Beiträge von Sonntag

Zitat von DerBerliner

Hier das Video dazu Klick hier

Vielen Dank.
Ich habe mit dem Anbieter telefoniert und im nächsten Jahr einen Termin vereinbart, wenn ich meinen Kunden in Sachsen planmäßig besuche.
Werde berichten, sobald die Optimierung installiert wurde.

Bin gerne dabei. Wollen wir per PN unsere Mobilnummern austauschen?

Hallo FrankF, habe Interesse.
Um welche Uhrzeit ist wo in Bad Säckingen der Treffpunkt?

Der ADAC in München hat eine juristische Fachabteilung und kennt SAIC in München und das juristische Verhältnis zwischen Kunde, MG Agent und SAIC. Für ADAC Mitglieder ist eine Beratung kostenlos.
In meinem Fall (verspätete Lieferung) hatte ich auch mit einem ADAC Juristen Kontakt.
Viel Erfolg.

Zitat von Jackolino

Gratulation! Und wie lange brauchts jetzt, bis die ganzen Aufkleber wieder ab sind?

Was für einen Platz hast du erreicht?

Gruß

Stefan

Die Aufkleber ließen sich leicht in 5 Minuten ablösen. Ein Werbeschild war magnetisch.
Ich habe beim Endergebnis das Feld vor mir hergetrieben.
Somit habe ich im Fall einer weiteren Teilnahme die Chance auf Verbesserung.

https://www.youtube.com/live/5_4K0MkiH7o?si=azKgxf1aYAlcHUXW

Mit dem Link kommt man zum Video zur Zieleinfahrt des eCannonaball 2025 in NRW.
Ab Minute 34 sieht man einen roten Cyberster mit der Startnummer 51.

Update

Inzwischen hat mein Cyberster 12.000 km auf dem Tacho und habe einen Erfahrungsbericht erstellt. Hier der Link dazu:

https://e-engine.de/erfahrungsbericht-die-ersten-12-000-kilometer-mit-dem-mg-cyberster-xpower/

Zitat von DerBerliner

Ich denke mal, solange man nicht aufs Bremspedal dreht, schaltet sich das Auto ja nicht ein und damit sollte er auch nicht wischen, oder? D.h. erst Tür zumachen und dann aufs Bremspedal treten und dann schaltet er sich ein und wischt. Oder sehe ich da was falsch?

Leider zeigt bei mir die Praxis, dass der Sensor aktiv ist, bevor ich das Bremspedal trete.
Der Softwarestand ist (noch) R31.

Derzeit erlebe ich mehrere Tage Regen hintereinander bei einer Schwarzwaldtour.
Ich durfte mehrfach die Erkenntnis gewinnen, dass beim parkendem Fahrzeug mit tropfnasser Scheibe beim Öffnen der Fahrertür zunächst ein Wasserschwall in Höhe der A Säule herunterläuft.
Leider kann ich nicht schnell genug einsteigen und die Türe rechtzeitig schließen.
Der Regensensor wacht auf, lässt den Scheibenwischer tätig werden und ein Wasserschwall läuft nun auf das Bodenblech unterhalb der Türe und ein Teil davon sucht und findet den Weg in den Innenraum.
Mein letzter Lösungsansatz war, das Wasser von Hand auf der linken Seite der Windschutzscheibe wegzuwischen.
Dies führte dazu, dass das Wasser beim Aktivieren des Scheibenwischers durch den Regensensor nicht mehr nach innen spritzt.

Gibt es andere Lösungsansätze oder Erfahrungen mit Linkslenkern?

PS: das Dach ist dicht.

Zitat von Paderburner

Ich habe heute mit dem Cyberster an einem Fahrsicherheitstraining des ADAC teilgenommen.

