Beiträge von Ernst

Front- und Heck-PDC-Systeme:

Normalerweise parkiert man in einer Garage oder auch im Freien vorwärts. Oft möchte man so nah ran, wie es geht. Parkiert man so rückwärts, bekommt man optische und akustische Warnungen - zumindest in jedem moderneren Wagen. So auch im Cyberster.
Dies ist beim Vorwärtsparkieren nicht der Fall.

Natürlich kann man das dennoch erreichen, indem man zuerst kurz den Rückwärtsmodus (R) einstellt und die letzten cm oder Meter im Vorwärtsmodus (D) zurücklegt. Umständlich aber möglich. Warum denn nicht als Selbstverständlichkeit (vielleicht abschaltbar), wenn hardwaremässig ohnehin alles da ist?

Oder gibt es eine bessere Lösung für das Problem, ausser gutes Erinnerungsvermögen, was nah ist und was "zu spät"?

Zum Glück empfinde ich das als eine der grössten Schwächen. Heisst ich fand keine ärgeren Schwächen, ausser der "verkehrten" Anordnung der äusseren Bildschirme punkto Inhalt, denn Navigation, Radio und evtl. auch Telefon sollten BeifahrerInnen ebenfalls bedienen können.

Dass das Navi links ist, und das Umschalten z.B. auf Radiostationen oft nicht reagiert (Touchscreen) finde ich echte Schwachpunkte. Es lässt MitfahrerInnen einfach aus ... Natürlich gibt es noch andere Kleinigkeiten, die man verbessern könnte - doch insgesamt bin ich begeistert vom Cyberster. Ich lade ihn meist nur mit 8 A an der Steckdose.

Frunk ist das Kürzel für Kofferraum, der sich im vorderen Teil des Fahrzeugs befindet und nicht wie bei Verbrennungsfahrzeugen im hinteren Teil (Front Trunk). Das gibt es z.B. für den Fiat 500e oder MG4 und MG5, geliefert aus Österreich. Als ich die vordere Haube des Cyberster öffnete, sah ich, dass da wohl kein Ladekabel oder Ähnliches Platz finden kann. Die Tasche mit dem Klettverschluss ist da eine gute Sache, doch wäre es schön, den Kofferraum ganz frei zu haben. Da schlittert noch ein Paket mit Warnkleidung umher. Was tut Ihr damit?

Ganz IO, doch momentan erwarte ich die JB und prüfe, ob die Lösung hält. Ich habe auch Pläne für Solarpanels auf dem Dach, wenn es sich einigermassen rechnet.

Lieber Christoph
Ja, das ist mein erstes Elektroauto, weil ich wieder ein Cabriolet suchte, das bezahlbar ist – mehr im Sinn von Gegenwert. Ja, auch diese "Box" werde ich an die linke Wand hängen, beider auch eine Steckdose vorhanden ist. So kein Nachteil zur WB – aber ein Vorteil für unterwegs. Eigentlich ist der PW nur ein Werkzeug für mich, und ein Werkzeug muss gut sein. In diesem Fall kann ich auch mein Bedürfnis nach Freiheit/Offenheit erfüllen – an schönen Tagen.

Lieber robby3
Danke für den Hinweis des Selbsteinstellens und die Warnung zu T13-Schuko-Adapter (oder umgekehrt). Ich glaube, wenn man auf 8 A reduziert, sollte das kein Problem sein – oder gibt es da ein echtes Verbot (von wem)? Die Dauer ist für mich normalerweise kein Problem, sonst gibt es einen km von mir entfernt eine gute Schnellladestation. Extrem-Schnarchladen gefällt mir - auch vom Ausdruck her.

Danke, Christoph, hatte Besuche eines Freundes aus Deutschland, der dann jeweils ein Elektroauto (VW) so aufgeladen hatte. Es ist gut gegangen. Die Steckdose wurde etwas warm, mehr nicht. Jetzt habe ich im www gefunden:
"Der Stecker des Typs 12/13 mit seiner zulässigen Belastbarkeit von 10 A kann in eine Steckdose des Typs 23 eingeführt werden, die in der Regel mit 16 A abgesichert wird. Damit werden diese Stecker durch die Hausinstallation nicht gegen eine Überlastung im Bereich zwischen 10 A und 16 A geschützt."

Somit bin ich mit z.B. 8 A auf der sicheren Seite. Und das reicht normalerweise auch für mich. Ich gAb ihm einen Zwischenstecker für EURO auf CH-Stecker.

Den grossen Vorteil des JB2 empfinde ich, dass ich so auch bei allfälligen Besuchen einfach den JB2 mitnehmen und benutzen kann.

Ja, genau.
Interessant ist zudem: rechts neben dem Cyberster (vorher Jaguar RXK) habe ich eine Wolldecke gespannt, damit wir nicht mit der Türe des anderen Fahrzeuges in der Garage das Auto verletzen. Hat sich gut bewährt. Funktioniert komischerweise auch beim Cyberster, obwohl sehr nahe und die Decke bewegt! Das hatte mich natürlich sehr gefreut.

Danke Christoph für die rasche Antwort. Bei Wikipedia konnte ich dadurch mit dem Suchwort Wallbox umfassende Informationen holen (Wandladestation). Heisst für mich, dass man auch eine Wandladestation primär ausschalten sollte und bei Juice Booster den Stecker ziehen?
Wenn ich nur 8 oder 10 Ampere (230 V) ziehen lassen will, damit weitere Betreiber nicht die entsprechende Haussicherung auslösen, was kann ich da tun?

Auf Empfehlung habe ich ein Juice Booster 2 Swiss Traveler Set bestellt. Da ich wenig fahre, reicht uns das Laden über die normale Steckdose in der Garage, also einphasig, denn bei Dreiphasenstrom benötigt man in der Schweiz eine spezielle Einrichtung, damit das EW in Spitzenzeiten das Laden nicht zulässt.

Dieses Juice Booster 2 Swiss Traveler Set sorgt sicher für die entsprechenden Stecker, doch was tut es eigentlich, dass es relativ teuer ist?
Kann man es bei der Wandsteckdose immer eingesteckt lassen, auch wenn man nicht ladet oder saugt es auch dann etwas Strom?

Danke für Antworten.

Ernst

In der Probefahrt (mit leichtem Regen) öffnete sich die Fahrertür in meiner Garage nur um ca. 30 cm, liess sich dann gut von Hand hochschieben. Ich dachte, ich bräuchte vielleicht etwas mehr seitlichen Abstand in der Garage. Nein, nicht nötig, denn beim Verkäufer (Garagist) öffnete sich die Tür auch im Freien nicht weiter. Zügig war der Fehler behoben, es sei ein Softwarefehler gewesen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Mit anderen Worten: unter welchen Umständen kann das passieren?
Ist das Korrigieren per Hand problematisch?