4 x 235er ohne Rotationsbindung .... und ich habe vor, diese eintragen zu lassen - weil es Sinn macht.
Wenn die eine ABE für den Cyberster haben, brauchst Du sie nicht mal eintragen lassen. Spart aber den Ausdruck im Handschuhfach.
Beiträge von skyynet
-
-
Hallo allerseits,
es passt nicht so ganz hier genau hin, aber wo kriege ich eine gute passende Plane für den Cyberster? Er soll bei mir unter dem Carport stehen, der ist offen nach zwei Seiten.
-
Das ist tatsächlich deutlich günstiger. Ich habe für die Kompletträder mit Tausch fast das Doppelte bezahlt. Allerdings habe ich die erlaubten Größen für den Cyberster auch bei den üblichen Onlinehändlern nur unwesentlich günstiger gesehen.
Hast Du tatsächlich 245/45R19 102W vorne und 275/40R19 105W hinten? Das ist die einzige laut Fahrzeugschein zugelassene Kombination.
-
Da gehen die Meinungen wohl auseinander. Dass Reifen beim erstmaligen aufziehen auf die Felge ausgewuchtet werden, ist wohl unbestritten. Ob dies bei jedem Reifenwechsel notwendig ist, werden Werkstätten vermutlich bestätigen. Ich habe dies nie gemacht und bisher hatte ich keine Probleme damit.
-
Die Fußmatten sind normalerweise nur im Zulassungspaket dabei. Da ich selbst zugelassen habe, war ich erstaunt, dass sie dennoch bei mir mitgeliefert wurden.
Da ich damit nicht gerechnet hatte, habe ich hier bereits ein zweites Paar originalverpackt zu liegen.
Die originalen MG Fußmatten haben die Artikelnummer SAC1001658 und kosten ca. €80,-.
-
Das soll ein Tipp sein? Ich habe die Reifen im Handel verglichen und der Preisunterschied zu den von MG angebotenen war um die 5 %. Dafür ist mir der Aufwand zu hoch.
Ich habe die Räder gestern bei meinem MG Händler montieren lassen. Beim Losfahren haben alle TPMS Sensoren funktioniert und den korrekten Wert angezeigt.
Die Originalräder hängen jetzt an der Garagenwand und ich montiere sie im Frühjahr selbst.
-
Ich kenne bisher nur ein Anlernen der neuen Sensoren am Auto mit einem entsprechenden Programmiergerät.
"Klonen" klingt für mich zumindest nicht nach dem normalen Vorgehen.
-
Wie sieht das ganze denn außerhalb Deutschlands aus?
Das betrifft die EU. Damit Autos nicht durch OTA Updates in gefährlichen Situationen kommen, müssen die Hersteller bestimmte Sicherheitsprüfungen durchführen und dokumentieren.
In den USA kann offensichtlich jeder machen, was er will, denn z.B. Jeep hatte vor Kurzem das Problem, dass Hybridautos beim Fahren durch ein Update einfach stehenblieben und nicht mehr weiterfahren konnten.
In der EU gibt es für einige Sachen Vorschriften, die Verbraucher schützen sollen, was in anderen Ländern nicht der Fall ist. Das hat halt Vor- aber auch Nachteile. SAIC müsste sich nur an geltendes Recht halten. Ich kann nur meinen Eindruck bekräftigen, dass SAIC zwar gute Autos baut, aber weder die rechtlichen Rahmenbedingungen vollumfänglich abbildet, noch den Service adäquat bietet (ausschließlicher Verweis an die Händler, selbst bei eindeutigen Softwarefehlern).
-
Wäre ein (weiterer) Punkt, in dem das Handbuch nicht stimmt. Laut dem, lernen sich die Sensoren selbst an.
Wäre schräg, wenn original MG Räder für den Cyberster ohne TPMS Sensoren kämen. Bin optimistisch.
-
Dann aber dafür, dass man es verkompliziert und kein OTA Update anbietet. Bei meinen anderen Fahrzeugen funktioniert das extrem zuverlässig. Aber vielleicht ist MG gar nicht Schuld, dass es in D das nicht gibt.
Verboten ist es nicht. Sie müssen sich nur an geltendes Recht halten. Das scheint SAIC zu kompliziert zu sein. Daher auch die Lizenzprobleme mit Open Source.
