Mégane CC 3 wurde seitens Renault einfach der Onlinestore fürs Multimediasystem R-Link abgeschaltet und Echtzeitinfos über die verbaute eSIM nicht mehr angeboten. Da der Wagen auch kein Car Play oder Android Auto hatte, war das Navi damit nicht mehr sinnvoll nutzbar. Bundesnetzagentur hat abgewunken. Kein Handlungsbedarf, obwohl die im Auto verbaute 2G eSIM noch bis 2028 funktioniert hätte.

An 3G (UMTS) hat man gesehen, wie schnell Techniken abgeschaltet werden. Bei 4G könnte es noch schneller gehen, weil die Funkfrequenzen heute technikneutral vergeben werden und von den Mobilfunkunternehmen umgewidmet werden können. Ich gehe davon aus, dass die Umstellung eines Mobilfunksenders von 4G auf 5G heute wenig bis gar keine Hardware erfordert und softwareseitig umgesetzt werden kann. Ist aber aktuell kein Thema. Da ich meine Autos immer >10 Jahre fahre, werde ich es aber vorraussichtlich erleben. Und eine Umstellung von eCall auf 4G wird schon spätestens 2028 erforderlich werden.

Laut S. 221 des Handbuchs:

TPMS Selbstanlernfunktion: Beim Austausch eines TPMS-Sensors oder -Empfängers oder bei Wechsel der Reifen untereinander muss die TPMS-Selbstanlernfunktion ausgeführt werden, wofür bei einigen Fahrzeugen die folgenden Vorgänge erforderlich sind:

1 Fahrzeug ausschalten und verriegeln für 25 Minuten.

2 Fahren Sie ununterbrochen für 15 Minuten mit einer Geschwindigkeit von mehr als 19 mph (30 km/h) und machen Sie während der Fahrt mehr Kurven.

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass der TPMS Sensor ein Originalteil ist.

Da ich meine Räder am Freitag bei meinem MG Händler wechseln lasse, ist mir eigentlich egal, wie die das machen. Kann aber mal fragen.

Ich glaube, das mit 5G stand irgendwann mal bei den vermuteten Ausstattungsmerkmalen, als die Studie präsentiert wurde und in Serie gehen sollte.

Dann habe ich aber wohl nichts übersehen. Theoretisch wäre es vermutlich möglich, ein 4G Modul firmwaretechnisch auf 5G umzukonfigurieren. In der Praxis habe ich das noch nie erlebt.

4G sollte die vermutete Lebenszeit des Cybersters reichen. Ein Upgrade des eCall Moduls auf 4G wäre hierbei definitiv sinnvoll, um nicht alle aktuellen Cyberster Fahrer nach kürzester Zeit mit funktionslosem Modul herumfahren zu lassen.

Zitat von ETGermany

Soweit ich weiß, ist die eSIM mit einem 4G/LTE-Modul ausgerüstet, dass auch 2G/3G beherrscht. Das Modul soll auch 5G fähig sein, wird aber noch nicht unterstützt. eCall läuft beim Cyberster anscheinend über 2G/3G. Für NG eCall sollte ein somit ein SW-Update ausreichen.

3G wurde bereits 2021 in Deutschland abgeschaltet, in Österreich bis Mitte 2025 und in der Schweiz bis Ende 2025. eCall wurde für 2G/3G konzipiert. NG eCall soll dann mit 4G laufen und perspektivisch mit 5G. Habe ich hier mal beschrieben.

Wo hast Du Infos gefunden, dass das Mobilfunkmodul im Cyberster 5G beherrscht? Hierzu habe ich keinerlei Hinweise gefunden. Meiner Meinung nach würde für die Unterstützung von NG eCall auch ein Softwareupdate reichen, da ja im Cyberster ein 4G Modul verbaut ist. Verpflichtend ist dies allerdings nur für Fahrzeuge mit neuer Typgenehmigung ab 01.01.2026. Mal sehen, ob MG hier kundenorientiert ein Update herausbringt oder alle Cybersters ihre eCall Fähigkeit verlieren.

Meines Wissens kalibriert sich das RDKS beim Cyberster selbst auf neue Räder mit anderen Sensoren. Bin gespannt, wenn meine Winterräder nächste Woche gewechselt werden. Bei meinem Renault musste die Werkstatt noch aufwändig die RDKS Sensoren am Auto anlernen. Der Renault hat sich 8 Sensoren gemerkt und konnte so Sommer- und Winterräder unterscheiden.

Der Cyberster kann nur 4G. 5G leider noch nicht. Wird dann in rund 10 Jahren spannend, wenn die Technik abgeschaltet wird, wie bereits 3G im Jahr 2021 und bis 2G bis Ende 2028.

Noch spannender finde ich, ob MG bis Ende 2028 ein Update anbietet, um eCall auf 4G zu heben. Läuft aktuell auf 2G und war bereits bei Produkteinführung 2024 bekannt, dass das End of Lifetime ist.

Ich habe den entsprechenden Eintrag auch kommentiert. Beim MG4 funktioniert ABRP mit OBD2, beim Cyberster bekommt er bei der Verbindung einen Fehler. Mal sehen, ob sie es zeitnah fixen.

Ich bin letzte Woche mit ABRP an die Ostsee gefahren. Ladestopp hat gut funktioniert und den SOC hat er auch stets aktuell gehabt und berücksichtigt.

Habe ich auch manchmal, wobei ich einen Wireless Adapter nutze. Was dann hilft, ist entweder 360° Kamera ein/aus oder die Bildschirmblättertaste links auf dem Lenkrad.

Ich konnte mir letzte Woche den soundoptimierten Cyberster von DerBerliner anhören. Dazu muss ich sagen, dass ich den Klang im Auslieferungszustand ganz ordentlich finde.

Nach dem Umbau ist aber die Ortbarkeit der Instrumente und Stimmen einfach viel besser. Es ist, als könne man in Richtung Armaturenbrett zeigen und genau bestimmen, von wo einzelne Töne und Stimmen kommen.

Was sich natürlich nicht ändert, ist der Bassbereich, weil der verbaute Subwoofer einfach zu klein ist. Das wäre für meinen recht weit gestreuten Musikgeschmack zum Teil ganz nett.

Wenn mal zu viel Geld da ist, werde ich das auch angehen.

Zitat von Sonntag

Die Firma Priorim in Düsseldorf bietet Felgenringe aus Aluminium an, die als äußere Kante vor der Felge stehen und
sich "opfern", wenn es einen Kontakt mit dem Bordstein gibt.
Am 17.10.2025 erfolgt die kritische Prüfung und Montage der Felgenringe bei meinem MG Agenten.

Werde vom Ergebnis berichten.

Berichte gerne. Ich hatte am alten Cabrio immer mal wieder Kontakt mit dem Bordstein und musste daher fast immer die Felgen austauschen, wenn die Reifen abgefahren waren.

Wäre bei den schönen Felgen des Cybersters schade. Allerdings sind die Felgenränder weder beim 2WD noch 4WD durchgehend. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass das gut aussieht.