Abgesehen davon, dass die Veranstaltung sehr viel Spaß macht und man den Cyberster ungestraft an seine Grenzen und darüber hinaus führen kann, ist mir aufgefallen, dass die serienmäßig montierten Pirellis auf Nässe und insbesondere auf glatter Fahrbahn definitiv nicht der Weisheit letzter Schluss sind. Auf der nassen Kreisbahn regelt das ESC die Leistung gnadenlos runter. Trotzdem neigt der Wagen heftig zum Untersteuern, bis er dann plötzlich und ohne Vorwarnung eindreht. Selbst bei Tempo 30 reicht die Strecke auf der Gleitfläche kaum aus, den Wagen zum Stillstand zu bringen, bei Tempo 40 rutscht man annähernd ungebremst über die ganze Fläche und kommt erst zum Stehen, wenn die Reifen wieder auf Asphalt kommen. Ausweichmanöver gelingen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten, sonst fährt man direkt Karussell. Das macht gar auch Spaß, ist aber eigentlich nicht das, was man bei entsprechenden Situationen im Straßenverkehr möchte.

Auf trockener Fahrbahn sieht die Sache deutlich anders aus. Beim Slalom sind Geschwindigkeiten von 60 km/h und mehr kein Problem und auch der Bremsweg ist Spitze.

Wie sind eure Erfahrungen mit den Reifen?

Mein Entschluss, für die nasse Jahreszeit auf die Michelin CrossClimate 3 Sport zu wechseln. scheint mir nach diesen Erfahrungen doch recht sinnvoll zu sein. Ob ich die Pirellis für den Sommer wieder aufziehen lasse entscheide ich, wenn ich mit den Michelins ein paar Erfahrungen gesammelt habe.

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Nachfolgend mein Beitrag vom 15.6.2025 unter der Überschrift "Erfahrung beim Fahrsicherheitstraining".
Ich habe die gleichen Erfahrungen gesammelt.

"Am 14.6.2025 habe ich beim ADAC PKW Intensivtraining am Nürburgring teilgenommen.

Es waren leistungsstarke Fahrzeuge mit mehr als 600 PS und auch ein Golf 2 von 1992 ohne ABS oder Assistenzsysteme dabei.

Die meisten Fahrzeuge hatten Sommerbreifung, 2 Fahrzeuge Allwetter und 1 Fahrzeug Winterbereifung.

Für mich war es wichtig, die Leistungsgrenze vom Cyberster und auch meine Grenzen kennen zu lernen.

Es gab folgende Übungen

1) Slalom mit einer Fahrzeughälfte kurzzeitig auf glattem Untergrund

2) Vollbremsungen auf jeweils Asphalt und glattem Untergrund

3) Bremsen und Ausweichen vor plötzlich auftretenden Hindernissen (Wasserwand) auf glattem Untergrund

4) Max. Geschwindigkeit beim Kreisfahren auf nassem Untergrund mit unterschiedlichen Reibwerten ermitteln

5) Fahren über eine Schleuderplatte (Heck bricht plötzlich in eine Richtung aus) und Korrekturlenken auf glattem Untergrund

6) Vollbremsung mit linker Fahrzeugseite auf Asphalt und rechter Seite auf glattem Untergrund

Die Übung 3) zeigte auf, dass der Cyberster ab 40 km/h nicht mehr kontrolliert am Hindernis vorbei gesteuert werden konnte, während der Golf 2 mit deutlich über 40 km/h die Übung schaffte.

Bei Übung 4) untersteuert der Cyberster zuerst leicht und bricht dann mit dem Heck aus (übersteuert).

Die Übung habe ich im Comfort Modus (nur Hinterachse angetrieben) und im Super-Sport Modus (beide Achsen angetrieben) gemacht.

Bei allen anderen Übungen zeigte der Cyberster vergleichbare Leistungen zu den leistungsstarken Fahrzeugen (Porsche, BMW M-Klasse) auf.

Mir ist negativ aufgefallen, dass bei der Vollbremsung das Warnblinklicht nicht automatisch einschaltet und die Bremslichter nicht pulsierten, wie es alle anderen neueren Fahrzeuge können.

Fazit

Das Training hat sich für mich gelohnt und habe den Cyberster besser in kritischen Fahrsituationen kennengelernt.

Ich kann das PKW-Intensiv-Training jedem (Cyberster) Fahrer nur empfehlen."